camarguais

Le récepteur d’embraye est du coté gauche de la boite assis au volant, voici des documentations de la RTA et une photo afin que tu vois à quoi cela ressemble, il va en buté avec la fourchette d’embrayage. Donc en purgent du récepteur sous le camion tu purges tout le circuit d’embrayage, tu vas devoir te couché sous le J, voir même de le surélevé un peu avec un cric, attention que le J ne te tombe pas dessus.

pour la purge je pense que tu as bien compris que tu dois mettre un morceau de durite entre la seringue et le récepteur d'embrayage, ouvrir le vis de purge et le refermer avant de finir la seringue!! ouvrir le bouchon de remplissage du LDF... pour ta fuite de gas oil fais une photo et tu nous indique ou est la fuite!!

Bienvenu parmi nous à toi ton J et ta Famille pour apprendre la mécanique il suffit de savoir lire, d'un appareil photo, et bien sur une caisse à outil, avec ça tu deviens mécano je vois que tu as bien compris que nous sommes friands de photos, donc y a plus cas, pour l'instant je te souhaites un bon week end...

c'est en forgeant qu'on devient forgeron!! tu as pas tout perdu tu as même gagner un J

Le diparmure est en rouleaux en 10MLx9cm de large = 1 Rlx px env 15e dipétanche ou sikafill 2 pots de 1kg = env 40e les 2 silicone PU 2 cartouches de 310ml = env 25e les 2 rivet = ???? Quand je fais mais calcul je pense si je dois le faire une bonne fois pour toute, ou plusieurs fois avec des produits moins couteux mais cumuler, il arrive parfois que cela revienne plus cher... Il est évident que chacun de nous vois midi à ça porte, déjà faire un relevé de prix cela ne coute rien, seulement un peu de temps..

ben voilà tu commences à avoir de bonnes idées, tu pensais avoir 2 mains gauche en mécanique! bien tu vois que tu as une main droite et une gauche...

pour la fixation de ta réhausse, voilà ce que moi je ferais : ponçage des deux supports, dépoussiérage, dégraissage, silicone PU ne pas avoir peur d'en mettre, rivets tout les 25, sikafill ou dipétanche + diparmure en 3 couches. avec ça tu peux avoir une tornade, tu n'auras pas d'infiltration d'eau.... après cela ne reste que mon idée par correspondance sans visuel direct...

dans la famille tu accumules les galères avec les pièces neuves, je voudrais le frére.... tu as vraiment pas de chance essais d'entrouvé d'occas....

oui je connais le Sika pour l'avoir utiliser moi même pour l'étanchéité de ma transformation là, mais avant et entre ta réhausse et ta carrosserie mets du silicone PU tu le trouve sur le net ou bien chez les marchant style ADFarsy revendeur de pièces adaptable, mais il faudra quand même que tu fixes ta réhausse, le PU et le Sika cela est juste pour l'étanchéité, et personnellement je te la garantie 100% si tu l'utilises comme il se doit!!!

félicitation pour l'évolution de ta réhausse, maintenant quelle est bien propre, y a plus cas........

J’ai eu le même souci pour la clavette mais moi le l'avais perdu, jetais aller dans une casse prendre les clavettes de panda qui corresponde approximativement mais j'avais du souder une rondelle au bout pour faire buté!! Donc toi qui a toujours la clavette soude lui une rondelle et donne lui la bonne forme!! pour les écrous de 22 mets un rallonge dans la clé et ça ira mieux, un morceau de tube par exemple!!

Salut Tiken ça fait plaisir de te revoir ici, malgré tes soucis de frein!! quand j'ai fait mon train arrière j'ai eu un souci identique, j'ai démonter en amon de mes vis de puges AR et j'ai souffler avec un compresseur, la surprise a été que j'ai eu de la matière noire qui est sortie, après le LDF sortait normalement par la vis de purge!!!

ce qui est sur c'est que cela viens d'un élément du système de frein, je vais mis pencher dessus....

bienvenu parmi nous, non pas le vieux, mais le Papé comme on dit en Provance après chaque région a son appellation...... tu as une autre passion la moto elle est joli, mais comment est ton J????

la pompe à vide...

un super étanchéifiant pour les parties carrosserie contre carrosserie qu'utilise les carrosiers et fabricant de voiture cela s'appelle du Silicone PU, tu le trouve chez les fournisseurs style ADFarsy ou fournisseur en carrosserie et même sur le net.... je l'ai utiliser sur mon J c'est un miracle... plus cher que 9E presque le double la cartouche de 310ml

pour le voyant idem en roulant rien???? oui le J a bien grimper et descendu heureusement que personne était derrière car je roulais en 2 secondes 10/15km heure, et dans les virages en épingle de chez épingle, avec le passage que d'un seul véhicule et le ravin d'un côté je devais mis reprendre en 3 fois... Misère les J pour leurs rayon de bracage.... comme on dit chez nous je me suis cagé dessus

tu vas dans une casse avec ta clé de 35 et la cardan sous le bras, une grande rallonge afin d'avoir plus de force sur la clé comme ça tu n'auras plus besoin de meuler l'écrou, tu essais de voir si un l'écrou correspond au filetage, mais cela te demande de sortir la cardan... mais tu as meuler 1 ou les 2 écrous? car si tu en as au moins 1, tu vas à la casse avec cela t'évitera de sortir la cardan... si non tu est dans la M***e...

Après un week end bien remplit en enrichissement mécanique avec Footware et J8, une semaine de pose pour les neurones devait faire du bien, mais vu la météo cela n'a durée que 3 jours... Mais bon cela nous a permis de voir 2 J en stationnements et 2 en circulations pas le temps de faire une photo.. Surprise le 1er jour en fin d'aprèm le voyant rouge au centre du tableau de bord qui s'allumé de temps en temps, je n’aime pas quand un voyant rouge s'allume surtout quand je ne sais pas a quoi il correspond.. Donc arrêt d'urgence, j'ai fais le tour de mon cerveau et aucune neurone ne me disait à quoi correspondait le voyant rouge... Alors j'ai fait appel a dieu mécanique, il me dit voyant rouge centre du tableau de bord, pour le véhicule que tu as cela est "témoin de frein" et par la même occasion un diagnostic au téléphone!! Pas de problème particulier avec les freins, le voyant ayant eu peur de dieu ma laissé tranquille jusqu'a la maison, aujourd'hui il c'est rallumé une fois??? Je vais voir de trouver le problème Voici des images des Cévennes, du Lac du Salagou, et 2 J, prochaine sortie du 16 au 23 juin si tout va bien.... Quand vous partez en escapade penser à prendre une copie de la RTA cela peut être toujours utile……

bon week end d'enrichissement en mécanique avec Maître Capèllo "Footware", un personnage qui a beaucoup d'humilité avec une connaissance hors norme de la mécanique, entre autre, car il touche à beaucoup de choses, même le Ri***d mais là c'est normal il est du midi. Alors je me suis lancé un défi pour le remplacement de ma boite, Footware il viendra en costume cravate avec l'appareil photo pour un reportage complet dans le moindre détail, soutenu par son épouse. J8 a très bien assuré sur la reception et à mis aussi les mains à la pattes.

je vais le faire cour car je suis à la bourre pour la journée mécanique avec le professeur Footware, vous aurez un bilan comme il se doit!!! je pars vite car si non je vais avoir des heures de colles si je suis trop en retard, j'ai pas d'excuse!!! Ps : Nomadik est bien arrivé à Monréal!!!

tu vas chez dans un magasin de pièces adaptables, tu prends la marque de ton allumeur inscrite dessus qui sera "Ducellier ou Marchal ou Paris Rhône" tu demandes les rupteurs "vis platiné", condensateur, "doigt d'allumeur et tête d'allumeur, facultatif " et les bougies... Tu lèves la tête d'allumeur regarde comme les rupteurs et condensateur son monté et tu fais le remplacement cela reste asses simple, attention de ne pas tomber les vis dans l'allumeur. Regarde l'axe de ton allumeur il y a 4 cames, fais que la bakélite de tes rupteurs touche une des cames au point le plus haut, pour cela fait avancer ou reculer le camion avec la 4ème, regardes l'écartement qu'il faut sur la RTA, a l'aide d'un jeu de cale prend celle qui correspond à l'écartement, tu dévisses un peux la vis de réglage, tu passes la cale entre les rupteurs, afin d’obtenir le bon écartement puis tu resserres la vis de réglage. Pour les bougies tu les changes une après l’autre pour ne pas intervertir les fils La photo de l’allumeur c’est un exemple c’est pas celui d’un J mais le principe es le même jeu de cale

je m'excuse du mauvais diagnostic pour la carburation "-1 pastaga" tu sais mon petit quand je peux être ou me rendre utile c'est dans mes gènes, si je peux l'être encore n'hésite pas cela sera de bon coeur pour toi et les autres... Ps : de plus je dois récupérer le pastaga perdu

par Charly Hier à 23:22 n'abusez pas trop des produits anesthésiants !... nous en avons pas le droit pendant les opérations, mais après il risque d'en pleuvoir...!

mon diagnostique a été mauvais pour la carburation, si cela provient de l'allumage regarde sur la RTA là, tu peux télécharger gratuitement la revue au format PDF tu y trouveras l'allumeur en détail comme je t'ai envoyer le carbu. après le prix des bougies, vis platiné et condansateur cela ne revient pas trop cher, change si tu peux le doigt d'allumeur et la tête d'allumeur au moins tu auras ton allumage neuf complètement. attention les vis platiné faut les régler