Tiken

bon j'ai pas donné de news depuis une 10aine de jours, mais j'espere bien maintenir ce rasso !!! tjs partants les gens ??? à vrai dire aujourd'hui je n'ai tjs pas de lieu vraiment à moi, mais j'ai une issue de secours, donc je compte sur vous. Dans tout les cas, ça sera dans le 53 entre Laval et Chateau Gontier, je n'ose pas en dire plus car à chaque fois que je m'avance sur qque chose, ça foire .... Je vous tiens au jus, mais espere surtout qu'il y a tjs des motivés !

j'ai pas de doute, le permis ça ne va etre qu'une formalité pour vous ! et pour cause, qd tu as un bus qui t'attend, la motiv' est là !

bah les fuites, qques joints neufs et ça devrait le faire. Effectivement Footware je vais peut etre utiliser un produit de nettoyage, je n'y avait pas pensé. Shinta non je ne suis pas en vacances,je bosse dessus en rentrant du taf, le soir, mais les journées sont vraiment de plus en plus courte, je passe plus de temps à tenir la lampe ! Merci d'avoir jeté un oeil, mais dans un premier temps ça devrait le faire

hé non Mathieu, j'ai les autres mais pas celui là, sinon je t'aurai proposé avec plaisir Yes Bional, tjs ok pour moi !

ouaip, tjs dans les cartons, mais sans savoir ou je vais .... mais si tout le monde est partant, je devrais avoir le lieu pour le rasso, je pense savoir ça cette semaine !

heuuuu ..... dis ça t'empeche pas de continuer à venir nous voir, avec ou sans J, avec ou sans camion !!!! Content que ton J reparte pour une nouvelle vie en tout cas ! bye

si j'ai bien compris, la pompe de transfert, c'est ça : j'imagine que si des palettes sont bloquées, ça fait pas sont boulot. Bon j'arrete de trop esperer, je risque d'etre deçu ....

vous en pensez quoi de ma théorie du "dégrippage" ? apres avoir a peu pres vu comment était faite la pompe de transfert, je me dit que c'est à peu pres possible ....

en fait, à partir du moment ou tu as le nombre de sieges superieur à 8+1, (nombre qui doit scrupuleusement etre celui indiqué sur la CG), c'est du tcp, à vide ou non. La CG est en TCP, tu conduit avec le permis TCP. Pour le permis C, tu dois imperativement virer les sieges, et le repasser aux mines, et changer la CG. Ensuite tu peux le conduire avec le C, mais pas avant.

heuuuuuu là je suis pas sur Kmouflages ...... c'est comme si tu me disais que tu pouvais conduire un PL de moins de 3T5 à vide, qd il est vide, avec le permis B, et ça c'est strictement impossible

laborieux, mais mieux ! je viens de le laisser tourner pas loin de 10 mn, en rebranchant le circuit d'origine il tient le ralenti, avec qques ratées mais il tient, par contre tres dur à accelerer, mais il y a clairement du mieux, puisque l'autre jour je devais pomper toutes les 10 ou 20 secondes pour qu'il ne s'arrete pas. Ja vais essayer de le faire tourner un peu comme ça tous les jours, on verra ce que ça dit. J'ai reperé aussi une autre fuite sur la pompe, il me semble que ça vienne du couvercle de pompe. Donc en résumé, il à l'air de tenir le ralenti, avec une fuite sur 2 injecteurs, le bitonniot du raccord banjo en plastique casse (sur le retour des injecteurs donc) et une fuite sur la pompe. Ca parait encourageant

bon j'ai un espoir, certe, faible, mais espoir qd meme. Je viens de redemarrer le J, il a l'air de mieux tenir le ralenti, les accélérations sont loin d'etre franches mais il tient le ralenti. Je me demande si petit à petit, le fait que la pompe baigne dans le GO et de le faire tourner de temps en temps, ça serait pas en train de se degripper là dedans. Bon je suis aussi tjs branché en direct, sans passer par le filtre et le réservoir, mais j'ai l'impression qu'il y a une petite amélioration. Parano ? peut etre je ne sais pas, optimiste j'essaie ! Je vais rebrancher le circuit normalement et refaire un essai pour voir si il y a une legere différence.

ha bon à savoir, je vais regarder ça, merci Loni

surtout pas !!!! j'aurais peur de casser qque chose ..... dont la bouteille, je prefere qu'on se la partage ! Je vais regarder pour la pompe Je sors d'une casse, pas moyen de trouver ni le raccord banjo en plastique, ni pompe de gavage, ni rien de rien ....

bon bah comme un con, j'ai cassé le petit embout du circuit retour des injecteurs sur le raccord banjo en plastique qu'il y a sur la pompe .... et zaou une merde de plus .... Bon apparemment y'a 2 injecteurs qui fuient, ainsi que l'axe de la bielette d'injecteur.

on est bien d'accord sur le fait d'avoir une trappe, ça c'est meme incontournable au final (bon sauf dans une configuration comme la mienne, puisque par la suite j'aurai ma reserve d'eau dessus). mais à prevoir c'est clair !

ouai donc je vais bien commencer par verifier cette soupape, c'est le plus simple, apres ça sera l'option gavage . Le raccord sur la pompe, c'est un tuyau rigide qui sort vers le haut, pas de raccord type Banjo ou autre. J'y retourne, merci de ton aide Footware, je tiens au jus

bah ecoute c'est sympa mais je dois bien pouvoir trouver ça par chez moi, te casse pas je vois un truc sur le topic de refection de la pompe, il y a apparement une soupape de regulation de la pompe de transfert, et qui a l'air accessible par le dessus de la pompe on sait jamais je vais peut etre aller jeter un oeil de ce coté là, tu en penses quoi ?

j'etais justement en train de lire ce topic .... effectivement je pense que la pompe de gavage va etre ma solution pour l'instant, je ne peux pas me permettre maintenant de tomber la pompe. Reste à savoir si je peux en trouver une dans une casse sur une bagnole, tu saurais sur quel modele je peux trouver ça ? il faut qu'elle me permette de tenir le ralenti, mais aussi l'acceleration

oui oui, ça c'est bon, j'avais d'ailleurs appellé Joen pour en avoir confirmation. D'ailleurs il y a un raccord Banjo en plastique sur le circuit retour, sur lequel vient le retour des injecteurs. (On est bien d'accord, arrivée coté distrib' du moteur, retour coté boite de vitesse) Mauvaise nouvelle pour la pompe de gavage ...... Par contre je viens de me rendre compte en réessayant en direct sur la pompe que j'ai une legere fuite au niveau de l'axe de la biellette d'accelerateur, ça pisse un peu, qques gouttes. Bien que ce ne soit pas forcemment bon, je ne vois pas en quoi ça empecherai l'aspiration. La pompe doit fonctionner un peu, car qd je branche le circuit normalement, mon filtre à GO se vide un peu. Qd je pompe avec la poire, j'entend que je le remplie, et ça repart. En branchement direct sur la PI, ça met plus de temps à caler (moins d'efforts), mais qd j'accelere on sent qu'il n'a pas assez d'arrivée, et il fini tjs pas caler.

punaise crotte de crotte .... ça a fini par marcher, mais ça ne parle que des rotodiesel ..... pfffff grrrrrrrrrr ............ arggggggggggg ............. bouuuuuuuuuuu ça me saoule ...... faut que ça marche !!!!!!!!!!!!

la meme chose .... j'ai essayé, meme galere je suis en train d'essayer de telecharger la doc sur les pompes de Mao, sur sa page, mais ça ne marche pas, décidemment .....

Hello, rien à faire, j'ai un soucis sur la PI, elle n'aspire pas mon GO. Je n'ai aucune idée de quelle façon je dois proceder pour demonter et verifier ça, si vous avez qques infos, merci

bon y'a rien à faire, reservoir, ça marche pas, bidon non plus. Au bidon ça met moins de temps à caler, moins de resistance à l'aspiration puisque je suis direct avant le filtre. En gros, reste la PI Qqu'un sait comment ça marche sur une pompe Bosch ? il faut que je fouille vers ou ?

ouai ouai carrement !