AwaK

euh non non pas taxer...j'avais laissé les clés aux copains pour si ils voulaient siphonner le gasoil et prendre deux trois trucs à l'intérieur...mais eux ils ont compris que le camion partait à,la casse direct (j'te passe les détails), et du coup ils ont sorti frigo évier et tout le tintouin pour les refiler à un pote qui aménageait son camion
Du cou même si mon maurice est mort il vit encore un peu chez les autres!
tchô

Salut
Bah finalement j'ai des copains qui sont passés dans mon camion pour récupérer les meubles,parcequ'ils avaient compris que le bahut partait à la casse........., du coup quand je suis arrivé y'avait plus que la cabine et le moteur, en gros...
Devant tout ça je me suis dit que je laissait tomber, et que je m'en retrouverais un autre plus tard.
J'ai jste récupéré mes affaires et ce que j'ai pu démonter et qui rentrait dans la caisse : 4 roues montées, deux pompes à injection (dont une que je dois vérifier), un démarreur, un alterneteur, des courroies, les phares.... bref je ferai une liste plus tard pour celles et ceux qui sont intéressées.
Je vais vérifier la pompe ces prochains temps et je te tiendrai au courant, que t'ai pas essayé de m'aider pour rien!
Merci et à plus
Ju

Salut à tous de nouveau!
J'ai exactement le même problème que Gétin, à savoir qu'après avoir changé le moteur (j'ai aussi mis un XD2), qui tournait bien un an auparavant, la pompe à injection a refusé de me monter le gasoil aux injecteurs.
J'ai pu vérifier avec une petite pompe à main que le gasoil arrive jusqu'à l'électrovanne, que j'ai ensuite remontée sans le piston juste pour boucher le trou, mais le gasoil ne sort toujours pas par les tubes de sortie.
J'ai regardé les revues technoques de pompe rotodiesel, mais aucune ne donne le schéma d'une pompe AVEC électrovanne...

Alors voilà c'est très urgent vu que pour l'instant le camion est bloqué chez le garagiste en Espagne, et que si je ne trouve pas de solution rapidement je vais être obligé de l'envoyer à la casse, alors que je viens de lui changer le moteur !

Si vous avez la solution (qui j'en suis sûr est toute bête...), merci de me répondre vite.
Si vous pensez que la pompe est morte, il m'en faudra une autre pour XD2, c'est à dire rotodiesel avec transmission par chaĩne (j'ai une pompe de XD4, à transmission par pignons...)
Merci de me répondre vite

Salut
J'ai exactement le même problème que toi (voir mon post /diesel-f28/urgent-pb-de-pompe-a-injection-t2579.htm#32017). Si t'as un tuyau à me refiler je suis super preneur
Merci

En fait c'est bon j'ai toutes les pièces, que je récupère sur mon ancien moteur. Je cherchais juste à savoir si c'est compatible
Merci quand même

Merci
Je comprends pas tout pour le moment mais je suis sûr qu'avec l'embrayage en face de moi ça ira...
Sinon, je vous en ferai part

Yep
C'était le plus tendu... je pense pas que y'ai de problèmes pour l'alternateur...tant que ça sort du 12V, ça baigne, non?
Merci

Ouais je connais ce truc aussi, mais dans mon cas le moteur est sur cales et je veux vérifier l'embrayage avant de remonter le moteur.
Merci quand même.

Salut
Je viens de toper un nouveau moteur (merci tiken, encore une fois, et puis à tou(te)s celles zé ceux qui font vivre ce forum, tant qu'on y est , et avant de le monter, j'aimerais vérifier que j'aurai pas à le changer tout de suite.
Pour le démontage j'ai jamais fait mais je devrais me débrouiller (y a t'il quelquechose de spécial à ne surtout pas faire?), par contre je ne sais pas comment vérifier que le disque est encore bon.
Vous pouvez éclairer ma faible lanterne?
Merci

Salut
Grâce à Tiken (merci merci puisses tu vendre ton merco rapidement et être exonéré d'impôts jusqu'à la fin de tes jours ), j'ai un nouveau moteur pour mon vieux Maurice, il me reste plus qu'à le monter.
Enfin avant il faut quand même lui trouver un démarreur, un alternateur, un radiateur, des silent blocs et un filtre à huile.
Je pense prendre tout ça sur mon ancien moteur et d'après oscaro tout colle.
Sachant que l'ancien moteur est un XDP90 2,1L 57ch et que le nouveau est un XD2P 2,3L 62ch, qu'est-ce que vous en pensez?
Merci

Quelqu'un sait si entre moteurs XDP90 et XD2P il y a compatibilité de montage pour la cloche d'embrayage?
avec Tiken on est bloqués...(voir ce post)
Merci

C'EST BON EN FAIT TIKEN ME FILES SON MOTEUR AVEC L'EMBRAYAGE

Salut
J'envisage plus que sérieusement de changer mon moteur (voir mon post sur "achat pièces" à cette adresse : /achat-pieces-f6/un-moteeeeeeuuuuuuuuurrrrrrrrneuf-contre-un-vieux-plus-du-ble-t1470.htm ), et ce avec les moyens du bord, c'est à dire ma boîte à outils, une paire de crics et chandelles, et la grue qu'un copain férailleur veut bien me prêter. Donc pas de transpal ni de cric hydraulique.
Ils disent dans la RTA que ça peut se faire avec une grue et des élingues, mais j'aimerais avoir votre avis éclairé, et éventuellement des conseils si vous l'avez déjà fait.
Merci

C'est une pompe à main

MErci pour les infos je comparerai avec ce que me propose un tourneur.
tchô

Voilà la pompe que j'ai trouéve chez AD 15€, mais pas testée car j'ai déjà tout fait à la seringue.
J'ai essayé de le faire par gravité, en utilisant un entonnoir muni d'un tube passé par le logement du moteur, mais l'huile était trop épaisse et ne coulait pas. Donc soit avec un tube de plus gros diamètre intérieur, soit à la seringue. En tous cas à deux c'est crrément mieux (remplis et vider la seringue en tenant le tube sur le trou de la boîte ET en étant sous le camion pas levé pour garder l'horizontalité, c'est du sport!)

Bon en tous cas il faudra soit que je les change, soit que je les fasse rectifier.

jean-alexandre a écrit:

c'est vrai, la rectification est toujours possible,mais en principe les tarifs sont assez elevés,du moins ici en ile de france. SUR MA GOLF 1 je les avais changés parce que: 45 euros neufs,y a pas photo donc ,maintenant je ne connais pas le prix des neufs,a voir sur le net!!!

Ca se trouve encore des tambours neufs pour nos bonnes vieilles jantes 19R400?

C'est bon j'ai réussi (voir ici).
Mais il doit y avoir beaucoup plus simple.

Youpi j'ai réussi
Je vais tenter d'expliquer globalement comment, dès fois qu'un autre allumé essaye de démonter cette vis de rattrapage de jeu et de frein à main.
POur remettre en place vis, clavette, axe et ressort, Il faut "comprimer" vis afin que la clavette n'empêche pas l'axe de passer. Pour ce faire , on a réalisé le montage suivant. Eloignez les enfants, ça fait mal.


Vous y distinguerez un arrache moyeu, un mini pied de biche, une clé dont je tairai le nom et un étau de bon aloi pour maintenir l'étrier.
Bref avec ça on appuie sur la clavette déjà en place sur la vis, et on vient gentiment rentrer l'axe par dessus ça, en faisant gaffe que la vis soit bien centrée. (à deux personnes c'est mieux)
Après ça on tapote le bout de l'axe jusqu'à voir apparaître la gorge de circlips, a l'opposé (ilsera nécessaire de maintenir une pression sur l'axe pour le faire rentrer dans le logement opposé).

Pour remettre le ressort ( qu'on aura mis en place mais sans le clipser avant de remettre l'axe), en appuyant dessus, une patte après l'autre, ça vient. Là encore à deux c'est mieux.
Remettez le circlips et c'est bonnard (n'oubliez pas de regraiser un peu l'ensemble).

Voilà, je suis content d'en être sorti, j'y ai quand même passé la journée. Demain je remonte et je purge.
En espérant que personne n'aura la même mauvaise idée que moi.
C'est quand même un sacré bordel, ce frein à main sur les roues avant.
Merci pour votre aide

Apparemment Bernard et Cruzeur on déjà fait cette manip' (voir ce post).
J'espère qu'eux ou quelqu'un qui l'a déjà fait pourra m'aider, parce 200€ pour une petite "erreur d'appréciation" ça me coupera l'envie d'y retoucher.
Merci quand même

Merci pour toutes vos réponses, c'est bon j'ai réussi à repousser ces de pistons, en serrant les étriers dans un étau, et avec beaucoup de patience. Je sens plus mes pouces à force d'appuyer en tournant.
Bon allez c'est fait on en parle plus.

ici chez oscaro environ 200 euros le piston

ici chez serie 04 270 euros l'étrier en échange standart

Je les ai acheté 150 euros les 4

En dernier recours je pourrait toujours espérer retrouver des étriers au me prix que toi, mais ça me prendra du temps...

Je me retrouve quand même avec cette vis de "rattrapage", et sa clavette que je n'arrive plus à remettre. Et je n'ai pas la thune ou le temps pour faire autrement qu'y arriver.
HELP!

A droite c'est venu au final, après avoir démonté la vis de rattrapage(que je n'arrive plus à remonter d'ailleurs) et ouvert la purge, allez savoir pourquoi.
A gauche ça fait une heure que je tourne et ça ne vient pas. Il sort à peine quelques gouttes de liquide à la purge.
Donc j'ai déposé tout ça et je vais essayer à l'établi, on verra bien...

Salut,
Mes pistons ne rentraient pas alors j'ai essayé en faisant tourner la vis de rattrapage.
Maintenant ils sont rentrés mais impossible de remettre la clavette et le ressort sur la vis.
Pouvez vous me dire comment vous faites?
Merci

joen a écrit:

verifie ta courroie effectivement mais je penche plus pour un faux contact parce que si tu a du 14 v a ton multi c'est que ta courroie entraine pas si mal ton alternateur
au fait il n'y a rien d'autre sur le voyant de la batterie?...

Je vais regarder la courroie, et le schéma électrique des fois que...
Enfin si j'ai le temps parce que là je dois me fader un changement de piston de frein avant.
Merci

Salut salut.
J'ai exactement le même problème qui vient de me tomber dessus alors que je voulais juste changer les plaquettes
Les pistons tournent mais ne rentraient pas au début, et après avoir un peu insisté celui du dessus est venu, mais pas celui du dessous.
Après avoir lu tous les posts sur le sujet je penche pour une vis de rattraage foirée ou un ressort (référence 3 sur la notice cassé). D'autant qu'à tou prendre j'ai essayé de ramener le piston en appuyant dessus mais en faisant tourner la vis de rattrapage, et que ça n'a rien donné.
Je suis bon pour tout démonter et certainement changer l'ensamble piston+vis
J'ai jamais fais ça et n'ai pas vraiment le matos, donc si vous voulez bien me renseigner sur 2, 3 choses, ça m'arrangerait grandement:
Comment on fait sortir le piston quand on n'a pas de compresseur?
Où trouver une l'ensemble piston+vis (sur le forum je n'ai vu que des kits avec piston et joints) et à quel prix?
Où trouver de la graisse spéciale freins?
Merci pour vos réponses, je vous tiens au jus.

Salut
Après avor levé l'arrière droit et essayé de faire tourner le roue "libre", je viens de me rendre compte que la roue freine tout seule en un point. Je pense que c'est les patins qui touchent en ce point, parce que le tambour s'est ovalisé.
Est ce que vous savez si c'est facile de régler l'écartement des mâchoires? Est-ce que ça va pas déséquilibrer le freinage si je fais ça? Ou alors est-ce qu'il faut carrément que je change le tambour ?
Merci pour vos réponses