camarguais

Salut je ne parle que du J, effectivement il semble bien bas de l'arrière, mais ça encore tu peux le ré hausser assez facilement.

Il me semble un peux cher et en plus c'est un essence, faudrait pas que tu payes la peinture et le matos.

Si non faire le choix de prendre un J ben c'est bien le meilleur choix

pour nettoyer les trous des vis sur le bloc moteur, tu peux prendre un tarot au diamètre pour bien nettoyer le filetage.

25° toute les années bissextiles

Mais tu vas tomber le moteur pour faire uniquement la culasse ?

tu appelles quoi joint cylindre bas moteur ?

ben tu vois ça après la saison ?

Cruzeur tu dis que ce réservoir à disparu en 80 ? mon J est de 87 et là toujours

la photo est d'un 2.5L ça ne serait pas le même montage c'est bizarre????

jettes un oeil là

je sais pas le temps que tu disposes, mais le mieux serait d'immobiliser ton J le temps de passer plus ou moins partout mais aller à l'essentiel, pour ne plus avoir à y revenir. La choucroute y a rien de pire

Tu peux prévoir ça pendant la période que tu ne montes pas ton dada ?

si tu dois déposer la culasse il est fortement conseiller d'y faire une épreuve, afin de savoir quelle ne soit pas fendu et un surfaçage.

Il y a des pochettes adapter à cette opération "joint de culasse", il y a en plus quelques joints.

Après tu as aussi des pochettes plus complètes, il y en a pour tout les budgets

je dirai la même chose que toi pour ton démarreur, mais tu sais des fois ils nous réservent bien des surprises nos bestioles.......

tu en as un de 2.5L boite 5 ?

je viens de trouver ça dans mes archives



pour le démarreur faut faire un outil fabrication maison, avec une clé Allen y souder une rallonge et un écrou pour adapter une clé à cliquet pour défaire les boulons.

L'avantage de nos J c'est que tu n'as pas le temps de t'ennuis, tu y es toujours la tête dedans. C'est pourquoi je préfère tombé le moteur/boite une fois pour toute et repartir tranquille.

Tu roules tout les jours avec ton J, si non en avant

là ou tu as raccordé le fil marron sur le porte filtre à huile, de l'autre coté il doit y avoir aussi une cosse sur laquelle tu branches le fil vert.

c'est vrai que le démarreur reste un gros problème à démonter, mais quand même plus rapide que de tomber le moteur/boite.

mais l'avantage de tomber moteur/boite est que tu peux faire une grosse révision, et repartir tranquille.

Et oui mon Spirou tu es dans la nasse tu es bon pour tout purger, mais bon c'est pas la mer à boire non plus

par Nomadik Aujourd'hui à 12:11
ne l'écoute pas Tiken et fais ce que tu peux pour venir au rasso, on pourra pas tous aller en Bretagne...
quel égoïste ce Camarguais...!

comme ça on fera deux rasso "Camargue et Bretagne" je le verrai en Bretagne aussi

le fil vert pourrait bien venir sous le filtre a huile il me semble

N'importe quel liquide de frein et malheureusement oui tu dois refaire une purge complète des freins.

Merci a vous Charly et Françoise d'être passé nous voir, nous avons eux beaucoup de plaisir à passer ce court moment avec vous et J8, que du bonheur , J8 fait partie de la famille c'est une vrai soeur pour moi et non pas une bonne soeur amen

Séb, t'inquiètes pas si en septembre tu ne peux pas venir au rasso, c'est nous qui viendrons te voir depuis que j'attends ça

pourquoi petit con tu ne me connais même pas je mesure 1.93M alors attention

j'ai encore des bricoles à faire sur mon J, je mettrais ça en image au moment venu, pour le moment c'est priorité au "riz" venir dans ton coin j'y viendrai plus vite que toi en Camargue t'inquiète

la vis de purge du circuit d'eau est en bas du radiateur, mais le plus simple est de défaire la durite du bas du radiateur, après tu as une vis de purge du bloc moteur sur la droite une peu à l'arrière du collecteur d’échappement.

A tombé le radiateur contrôle le thermostat et le courroies et les cylin-blocs support moteur

Tu ne peux pas être partout la maison, le camion, la famille très très important si non c'est la guerre

tu as de quoi t'occupé encore........

Bienvenue parmi nous

ta batterie est bonne ? tu as du Go qui arrive au injecteur ?

quand tu mets un J ou autre véhicule sur cale avec des parpaings, je te conseille de mettre aussi des jantes avec des pneus ou autre chose, que si tes parpaings viennent cas ce cassé et si tu es sous le véhicule ça fait désordre et surtout ça fait mal.
J'ai déjà entendu qu'un gars a été écrasé, du à un calage trop fragile

Bravo mon poulet encore une fois tu as bien bossé , va falloir qu'il roule un peu maintenant ce teckel

Pour la fumé j'avais utilisé "bardahl-traitement-huile-b2" et ça a super bien fonctionné. regarde là

pour un diagnostic regarde ici

Cher je sais pas mais en tout cas tu bosses bien tu pourras te la pété sans honte, le résultat est là

Alors là Spirou tu m’épates je n'aurais pas osé démonter le couvercle de la PI

si tu peux faire une explication de ton opération ça serai sympa