frederic cambier

salut a tous et merci pour les compliments,pour ce qui est des bavettes, vous savez bien que le dessous est fait de petit bacs qui retiennent la boue, notamant au niveau de la fixation pour mettre le cric notament, et bien avec les bavettes,la majorite des "merdes" ne sont pas dirigees vers ces bacs, donc plus facile a nettoyer( ce que je fais a chaque fois que je nettoie mon j,pour ce qui est des bavettes arrieres,ca evite le meme chose , car il y a un grso rebort sous les portes que accumules toutes les projections, faites l experience en passant vos mains sur ces reborts, c est hallucinant ce qu il peut y avoir,vecu! pour les bas de caisse ,c est mon coussin qui figure sur la photo, il est carrosier et nous avions achetés, des toles preformees, mais pas evident quand meme! a+

aller, je vais encore en mettre une d e la mini de ma femme

je sais de quoi tu parle , moi les miens etaient completement mort!!!, dur dur de faire les arrondis de bas de caisse ainsi que les contres bas de caisses!!

superbe le long j7, j adore rare dans c ette longueur,wooh, photo de mon j9 sous la neige

salut dom , je t envoie les photos qui me reste de mes voiture , j ai pris cela hier dans mon garage, bien a toi fred et tres bien aussi tes voiture (un petit peu de poussiere)si tu as des photos des interieurs,on est sur un site de j7,j9, ok mais on peu quand meme parler en vitesse de l ensenble de notre pas sion, non?

voila, je joint une photo de l et de la gaine de roue de secour,a+ fred

ci joint les photos promise du joint de pare brise en double epaisseur

le mb 100 diesel est de mon papa qui me l a donné, je l aie toujours, il est stockes au sec en parfait etat et non rouilles( traites a l origine au ) , il a 165000 km et date de 1994,

j allais oublier comme equipement specifique aussi , la roue de secour est dans une gaine avec tirette, en simili noir, ce qui fait un epu plus propre dans la caisse

, je joint la photo des bavettes d origine

chez nous , il y avait uniquement des 1900 pas de 1500,uniquement des 2500 cm et des 1971 cm essence, les bavettes arrieres etaient d origine ,ainsi que les repetiteurs de clignotant lateral, les sieges de cabine etaient les plus epaix,a part cela , je ne voit rien d autre, je pense etre un peu calé en j9, car je les suit depuis tout petit et je mettais juré d en avoir un un jour, mais tres difficile en belgique.

tout ce qui tiens du freinege,aucun probleme, tout d origine,j ai simplement changer le maitre cylindre d embrayage et rien d autre, il tourne comme une horloge, j adore les indenors qui sont de tres tres bon moteurs( j ai aussi une 504 ,2,3 d), pour ce qui est de la caisse , je mettrai les photos demain, a+

voila viens de trouver ton post, l aie parcourut en vitesse et tiens a te feliciter personnellement du beau travail effectué,votre grande chance dans les pays du sud , c est que les routes ne sont pas salees et que le climat n est pas trop humide,chez nous tout est pourris, et tu sais les j9 etaient tres sensible a la route,je me souvient dune collegue de mon papa qui faisait les marchés qui avait acheter un j9 neuf en 1990 et 4 ans plus tard , il etait completement pourris!

comment fait ton pour aller voir tes posts, car suis jeune debutant du forum

as tu plus de photo de ton j9, j aimerai bien le decouvrir

,salut,ouais chanceux pour la direction, car tu sais je m en sert tout les jours pour travailler et avant cela il etait dur et c etait peu agreable,pour ce qui est de mes bavettes, chez nous en belgique contrairement a la france, les j9 exportation etaient livres avec des bavettes j9 d origine, j ai donc chercheé pas mal de temps avant d en trouver!, j ai fait 200 km aller retour pour aller les chercher, maso?OUI. UN PEU. sur les j9 francais , elles etaient dorigine sur les bus uniquement(visible sur le catalogue 1988 j9),voila il ne me reste plus qu un jonc chromé que je herche en vain , a+

salut, les bavettes qui sont celles sur la photo, ne sont plus celle que j ai , c etait les premieres que j avais mis en attente des autres, les miennes sont comme les tiennes , elles epouses le dessous de la caisses, par contre elles ne possede pas l insigne peugeot, le mien n etait pas non p^lus avec la direction assistee, je l aie fait installer apres car mon garagiste possedait le systeme complet en pieces detachees, il n a eu qua me le remonter!grande chan,ce de se cote la,a +

les photos sont faites du joint , je les postes demain, a+

9 merci a tous, pour ce qui est du j9 de ton pere , on dira que le sien m a servit de repere pour savoir ce que je voulais,le tiens etait un exemple, j ai reussi maintenant a trouver des bavettes avant comme a l origine arriere, je vois que le tiens en a aussi, ainsi que des caches moyeu pour les 4 roues ( ca j ai eu beaucoup de mal a les trouvés)il etaient uniquement d origines sur les car plus luxueusement garni que les utilitaires, je joint une photos des moyens en plastic noir et l insigne peugeot au centre , pour ce qui est du moteur, c est le 2.5 indenor qui fonctionne a merveille, ila maintenant 124000 km, et ce qui est agreable c est qu il est equipés de l option direction assistee, ne manque plus qu une banquette 3 places et d un jonc alu pre brise pour finir ma restauration, a +

je peux te dire que si on en fabriquait encore chez peugeot, j aurai a l instant un bon de commande entre les mains , donc comme on dit chez nous a defaut de grives on mange des merles!

[img]http://i12.servimg.com/u/f12/1[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=66&u=14044122]4/04/41/22/02011.jpg[/img][/url],la je pense que le moral est au plus bas! quel travail!!!!!

[img]http://i12.servimg.com[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=64&u=14044122]/u/f12/14/04/41/22/03810.jpg[/img][/url]

merci, merci mais quel boulot,,!