blanchneij

eh m**de ... Si j'avais su j'aurai un peu plus étoffé mon histoire... J'ai eu EXACTEMENT la meme... j'ai voulu resserrer ( ce qui ne sert strictement a rien en plus...) et l'axe a pété, du coup la misere, ( en fait c'est a partir de ce point la j'ai décidé ne plus y toucher ) j'ai du fixer le tout avec une pince étau pour l'emmener jusqu'au garage. Dailleur le dieseliste a pas mal galérer pour retrouver l'axe, mais il a fini par en trouver un en angleterre (!) Il m'avait prédit qu'il y en aurai pour environ 250 euros, et j'ai eu la bonne surprise en allant le rechercher de ne payer "que" 180 euros. Si tu décide de le faire faire, va directement chez un dieseliste , car un garage normal ne touchera pas a ta pompe, ils vont juste la démonté pour l'envoyé chez un dieseliste ( c'est la réponse que j'ai eu de plusieurs garagiste). Alors que l'opération ne necessite pas le démontage de la pompe. EDIT: va faire un ptit tour par là, tu pourra y trouver une doc sur les pompes a injections qui pourrai bien t'aider si tu veux t'y attaquer toi meme!

Le J7 était équipé de manière a rouler portes ouverte (retro fixe+chaine) mais pas le J9. Il est donc probable que la législation ai changé entre les 2 modeles.

oula, t'es paré pour l'ardeche !

Ca peut venir de pas mal d'endroit, pour ma part j'ai déja eu le coup, c'était une fuite au niveau du joint du régulateur ( la piece qui effectue une rotation sur elle meme, celle qui sert a accelerer si tu prefere). Perso je n'ai pas voulu y touché j'en ai eu pour 180 euros chez un dieseliste. Maintenant si ca ne te fait pas peur et que tu sais te procurer les joints en question yen a pas pour bien cher.

La bible pour réparer Édit par footware : merci de ne pas donner le lien direct (droit d'auteur, toussa...).

Quel est le type sur la carte grise? pour info le mien est J7PY60MOD3 Il semblerai que le chassis soit identique au mien ( 6,30*2,10m ), du moins construit exactement pareil. C'est dailleur le gros défaut sur ces camions: la mécanique est tres robuste mais le chassis un peu leger. Tu t'en rendra vite compte, changer une roue peut devenir une opération délicate! J'ai dailleur eu plusieurs témoignages d'agriculteurs qui mont dit que leur bétaillere s'était cassé en deux ! Enfin rassure toi , je fais souvent du "tout-terrain" avec le mien et il est toujours entier ! Tu vas dire que j'insiste mais je te conseille vu la photo posté de t'attaquer le plus possible au chassis, brossage complet + goudron de péniche( ou autres méthode si tu en as les moyen), c'est chiant a faire mais peu onéreux, et tu sera tranquille pour 10 ans au moins ! Sans quoi il risque de se dégrader tres vite! Pour les freins tu dois avoir un pb d'étanchéité qqpart dans le circuit d'air si ta pédale est trop dur.

Merci pour ce récit tres interessant! Dommage qu'il ne soit pas un peu plus ponctué ! J'aurai sincerement pas aimé etre dans ce coin la a ce moment la... Heureux que tout ce soit bien terminé pour vous. L'assurance a tout pris en charge?

Tu risque surtout de casser les pales de ton ventilo comme cela! La méthode de Nico37120 est bonne mais je me permettrait d'ajouter que tu n'es pas forcé de pousser le camion, , il te suffit de lever a l'aide d'un cric une seule des 2 roues a l'avant (car le pont est différenciel), de mettre la 4e vitesse, et tu fais tourner ta roue a la main dans le sens de la marche , le moteur devrai normalement tourner sans difficultés. Cette méthode peut etre pratique si tu es seul ou si tu as un véhicule "hors norme" . Edit: Si tu choisi cette deuxième méthode, prends bien soin de desserrer ton frein à main et de mettre des cales sur tes roues arriere !! Et pense à vérifier avant si tes freins ne sont pas grippés bien entendu !

bienvenue! Superbe bete! Il a l'air en bon état, il a le cul vachement haut malgres le poids qu'il doit y avoir! ( surtout par rapport au mien!) par contre vu les photos il va falloir que tu t'occupe vite du chassis! evite le samedi quand meme ! Pour le reste ce n'est pas bien dur a conduire, impressionnant au début vu l'inertie, le principal défaut de ce camion reste le poids de la direction et un angle de braquage cruellement insuffisant ( surtout pour un véhicule rallongé!)

Faudrai que tu sois beaucoup plus précis, car ca dépends du niveau d'équipement de ton camion et également du nombre de km que tu parcours. Tu n'aura forcement pas les meme besoin si tu mets le contact une fois par semaine ou si tu fais 50 bornes par jour, et idem si ta un frigo qui consomme 1,5kW/jour que si tu n'en as pas... Moi perso ca fait 3 ans que je m'en sors avec 2 batteries a décharge lente de 200Ah, j'ai une bonne semaine d'autonomie ( il ya 3 ans c'était plutot 2 à 3 semaines), avec un pc portable, pas mal de lampes et un gros systeme de sono, j'ai également un transfo 12/220v 1000w nominal (2500w en crete) qui est je l'avoues plutot gourmand pour ce que je lui demande! Par contre cest minimum 100 bornes pour les recharger quand elles sont a plat! La je suis en train de tout revoir, j'ai remplacé toutes mes ampoules a l'intérieur par des led ( deja au niveau de la lumiere la conso est divisé /4 ),j'ai investi dans un mini videoprojecteur qui consomme 6w, j'ai viré la sono de 1000 watts et je viens d'acheter un petit panneau de 100w, j'ai pas encore tout installé mais j'ai hate de voir ce que ca va donner en autonomie!! ( dailleur si qqun a une astuce pour fixer ca sur le toit sans acheter les kits de fixation a 60 euros...) Pour le panneau fait surtout gaffe de prendre un 12v (tension d'entrée 18v - jdis ca pcq jviens de vendre 220w de panneau 24v...), et n'hésite pas a investir dans un bon régulateur mppt ( 20 a 30% de rendement en plus qu'un régulateur normal ou pwm, car il exploite le panneau a fond, la ou un régulateur classique se contente d'abaissé la tension), ca se vends une fortune en france mais j'en ai topé un pas cher a hong kong (merci ebay). Préfère aussi un mono cristallin plutot qu'un poly, le rendement est meilleur. Apres jsuis loin d'etre expert en la matiere mais jai du pas mal me renseigner ces derniers temps!

salut! non pas besoin de pont, en revanche le levé un ptit coup avec un cric te donnera une meilleure accessibilité. Je ne sais plus le nombre exacte de vis, mais dans mon souvenir le démarreur essence est bien plus facile a démonter que sur le diesel ( plus petit donc acces un poil plus aisé).

Faut-il que je paye une taxe aussi sur mon noeud coulant?

Bonne idée! Etant donné que mon J est en panne devant chez moi, je vote pour un rassemblement dans ma rue a lille! Genre chez mes charmants voisins d'en face qui m'envoient la police du stationnement toutes les semaines = ) Je pense que l'idée leur plairait mouahahah !

Je m'était renseigné un peu sur la construction artisanale d'éolienne. La plupart des montages que j'ai pu trouvé étaient composés d'un moteur electrique assynchrone branché a l'envers ( quand tu le branche normalement le moteur tourne, et inversement: quand tu fais tourner le moteur, il produit de l'électricité), avec bien entendu un régulateur adapté. Dans le cas de l'utilisation d'un alternateur automobile, a moins d'avoir un systeme de démultiplication tres important ( pour atteindre les 2500-3000 tours), il est necessaire de procédé au rebobinage de l'alternateur en question, afin que la production electrique débute a basse rotation. Personnelement je n'ai pas testé mais ca semble bien fonctionner comme cela.

Oula nimes... J'y ai laissé ma boite il y a 2 mois ! Bienvenue à toi !

Merci c'est simpa! Ils viennent d'un J7? tu n'aurai pas l'année? Pour le transport il faut voir le poids que ca fait et le prix que tu en veux. Je poste quelques photos de mon lanceur modifié qui correspond presque a ma configuration, les photos ne sont pas tres bonnes du coup j'en ai mis plusieurs:

C'est un 9 dents, j'essayerai de poster une photo demain pour montrer la gueule qu'a le lanceur maintenant, et donc ce que je cherche a savoir, s'il en existe un comme cela. Sinon je suis actuellement à Lille, et je t'avouerai que j'ai pas vraiment eu le courage de faire grand chose avec le mois qu'on vient de se taper (entre 0° et -10°, et quand on avait la chance d'avoir 3° ou 4° il pleuvait...). Ca fait juste 3 jours que ça c'est un peu amélioré du coup je commence à m'y ré-attaquer!

J'ai recemment changé ma boite et depuis mon lanceur de démarreur ne correspond plus!! Afin d'éviter les doublons je vous invite à continuer ici : /la-boite-de-vitesse-f10/besoin-d-un-conseil-eclaire-suite-a-un-changement-de-boite-t1728.htm Merci !

Salut, Je suis content d'avoir enfin reussi a me faire comprendre ! Je sais bien que le mieux serai de tout ressortir, mais ca réengage des frais et surtout pas mal de boulot, en plus a mon avis vu comment jai serré laccouplement boite/moteur je n'arriverai jamais a les désacouplés dans le camion. Donc le but de mon post etait surtout de savoir s'il existait un lanceur ( pas forcement le demarreur) qui s'adapte a mon montage.

Oups désolé je n'avais pas vu ca! Sinon as tu controlé si ton radiateur moteur etait bien fixé? Car dans le cas contraire les pales du ventilo peuvent frotter et ca fait un sacré potin. Je viens également de penser a autre chose, quand mes silents blocs moteurs etaient HS c'était carrement le ventilo de l'alternateur qui frotté contre la carrosserie, et alors la c'est certainement le number one dans mon palmares de bruits horifiques produit par mon camion =)

Salut, ca peut effectivement venir du ventilateur de chauffage, j'ai eu le coup une fois, ca s'est mis a faire un potin pas possible du coup je me suis arreté en urgence pour comprendre plus d'une heure plus tard que ca venait de la. Il etait certainement mal axé et ca frotté comme pas possible! Apres effectivement cest bizarre si ca s'amplifie avec la vitesse, peut etre qu'il tourne plus vite quand l'alternateur lui envoie plus de jus... Enfin ce qui est sur c'est que si le bruit s'arrete totalement lorsque tu coupe le ventilateur ne cherche pas plus loin, dans le cas contraire il va te falloir chercher encore. Pour ma part je sais que jai souvent mes cables de freins a main a lavant qui frottent contre les roues, ca a pour effet un sifflement qui se produit surtout quand je braque les roues. Bon courage pour la suite!

[/quote] Pour ma part j'ai eu une fois a faire a eux et ca restera la seule! J'ai payé 10 euros de port pour avoir une livraison en 24h, et ils ont traité ma commande 10 jours plus tard!!( en plus j'était en panne sur un parking a attendre ma piece) Et le pire c'est que quand j'ai appelé pour leur dire que je n'était pas content de leur service en comparaison d'oscaro, la standardiste m'a répondu tres désagréablement " Ecoutez monsieur, si vous n'etes pas content vous n'aviez qu'a mieux lire nos conditions générales de ventes! " Quant à lui il est tres fiable, j'ai deja eu affaire plusieurs fois avec, juste que je trouve un peu chero pour un particulier mais rien a redire sur le service.

Oui il a toujours démarrer au quart de tour, mais maintenant on va plutot dire qu'il démarre au quinzième tour !! Par contre je ne pense pas que tu es bien compris mon probleme d'inclinaison ( ou de position plutot si tu prefere), mais je ne suis peut-etre pas suffisament clair. je te fais un schéma (tres) simplifié, les ronds représentant respectivement les couronnes dentés du VM et du démarreur. Et impossible de jouer sur la position du démarreur, quasi aucun jeu possible vu que la cloche a une sorte de "moule" pour le nez du démarreur. Ok je comprends mieux, mais moi la partie en alu ne touche pas, c'est juste le lanceur qui est trop gros a present a cause de son nouveau positionnement plus pres du VM.

Si c'est une cloche de J9 oui ce sera la meme. Quant au démarreur je viens de vérifier sur oscaro ( sauf erreur de leur part) le d11e161 correspond au 2,3l du J7, cest a dire 31° d'inclinaison, contre 28° et 30° pour un J9 2,5l ( avec le nombre de dents qui varient dailleurs.)

Je ne comprends pas bien, ce que je sais c'est qu'il sagit d'un XD2 de J7 ( quant aux dents du volant moteur je ne les ai pas compté = ) ). Mon démarreur est un paris-rhone D11e161 à 9 dents qui étaient à l'origine bien plus grosses que celle du démarreur que tu me montre, mais maintenant avec toute la matière que j'ai retiré les dents sont plutot de la taille du tien. J'ai dailleur encore retiré une légère couche aujourdhui, j'utilise du marqueur pour localisé les zones de frottements anormales. Je pense qu'a terme avec cette solution il démarrera normalement, car la il ne manque vraiment pas gd chose, la vitesse de rotation est bonne mais ca frotte trop( j'ai pas encore remonté pour testé ajd), mais ce que j'ai peur c'est que le lanceur ne tienne pas longtmp et s'il casse c'est retour a la case départ. Et non je ne pense pas qu'il touche le VM ( il n'y a pas de raison qu'il touche dailleur, enfin je pense), j'ai fait un peu plus de 1000 bornes depuis et rien d'anormal quand je roule, pas de bruit etc...