DJAAL

Bonjour, précise moi ce que tu veux comme papiers et je te mets le tout en scan si tu m'indiques ton mail, mon dossier est encore récent....la mémoire des problemes aussi! Je pars samedi pour 18 jours ,aussi si tu veux cela avant....Bon courage pour les formalités que je te souhaite "simple".

J'ai eu des problemes de débit avec la pompe de gavage facet que j'ai en fait supprimé (débit largement insuffisant), j'ai mis une pompe a main, et la lucas tire sans problémes...bon courage pour l'installation...de même j'avais prévu l'échauffeur à plaques ...pas nécessaire...

Bonjour à tous, voici quelques photos montrant mon installation sur J9 type 888, le confort d'avoir de la place, mais jen'ai que le filtre en extérieur...Bicarburation avec prechauffage proche reservoir, mais la sonde aquarium a 30° dans le reservoir est tres efficace... vue globale les electrovannes la sonde température filtre carburant pompe a main reservoir principal la suite finition

Bonjour à tous, que voila une bonne idée...je suis partant pour une ou deux journées si mon installation huile est au point...mais je pense que j'aurais fait au moins 1000kms essais en bicarburation...je vais suivre le sujet!

Salut Pére chartreux, tout d'abord bon courage pour un dossier DRIRE, voir mon expérience de modif TCP en Camionnette cabine approfondie. La solution est donc le fourgon et la cabine approfondie pour conserver de 4 à 6 places. ne pas hésiter là où sa bloque a voir quand on peut : changer de région....les renseignements sont sur le site www.drire.gouv.fr/ - et la FOI faut la conserver coute que coute....

Je viens donner des nouvelles actualisées du petit...la DRIRE centre m'envoyait donc sur Montléry pour essai freinage (devis de 840 euros...) devant un tel acharnement j'ai changé de région...et à aujourd'hui je n'attend plus que ma confirmation "papier" de mon changement de type , tout c'est passé sans la moindre difficulté en 4 petites semaines avec des personnes compétentes...je commence à respirer! on peut encore trouver de l'écoute en administration! tout n'est pas perdu! 5 mois pour régler ce dossier.Bon courage à tous.

Me viens une autre info à vous signaler...le CT n'est pas nécéssaire en TCP si votre modifs est en CTTE et donc CT est en véhicule léger....je me suis là encore fait blouzer par la DRIRE...

Bonjour les chercheurs.... dans la rubrique em....je vous donne retour brut de la DRIRE/ nécéssité de passer à l'UTAC Monthléry pour essai de freinage...583 euros pour un essai de 1H30....voilà le délire, j'ai pris le coup de gueule...je ferme le dossier chez eux...bon vous avez le bon papier avec l'empattement, mais avez vous fait la demande dde changement de PTAC, je suis sur une camionnette assimilée en PTAC de 3T500. sinon vous etes en 3T950 et donc permis poids lourds...SVP SOS éclairez ma lanterne...j'engage un dépot dans une autre DRIRE comme si j'avais vendu mon véhicule. faut que je récupére l'attestation violette en plus .soyez attentifs a ts les papiers que l'on vous demande!!!merci de votre réponse, Euphorique, tu restesavec un modéle dont le PTAC est de 3T950! je suis bloqué en normandie avec ma peugeot dont l'embraye vient de lacher! le cumul est dur à gérer en ce moment.je t'enverrais mes papiers dés que possible Bonne vie et je vs redonne la phrase de l'ami Einstein "l'imagination est plus importante que le savoir" choisissons l'imagination....

Hell'o euphorique, pourrais-tu me scanner ton papier d'assimilation de Peugeot, ou me dire quel type de camionnette avec cet empattement de 3.50m, cela pourrait m'éviter Monthléry...formule J9! voici mon E-mail: dan.holog@neuf.fr Bonne vie...

et l'histoire d'en D'RIRE nest donc pas finie, car l'administration pousse le détail à l'extrême pour notre sécurité bien évidemment. Peugeot ne se mouille pas pour garantir le freinage en empattement de 3.50m...la DRIRE m'envoie à monthléry pour les essais simplifiés de freinage, si y a pas le papier y a pas l'homologation....le délire continue. alors écoutez Peugeot qu'a des véhicules tout neuf pas cher....ils vous feront un prix de reprise!!! Bon j'attend la suite vis à vis de l'UTAC...un controle bien évidemment a payer...je vous tiens au courant en vous souhaitant que mon vécu fasse jurisprudence!!!!faut en vouloir pour rouler!!! A propos des pbs ils ne viennent pas de la cabine approfondie donc les cinq places sont à garder dans les possibilités.

sSalut goujisystem, le principe des forums est vraiment de nous dynamiser et de simplifier au maximum nos démarches auprés des administrations...et je suis bien placé par l'expérience d'homologation que je vie...histoire de suivre le dossier voilà où j'en suis: Peugeot a donc assimilé le bus à un modéle de fourgonnette vitrée J9, on pourrait croire que tout est bon...mais non....le modéle assimilé a un empattement de 2.50m, or le le 888/C73 a un empattement de 3.50m et donc la DRIRE me demande la confirmation des capacités de freinage auprés de Peugeot. Réponse: Peugeot ne délivre aucune autre attestation...qui précise "nous ne sommes pas opposés à ce que l'autorité en charge des réceptions de véhicules, prenant en compte des modifications effectuées par vous même, et les constatations portées sur les procés verbaux de contrôle technique, évalue l'intérêt d'exiger un essai freinage. Humour de savoir que le véhicule a 428000kms en bus!!! J'attend le retour de la DRIRE face à ce courrier! Bon voila les adresses: Automobiles Peugeot 75 av de la grande armée. 75016. Paris.Service homologation, relations carrossiers Monsieur Scordia. Durisotti.Av de la fosse 13 BP4. 62430.Sallaumines.Service homologation Monsieur Napora. pour info j'arrive donc à une CTTE cabine approfondie 5 places avec un PTAC de 3T500 et charge utile de 1245kg conducteur seul, et 945kg avec passagers. si tu as besoin d'info (les calculs sont intéressants...) je peux t'envoyer qlqs docs scannés...avec ton adresse E-mail. Bon courage, mon "J9 "ne veut plus démarrer avec toutes ces conneries....

Bonjour à tous les passionnés de J9 et d'huile...je peux glisser quelques infos en usage huile...j'ai à peu prés 20000kms de 100% huile (variable selon la saison)avec ma Peugeot 405 et 430000kms. Bilan: installation préchauffage avant la pompe (pflanzenol allemagne), injecteurs boostés à 20% de la normale...filtration maison...à la cafetiére italienne...1h45 pour 40l. les filtres 1micron sont chers...je me permet de chauffer un peu vers 25° l'huile pour la fluidifier:ça roule superbe il faut penser à changer le filtre gas oil réguliérement car il s'encrasse .je n'ai pas de bicarburation donc l'hiver reste délicat faut diluer avec du gas oil pour éviter les "méduses". Bravo pour l'installation bicarburation, je vais m'y mettre quand j'aurais enfin l'autorisation DRIRE de rouler(transformation TCP en CTTE cabine approfondie)... Je pense qu'il serait judicieux de booster les injecteurs de 20% à cause de la différence de fluidité. et cela même en bicarburation, les ennuis viennent vite avec la température..

Bonjour et bon courage dans le délire de l'homologation , je raconte mon expérience en cours toujours pas finalisée! Histoire de D' RIRE.... J'ai acquis un J9 type 888C73, soit 6.30m avec PTAC de 3T950 et 23 places. Le but conduire sous 3T500 et transformer le TCP en CTTE cabine approfondie.... Premiére réponse négative de peugeot france qui ne reconnais pas le modéle....contact avec les ETS Durisotti qui ont rallongés d 1.50m la caisse avec un empattement de 3.50m. J'obtiens l'acceptation de Durisotti de passer en camionnette, et 3T500. Nouvelle démarche Peugeot avec le papier de Durisotti, j'obtiens une attestation pour 3T500 et les charges maxi par essieux, et l'assimilation a un type de camionnette. Envoi du tout avec les calculs de répartition des charges sur les essieux pour un PTAC de 3T500, l'espoir est là! Refus DRIRE car le modéle assimilé n'a que 2.50 d'empattement, le freinage est-il adapté, les ceintures de sécurité à l'avant? et en plus les ceintures à l'arriére ....Voila le résultat à aujourd'hui...la DRIRE n'a que des papiers pour transformer un TCP d'abord en CTTE 2 places puis ensuite on rajoute de siéges pour passer en cabine approfondie...Mon J9 a roulé 418000 kms, passé sans soucis le CT et on m'em....pour savoir si le freinage est OK....!!!!J'ai positionné que le véhicule était dans une transformation directe de TCP en CTTE Cabine approfondie.J'attends des nouvelles de la DRIRE...j'ai installé deux ceintures sur les places avant, la cloison fixe entre marchandises et voyageurs, un dossier complet ...à suivre. Il te faut les papiers roses barrés avec le descriptif de ton modéle, t'accrocher aux calculs et débloquer les attestations...du taf...je peux t'envoyer par mail des doc ex de mes calculs, papiers peugeot 888 mais c'est pas simple dans mes quartiers de la région centre réputée pour être des ...( place libre à l'imagination...). Ne pas oublier que le CT est valable 6 mois...dur dur 103 euros pour le CT, puis aprés passer en CT VL une fois modifié soit 65 euros...le moral au beau les amis!!!