jc10

Salut j'ai un gros problème depuis quelque temps , j'ai de l'huile moteur dans mon réservoir de gazoil . Cela fait deux a trois jour l'or de grand trajet , j'ai le ta de m...... qui ratatouille J'ai vider pour une premiére fois le réservoir complet ( noir , huile+ gasoil mélanger ) J'ai rincer avec du gazoil neuf et deuc jour aprés rebelotte , je pense que c'est le joint spy de la pompe qui est hS et qui ravalle toute l"huile Avis aux connaiseurs , ou si quelqu'un a déja eu ce problème . En meme temps es ce que quelqu'un a t'il réussi a séparer de l'huile moteur a du gazoil ? merci pour vos infos

salut et bein oui 145 ° c'est un peut exagéré , il monte a 85 ° maxi aprés effectivement a partir de 100 dégré tu commence vraiement a t'inquéter pour le prix je ne c'est trop te dire , c'est un mano d'origine de golf 1 gti mais chez conrad tu as le support avec le mano et a par tu as la sonde sur le net tu peux également achetez un support sonde de température , le seul probleme est d'etre obliger de couper une durite pour la mettre entre les deux apres celui ci n'est pas donner , rien ne tempéche d'en fabriquer un avec un écrou et un morceau de tube en cuivre je te joint la photo du mien que mon frére plombier ma fait

salut S-cape tu as essayer de toillé tes garnitures ? as tu un photo de leur état actuelle ? pour les cylindres de roues c'est simplement l'humidité qu'il y as dans ton circuit de frein , et je pense également matiére fragile a ce niveau l'a pour ne pas arrivez a ca il faudrait etre un maniac de la purge pour tous le temps avoir du liquide propre jc

salut tu as jettez un coup d'oeil sur mon post ( http://free0.hiboox.com/images/0610/677328f7c9b9c7ed579324ad5e640351.jpg) il m'a été livrez avec support , tu n'as pas besoin de tournez tous le temps la tete , il est a porter de ton oeil et tu ne fait pas de trou de portous

oui pourquoi pas , mais je prix en neuf n'est pas extraiment cher ( je dit sa parce que c'est ce que javait fait ) et le soucis quelques mois aprés rebelotte , aprés comme ont dit chacun trouve midi a sa porte jc

bien s-cape , si tu as pu récupérez tes garnitures et elles sont encore bonne en épaisseur met leur un coup de toile , puis rachete 2 cylindres de roues chez serie 04 ( j'ai du payer environ 60 € livrez ) c'est toujours moin chez que 200 € JC

tu peux le monter , suivant si les fixations sont identique aprés si celui du j9 est plus puissant ou moin puissant que le tien ( celui du J7 ) il régulera plus ou moin , c'est lui qui gére

salut et bien pour tes cylindres de roues essaie de voire s'ils ne sont pas piquer a l'interieur ( mon j'ai réparer les miens une fois et ensuite refuite , j'ai changer les 2 chez serie 04 pour t'es garnitures , si elles ne sont pas trop useés , un gar m'a donner une technique que je n'est jamais essayer : faire bouillir tes garnitures dans de l'eau pour pourvoir laisser s'échapper le liquide de frien jc

Salut c'est bizard ton affaire , je posséde un moteur xd3p également et j'en est achetez une neuve il y a environ 1 an renseigne toi chez un autre garage peugeot , va voire en conssesion jc

salut merci pour la réponse , y a plus qu'a ... jc

bonjour j'aimerait vidangé ma boite 4 sur mon J et comme je le met dans le titre , savez vous la vicosité de l'huile pour un mdel diesel XD3P ? merci jc

salut pare choc avant cromer sur un J9 ....la classe

Bonjour je me pose la question suivante ; es ce que les flexibles de freins d'étriers avant ont ils un sens lors du remontage ? peut ont inverser celui de dessus avec celui de dessous ? jc

probléme resolu merci

Bonjour voila je m'adresse aux personnes qui ont déja remis en état leurs étriers de frein avant j'ai démonter et remonter en piéces détacher mes 2 etriers avant , mais lors du remontage du premier j'ai l'impression de m'étre mélanger les pinceaux . j'ai regarder la notice mais je ne comprends pas grans chose , j'ai fait une photo de mon etrier et je me demande sur les fixations ou vos les cables de frien a main vous semble correct avis aux experts merci de votre aide

bonjour merci pour les compliments j'ai aussi remarquer que le camion est légérement moin bruyant

je suis d'accort avec vous pour la réparation du répartiteur , moi j'ai été obliger de la changer car meme une fois remonter il fuiyait encore cause -------} la matiére en fonte était ronger par la rouille comme bien souvent une petite technique pour éviter sa , monter la lévre qui sert contre le corps du répartiteur a la pate a joint ( juste un petit filet ) ca évite l'eau de remonter par dessous bon courage JC

Salut cadman ,tu as des news ?

salut et moi ce que je ferait c'est déposer le radiateur ,prendre un jet d'eau vaporisez dans une entré du raidiateur et regarder si l'eau sort ou vapariser parla durite du dessus moteur tornant et regarder en bas ci sa sort peut etre ta pompe a eau déserti ? et ton thermostat ? jc

Bonjour , Apres avoir naviguer sur le forum , vu tous les problémes sur les ventilateurs d'origine . Alors avec quelques connaissance mécanique , je me suis lancer dans la pose d'un ventilateur électrique . Je peut vous dire que ca fonctionne a merveille , apres avoir fait quelques trajets routier . -le moteur ne monte pas en température -moin bruyant - consomme moi ( voir a la longue ) -pas de voyant de chauffe au tableau de bord - moteur xd3p 2,5 LITRES place aux explications et aux photos : pose d'un mano de température , je l'est fixer sur le coté pour ne pas percé la planche de bord d'un relais , je l'est placer dans l'habitacle sous le tableau de bord vers le conducteur 1) pour pas qu'il prenne l'eau 2) pour qu'il soit accessible pour le changer en cas de probléme passage de fil, divers et gainé branchement des fusibles , un vers la batterie et l'autre vers la boite a fusibles d'origine ( toujour accessible en cas de remplacement ) petites pattes maison pour avance le radiateur le plus possible de la calandre ( derriére ont peut apercevoir le tube avec les sondes ) fixation du radiateur dessus : faxation du radiateur dessous ( soudure de 2 pattes renfroceés sur l'ancien support de fixation ) une fois le radiateur en place , comme a l'origine mais avancer au max piéces maitresse , la sonde de température du bas avec la sonde de température pour le mano . sur un tube de cuivre de 40 , 2 boulons souder ( merci a mon frére plombier ) j'ai choisi le cuivre car ca rouille pas et couper entre la durite supérieur modification des fixations d'origine ( toutes les tete couper , egalement celle de la pompe a eau ) afin de gagner le plus de place possible il faut quand meme le dire la place est juste , mais en gratant un peut de droite et de gauche on optiens ce que l'on veut le ventilateur: bouchage du trous avec une ancienne sonde qui marche plus ventilateur en place , souflant de diamétre totale 380 mm on peut voir au centre ( le moteur du ventilateur , fixer de l'interieur ) pour toujours ganger de la place , gain 2 cm celui ci tenu sur un encadrement en barre de fer fixer sur le radiateur ( je n'est pas trop de photos ) je lui également mis une prise rapide , pour pouvoir déposser le radiateur facilement ( cette prise de connection et déconnection rapide se situ dans le compartiment filtre a gazoil ) diverses photos voila , j'espére que ca vous plait cette modif est trés longue , demande de l'attention aux personnes qui ne connaissent pas trop le principe de l'électricité ( pour ne pas cramer son faisceau ou mettre le feu a son engin ou meme casse moteur ) beaucoup de modifications sont a prévoir , ainsi que tordre un peut la calandre afin quel ne touche pas le radiateur j'ai cherche un ventilateur dans les casses , rien de ce qui me convenait ( trouver sur le net ) peut etre y brancher un plus aprés contact ou un interupteur , car quand pépére est chaud , le ventilateur tourne pendant plus de 5 minutes donc la batterie je pense aussi q'avec se systéme , ne pas rester trop longtemps a l'arrét ( le ventilateur rame ) prévoir des fusibles d'avance et un relais dans le véhicule , aux moindre probléme électrique ce ventilateur électrique est le seul moment de refroidir votre moteur ( bon a part rouler de ce temps la le ventilateur n'a pas le temps de ce d'eclancher ) a voir cette été

bonjour j'ai eu ma réponse et je vous remerci

bonjour pouvez me dire la différenc entre cylindre de roues 25,4 MM et 28,5 ? je suis monté en 25,4 mais je ne sait pas si ce sont ceux d'origine de plus question prix c'est pas la meme merci

Bonjour Je " déterre" a mon tour les sujet concernant ce fameux entre fer qui a mon avis fonctionnera quelques km et ensuire , rebelotte Pour la simple raison que nos réglages sont nickel au remontage et ensuite tous ce déregle ( a cause du plastique en bakelite qui suse ) La solution idéal est vrai ( barbare ) souder cette entrefer ou serrer les 3 vis a fond ( ce que j'ai fait également ) depuis ce temps ci plus de soucis Mais comme beaucoup l'ont constater , pépere a soif Alors je pense que l'idé de cruzeur en ventilateur électrique me semble trés bien sur un moteur XD3P exemple que je posséde ( les autres modelle fesable également ) le thermostat commence a s'ouvrire a 81° C pleine ouverture a 93 ° C et le thermocontact ( enclenchement , déclanchement a 82 °C reste plus qu' a trouvez en ventilateur spal ou autre ( qui soufle l'air , personnelement ) un relais et rélier tous ca afin que celui ci remplace le ventilateur débrayable par celui électrique qui se déclanche a partir de 82°C et s'arréte tous seul une fois le liquide refroidi voila , vos commentaire ou autre ideé sont les bien venu

Bonjour voila je souhaite remplacer la batterie sur mon J motarisation 2,5 diesel , et j'aurais voulu savoir quel ampérage il me faut j'ai chercher sur le net , il y a plusieurs modelle tans qu' a faire je préfere mettre une adéquate merci de vos conseil

quand j'ai remplacer mes freins arriére j'en es profiter pour déposer le bestio ( répartiteur ) j'en est un peut galérer , bien gripper ensuite je les mis totalement en piéces , toilé les organes au papier a l'eau tous fin genre 800 pour enlever la rouille un coup de souflette et aprés graissage a la graisse grise spéciale frein remontage et une bonne purge et au ct nikel , pas un mm de désequilibre arriére voila si ca peut t'aider