toma_toucourt

l'occasion de venir passer trois jours dans le jura au retour des beaux jours ou avant

'lut orangine content que votre retour se soit bien passé je pense que si c'était un silent bloc moteur ca vibrerait pareil quand tu démarres en seconde nan?

salut un bon wikend une orga en béton armé des sourires des belles rencontres, a renouveler au fait au revoir a ceux qu'on a po dit au revoir paske on vous a po trouvé! bon et au fait faudra me dire finalement si je peux etre membre ou po du club et sinon bah moi j'po fait de photos, c'est con paske j'ai le temps de les poster....

salut v'là la vidéo de ton j9 a 2mains

ouaip, 'fin, compte tenu de sa conso en liquide de frein et de sa capacité aux freinage d'urgences on va éviter les trops longs trajets avec.... vais vite fait trimballer ce que j'ai a trimballer avec, avant d'attaquer le chantier frein... en attendant faudrait que le SG2 devienne rapidement habitable avec les beaux jours qui arrivent! et vous les klein52, ayé, c'est fait ce premier wik en j?

Disons que ca freine mais y'a une fuite, donc faut pomper... et rajouter du liquide régulièrement. la fuite n'étant pas visible elle doit se situer au niveau d'un cylindre de roue, va falloir tous les démonter.... quand y'aura le temps!

la p'tite soeur vient d'arriver! cancer des freins, mais sinon ca roule!

hop là pour ainsi dire l'affaire est dans l'sac chuis allé récupéré un limiteur sur un reste de SG2, ché po s'il est opérationnel mais en tout cas il ne semble pas fuire, et le wikend prochain je vais le monter sur la bétaillère et normalement je rentre avec!!! Les kleins d'haute marne si vous faites la vallée de l'ognon et que vous etes pas loin de lure (70) samedi prochain j'aurai surement besoin d'un alcolyte pour la purge j'le vois déjà nous servir de loggia'telier dans les paddocks des 24h de solex de chaumont

Ben finalement je sais pas si ca coute vraiment plus cher... On dirait pas mais en diesel ca consomme ~10 litre je trouve ca assez peu pour ce genre d'engin et j'ai un moteur+boite d'avance pour ces modèles, et le fait d'avoir deux camions "identiques" simplifie l'entretien je trouve

bah en fait non il a un petit souci d'équilibrage du freinage (au pire un répartiteur en échange standard c'est ~150 euros) Le gars en espérait 2000 euros en état, la comme il considère que c'est pour pièces il en demande 1000 euros je trouve ca carrèment raisonnable.... surtout que comme tu dis en général les bétaillères ca surcote pas mal

bah finalement a la réflexion je cherche quand meme plutot un diesel l'idée étant de se faire la main sur une mécanique pour faire de la bicarburation avant de transferer sur le saviem et du coup chuis tombé sur une autre bétaillère, en saviem ce coup là, avec le même moteur que le mien, tant qu'a se faire la main autant que ce soit exactement sur la meme méca! surtout que j'ai de la pièces donc cet aprem je vais voir ca:

bon en plus la CG n'est pas bétaillère donc a priori t'as pas le droit de trimballer des chevaux dedans... ceci dit m'en fous c'est po pour trimballer des chevaux.... par contre le prix est négociable

ouch en tout cas merci de vos réponses rapides!!! ca veut dir qu'avec un traitement adapté (sans rentrer dans le débat sans fin rustol/framéto...) la caisse devrait pouvoir encore tenir qques années? (genre les 5 ans jqu'au prochain controle technique )

OK merci de vos éclaircissements... d'autant que le plancher a été tout refait! je cherche plutot un camion facilement utilisable meme si pas en super état, donc comme j'ai pas envie de ma (re)lancer dans de la chirurgie lourde pour le coup je pense passer mon chemin... 'fin a voir si c'est vraiment pourri ou juste de la corrosion de surface, t'facons je vais quand meme aller l'essayer

Salut pourquoi tu dis ca? pour tout dire le passage extérieur des roues me fait un peu peur, on voit sur la tole ext au niveau des passages de roues AR que la tole a été "rafistolée" et ca ne me rassure guère (d'ailleurs on le voit sur la derniere photos, en agrandissant, au dessus du passage de roue ARD) par contre a priori tout le "plncher" arriere a été refait, pour pouvoire trimballer deux chevaux de 700kg... mais j'ai pas regardé sous les dalles caoutchoutées... et sinon, mécaniquement il me semble plutot OK avec amortos, démarreur et allumage refait, y'aurait d'autres frais a prévoir? et en conso en exxence faut prévoir quoi? sachant que c'est plutot un camion qui serait destiné a de courtes distances genre aller retour a la déchetteri ou a brico merdier, déménagements...

Hop là bon le sus cité a été vendu.... mais aujourd'hui je suis passé en voir un autre il s'agit d'un J7 ancien pompiers, le sol a été refait car il servait a charrier des chevaux, bon j'ai pas regardé sous les dalles caoutchouc j'étais habillé en propre, je dois de toutes facons y retourner le monsieur n'était pas la et du coup j'po pu l'essayer donc voilà l'annonce : A vendre Peugeot j7 année 1978, essence Modèle rallongé et réhaussé, 4 amortisseurs neufs frein, démarreur, allumage refait carte grise collection (CT tout les 5 ans) 40 000 Kms réels 1200€ a débattre ou échange contre petit 4x4 (type NIVA) Voilà, le prix est a négocier je suis pas prêt a mettre plus de 1000 euros dans ce genre de véhicule, sachant que j'ai vu aussi des J9 en diesel, avec certe bcp plus de km mais pour moi a cet age le faible kmage ne veut plus forcement dire grand chose.... et aussi, que je préférerais un diesel pour pouvoir y mettre de l'huile de frite, m'enfin, c'est l'occasion qui fait le lardon je dois dire que la rampe me fait de l'oeil, ca doit être bigrement pratique pour trimballer les motos... mais qu'a l'inverse je ne sais pas si le "coffre" se verrouille, ce qui est pas trop quand on trimballe des trucs... donc voilà, si vous avez des avis, des points particuliers à ces moteurs essences etc... des commentaires sur le prix, bah... je suis preneur! merci

erf j'avais mal lu je pensais que tu devais changer la cuve d'eau complete Pour la peinture va savoir si c'est un cache misere Sur le 207 que j'ai repeint y'a maintenant 3 ans les points de rouilles reviennent et pourtant on y a apporté tout le soin qu'on a pu... c'est de la vieille tôle, hein.... Le mieux c'est de trouver un bombe de la couleur de ta peinture pour pouvoir reprendre les points de rouille au fur et à mesure...

'lut quelles dimensions?

Salut, ah ben ca c'est d'la réponse, merci bien on s'est juste incompris sur un point, je disais que c'est PAS pour faire 50 mkm par an plutot pour quelques aller/retour pas forcement très loin, aller chercher des trucs encombrants qui rentrent pas dans une voiture etc.... ce serait plutot moins de 10.000 km/an

erg j'ai tout perdu mon message ..... bon je recommence bonjour suite à la vente de mes mercos me voilà avec juste un saviem en version "camping car de vieux"... sans portes arrières et avec une minuscule porte de carlo sur le coté, po simple pour trimballer du bazar (ne serait ce que pour ramener a la maison le matos nécessaire a sa rénov) Du coup j'aimerais en profiter pour me racheter un petit utilitaire, à pas trop cher mais toutefois fiable (genre pas un trafic ) ces contraintes font que sur le bon con, quand on trie les annonces d'utilitaires par prix croissant les J arrivent souvent en premier et je dois dire que l'idée d'aller à la déchetterie ou a bricomachin avec les portes ouvertes et les cheveux au vent me séduit! bref, chuis tombé sur une annonce a pas loin de la maison. On peut pas dire que le type se soit arraché sur les détails.... D'abord, existe t'il qqpart sur le forum un endroit ou on recense les points a vérifier/surveiller sur ces modèles? En gros c'est un J9 de 89, Diesel, 8 ch, qui à 219 mkm. il a un CT d'un an, mais pour 100 euros de plus il le repasse, je pense y aller avec lui du coup mais il devrait être ok Il est a peu près propre sur les photo, le chassis est sain d'après lui, m'enfin, tout ca a vérifier sur place et c'est tout ce que je sais.... A première vue vous en dites quoi? en 89, un diesel de 8ch, c'est quelle motorisation? 220 mkm ca fait pas trop si bien entretenu? (quand j'achete des mercos ce kmage ne me fait pas peur mais la je ne connais pas) sachant que je ferai pas 50.000 km par an avec, c'est plus pour faire des petits trajets je vous mets les tofs recues par mail : Voilà merci de vos avis! (au fait j'ai pas trouvé de rubrique "vos avis sur cette annonce", chuis au bon endroit là?)

Salut, ouh là un moment que j'étais po passé par là bon entre temps j'ai finalement repris un merco, un 309 caisse à aménager : et puis devant l'ampleur des travaux et notamment un chassis bien pourri j'ai trainé... et j'ai fini par tomber sur un saviem SG2 CC tout VASP et tout et tout.... j'ai craqué! m'enfin, on allait po rester sans bricolage, la caisse a pris l'eau donc démontage de la cuisine pour refaisage de la paroi.... avant : maintenant :

tout juste faudra que je remette a jour mon post ici pour vous présenter le dernier venu

Salut frangin Le bouton 1/3 / 2/3 vu le dessin a coté je dirais que c'est comme une "réserve" de flotte, genre t'aurais deux tuyaux plongeurs dans la cuve : Tu viens de faire le plein, tu te met coté 2/3 (en plus le voyant et vert) A un moment, t'as plus d'eau.... hé hé, mais là, astuce, du bascule sur 1/3 et tu sais qu'il te reste 1/3 de ta réserve, donc faut pense a faire le plein pure supposition mais ca me semble tenir la route Pour ta prise 220 faut regarder si t'as un convertisseur, m'étonnerais que ca soit d'origine vu l'année mais il pourrait avoir été rajouté. A mon avis t'as du 220 dans ta prise que quand tu est raccordé via ta prise "camping" a + dans l'bus, la bise a la tite famille

On est allé le voir ce wikend, plutot propre... il devrait rejoindre la famille d'ici noel

OK merci pour les infos bon, ca dit quoi la mécanique sur ces bouzins? on trouve des pièces facilement? ou y'a po besoin ca tombe jamais en panne??