coudert

Salut, J ai un bon plan à retaper : /t4682-vends-j9-suite-vendalisme#78320 La base est très bonne et bien entretenu et le moteur est sein et l'aménagement idéal pour des grands trip Tu peux aller directement sur artechetspectacles.com 0621016366 ou ncoudert@gmail.com

Salut, J ai un bon plan à retaper : /t4682-vends-j9-suite-vendalisme#78320 La base est très bonne et bien entretenu et le moteur est sein et l'aménagement idéal pour des grands trip Tu peux aller directement sur artechetspectacles.com 0621016366 ou ncoudert@gmail.com

Bonjour, j'ai un problème sur mon J9 diesel, je n'arrive pas à passer la marche arrière. Ca craque tellement que je pense qu'il y a un problème. La pédale d'embrayage est un peu mole mais je sais pas si elle est plus mole qu'avant ca fait longtemps que je l'ai pas démarrer. Si vous avez une idée, ou une piste je suis preneur. Je J9 n'avait démarrer depuis Août. Je viens aussi de changer la batterie car elle était HS mais je pense pas qu'il puisse avoir un lien... Rq : je ne peux pas essayer de passer d'autres vitesses car je ne peux pas avancer avec mon J9.

résultat des courses 1200€ de facture négociée à 800€. Le véhicule à pu repartir après renfort sur les suspensions arrières (car visiblement il y avait du jeux). Re-fixation du pot d'échappement alors qu'il avait été refait en 2005. En changement du détecteur de freinage pour que les feux de stop puissent fonctionner correctement. S'en conté l'amende payée au flic Autrichien 200€ et l'escorte pour se rendre au garage alors que rien ne justifiait un état d'alerte. Les flics Autrichiens ont envoyé une amende aux autorité française me concernant pour négligence (montant compris d'après les flics Autrichiens entre 500 et 1500 €) En gros ont s'est bien fait enc... sur ce coup, je les attends de pied ferme et en train de me renseigner sur la validiter du contrôle technique Français en Autriche. Encore merci pour votre soutient!!! A+ Nico

Je ne maitrise pas l'Autrichien ou l'Allemand mais la police Autrichienne à fait passé un contrôle technique et a décelé un problème de suspension arrière, du coup le garage se doit de trouver quelque chose et le réparer pour laisser partir le véhicule. Je vais avoir des news ce matin. Je vous tiens informé.

Pour info, les Autrichiens ont finis par comprendre qu'ils ne connaissaient rien à la mécanique du J9, et vont chercher demain matin un autre origine du problème. En tout cas merci pour votre aide, ca été très utile aujourd'hui. Je vous tiens informé de la suite des événements.

Merci

Pourriez vous m'envoyer la page ou les pages de la RTA qui prouve que les ressorts à lames sont en deux partis endépendante un schéma de chez peugeot serait idéal pour faire comprendre aux Autrichien de leur erreur, car ils me disent que les lames sont fissurées au milieu.

Il s'agit des deux au banc d'éssai et visuellement, mais je n'ai pas plus de détail pour le moment sur les indications visuelles

Le problème, que je n'ai pas vue la pièce, mais indiqué par mon amis dit qu'il y a des fissures importantes sur les lames arrières et que les résultats des tests du contrôle technique autrichien a révélé un problème de suspensions. J'ai même reçu un un fax avec les indications en autrichien du garage qui me charge 35 Euros par jour d'emplacement et 89 € de l'heure pour réparation. J'ai eu mon assurance qui ne peut pas prendre en compte le rapatriement du véhicule pour cause de non accident et non panne. Pas cool! Peut être avez vous une solution avec un camion de dépannage, mais pour le moment un gars des assurances en Autriche est en train de négocier car bien entendu ils non pas la pièce à changer. Se peut-il que les lames soit à ce point détérioré pour justifier un changement? Et surtout est-ce que le problème ne vient pas des amortisseurs? Me conseillez-vous de changer amortisseur et lames? Combien ca prend de temps pour changer le tout? Quel est le poste qui me concerne pour mon cas?

Bonjour, j'ai un problème mon J9 à été bloqué par les autorités autrichiennes ; à la frontière Bulgaro Autrichienne pour être précis. Le problème majeur est : "les ressorts à lames". Ils on refait passer un contrôle technique alors que le CT français avait été passé sans problème. Savez-vous ou je pourrais trouver ces lames afin de les changer car ils ne veulent plus laisser repartir le véhicule avant changement des pièces. Quand le véhicule fonctionne ce sont les autorités qui s'en mêle!!!!!

Tout est rentré dans l'ordre. Un câble faisait mal contact entre le démarreur et le contact, la batterie avait aussi bien bougée mais n'était pas HS. Encore merci pour vos diagnostics

Bonjour, j'ai un problème avec mon J9. Voilà l'hisotire, en fait j'ai pris un dos d'âne un peu trop vite hier soir, alors que je pensais que c'était un simple passage à niveau ;-) ! Du coup le camion s'est arrèté net après cette forte turbulance. Puis impossible de redémarrer, le contact était ok tous les voyants s'affichaient normalement mais dés que je tournais la clef pour démarrer plus rien! Ce qui toujours le cas en fin presque tout le temps... Historiquement mon J9 à subit un changement de démarreur car il étatit HS. Maintenant dés fois je démarre en ayant de la difficulté pour démarrer mais en donnant un coup d'accélérateur je fini par y arriver, mais après avoir attendu longtemps. Et des fois, rien, le tableau de bord s'éteint et je ne peux plus démarrer. Mon premier diagnostique était de se dire que j'ai depuis ce choque un problème de contact quelque part dans le camion, mais d'un autre coté j'ai bien toujours les voyants du tableau de bord qui s'allument quand je mets le contacte. Pour info je l'utilise depuis 3 semaines sans problème de démarrage ou de contact électrique. C'est que depuis ce dos d'âne que j'ai des problèmes. Avez vous eu des simptomes identiques? ou le même problème que moi? Ne pouvant plus bouger mon camion, j'attends de vos nouvelles avec impatiente!!!

Merci pour l'info. En fait je n'arrive pas a démonter le piston car mon support de piston est toujours sur le double étrier, et le piston est trop long pour pouvoir l'enlever comme ca, dommage! Est-il possible d'acheter la piece indiquée dans la RTA pour démonter le support de piston du double étrier? En allant chez un mécano pensez vous qu'il a le matériel pour me le démonter? J'ai fait ma commande sur serie04. Pouvez-vous me dire combien de temps mettent-ils pour livrer les pieces? Merci

bonjour, ca y est l'etrier est demonté. Quel galere!!! La fuite se situe au niveau du souflet et de la vis du cylindre. En fait il n y a plus de ressort de maintient du join il a été remplacé par des rondelles et pas de join : normal que ca fuit... Est il possible de trouver ce ressort manquant??? Je vais commander un kit d'entretient avec tous les joins. Je vais faire la purge, avez vous des conseils a me donner avant d'attaquer? Je n'ai pas sorti le cylindre, pensez vous que c'est preferable de la sotir sachant que je n'ai pas le matos pour sortir le porte cylindre de l'étrier... Encore merci pour toute les infos.

salut, je ne sais pas par quel bout le prendre cet etrier? Dois-je purger le système de frein avant d'attaquer? Désserer le frein à main? il me semble voir un cable de frein en plus des durites de frein qui arrivent sur l'etrier, est-ce le cable du frein à main? Ou se trouve les boulons de demontage? face intérieur ou face exterieur? Desole pour mes questions de base mais je ne vois pas grand chose.

merki

Merci pour ta réponse. Comment ca se démonte? et surtout ou je peux trouver ce type de joint, y a une référence qq part??? A+ Nico

Bonjour, me re-voila dans les questions liées au freins. En fait je reviens du contrôle technique et une fuite au niveau de l'étrier avant droit du bas a été détectée. Ma question est simple que dois-je faire? Changer l'étrier? Démonter l'étrier et changer les joints? Merci pour votre aide, et pouvez vous m'indiquer où trouver les pièces. Nicolas

En fait mon démarreur était bien HS, en testant le démarreur, il ne se passait rien, juste un petit bruit lors du branchement mais aucune rotation du moteur du demarreur. J'ai payé 210€TTC le demarreur valeo, un peut cher qd meme. Voilou, maintenant place à la vidange. Avez vous des conseils à me donner pour la vidange, je voudrais faire un entretient le plus complet possible? j' ai la reference des filtres a gasoil et a huile par contre que me conseillez vous pour l'huile?

Salut! le test électrique était bon. Nous avons changé le démarreur cet après midi avec un neuf. Le j9 démarre du premier coup! encore merci pour vos aides. Maintenant direction le contrôle technique... Je vous tiens informé pour la suite des opérations, en espérant que les réparations seront limitées et pas trop onéreuses....

Test realise : enfin je pense .... Donc on a branche le - de la batterie sur la grosse cosse sur le relais (j'apelle le relais le petit cylindre monte sur le demarreur : gros cylindre qui a la tige avec les 11 dents en bout) et le + sur la tige filete du relais ou arrivent la grosse tresse blanche je crois. Rien ne se passe. Alors on a ensuite relie la petite cosse sur le relais avec d'abord le - : rien ne se passe, puis sur le + : un petit declenchement se produit dans le demarreur et quelques etincelles de la cosse du + de la batterie .... C'est grave docteur ? Peux t'on bien considerer qu'il est grille, ou l'avons nous defiunitivement grille ... et pourquoi pas la batterie en plus ;-( Pour repondre a la "non ouverture de la tole facon bourrine ", en fait le fameux vis qui nous manquait n'etait pas comme les 3 autres (cad boulon halene avec ecrou de l'autre cote). Celui-ci avait en fait que le boulon halene visse directement dans la carcasse ... donc nous on s'obstinait a vouloir passer une clefs pour bloquer un ecrou qui n'existait pas ... dur dur. Finalement juste une petite clef halene,pouvait se glisser sous le plancher et etre active par dessous le camion en passant plus loin ... donc 2 personnes necessaires : 1 au dessus qui oriente la clef dans le trou (mais n'as pas de force pour la rentree et tourner) et l'autre en dessous qui fait la puissance a l'aveugle ... Les novices du J9 qui se lavent les mains en 5 minutes maintenant ... merci encore pour l'info et qui font la tournee des casses, sites internet et A/D pour trouver un demarreur correspondant .... et qui se disent que le remontage va etre du sport !!!!

ca y est le demarreur de monstre est enfin tombe, et sens decouper le plancher. Merci pour vos infos sens quoi nous aurions abandonne... petite question maintenant aue je l ai dans les mains comment faire pour le tester, j ai trois cosses quel est le + quel est la masse et quoi sert la troisieme cosse. encore merci

Bonjour a nouveau et merci encore pour vos reponses tres rapides. Apres d'autres recherches sur internet, j'ai vu que mon demarreur est une version a 4 vis dans le meme axe ... en fait par dessous, il y en a 2 l'une a cote de l'autre. Et donc cela veut dire que j'ai bien demonte celle en face superieur cote moteur, celles en face inferieur cote conducteur, et il me reste celle en face superieur cote conducteur .... mais gros probleme ou question, si on regarde dessus elle se trouve en dessous du plancher conducteur et non dans l'ouverture capot du moteur !!!! et l'atteindre par en dessous : ben le demarreur gene !!! Faut que je me penche a nouveau dessus et voir quelles sont les solutions ... mais si y'en a qui ont des idees, je les prends avec plaisir et grande joie ... car je commence a m'agacer de me laver les mains pendant 1/2 heure, $ fois par jour ;-))

Bonjour, je suis dans la phase de démontage du démarreur, et j'aurai une petite question a ce sujet. J'ai démonter trois vis dans le même plan, plus une quatrième au milieu du démarreur, mais impossible d'enlever le démarreur après ca. Y aurait il une nième vis a démonter, a vrai dire je ne vois pas grand chose à cause de la crasse mais il me semble qu'il y a une visse au niveau du plancher du camion coté conducteur et dans le même plan que les trois premières. est-ce possible? et si oui comment on fait pour y accéder car la je vois pas comment. par dessus impossible par dessous impossible aussi.