Gétin

Salut .Merci Pétarou pour ta réponse .Elle confirme le déroulé des opérations que je me proposais de suivre.Je vais attendre Février pour faire ça ,j'aurais possibilité d'utiliser une fosse .J'en reparlerai après s'il y a des petits détails concrets qui peuvent faciliter le boulot

Salut à tous .Je n'ai rien trouvé sur le sujet du parallélisme dans le forum .La description de l'opération dans la revue technique montre que ce n'est pas là chose aisée compte tenu des multiples renvois et biellettes .Si vous avez des astuces à proposer je suis preneur et remercie pour toute idée sur le sujet avant de me lancer dans ce réglage selon le mode opératoire de la RTA . Le pincement est de 3 mm ( par roue , je suppose? ) Disposer d'une fosse pour faire le travail me semble assez judicieux .Reste à la trouver !

Bonsoir .Sur la RTA je trouve 11 kg \cm2 pour les deux types de moteur essence .

Bonjour,merci pour les réponses.A-t-on une chance de rouler encore un peu avec ce genre d'incident ?Je crois aussi que c'est le joint de culasse .Quelqu'un a-t-il l'expérience de ce produit miracle qui selon la pub restaure les joints sans démontage ?Sinon on va s'y mettre au boulot et ce ne sera pas la première fois mais la prudence me suggère aussi qu'on commence comme ça et on finit par changer le moteur ,et ce ne serait que la quatrième fois pour le même J9 .Un peu la flemme quoi !Autrement dit ,procrastination et là je vote pour les mains pleines de cambouis ! Excusez-moi ,je patauge pas mal quand il s'agit d'insérer un message au bon endroit sur le forum .Je suis pas net avec le Net.

Mon moteur est un diesel 2,5 l ,j'ai oublié de le dire ,et je ne vois pas de reniflard dessus .quand je dis que le moulin bouffe de l'huile ,c'est bien 4 ou 5 litres en 2000 bornes .

Bonsoir.Je viens de détecter des traces légères mais suspectes d'huile moteur dans le vase d'expansion . Hum,ça n'augure rien de bon non ? Le moulin tourne normalement et ne fume pas même s'il commence à bouffer de l'huile sur longue distance comme j'ai pu m'en apercevoir en descendant dans les Pyrénées es septembre .Faut-il penser à une fêlure de culasse ou au joint de culasse ??

Salut .Je suis dans le 29S et en J9 depuis une éternité .D'accord pour un réseau .Qu'entendre par là ,que faire ou prévoir?

Je viens de passer le CT sans problème après avoir refrappé moi-même le numéro de châssis .Donc ne vous frappez pas ,il n'y a pas de normalisation.Pour plus de sûreté contactez avant votre contrôleur des fois qu'il serait mal luné ou pinailleur . Ma frappe n'était pas terrible à cause du rebond difficile à maîtriser à cet endroit . J' ai donc demandé à des proches de lire mon tag merdique et devant la concordance des lectures je suis allé au CT d'un pas tranquille ( ou des 4 roues tranquilles comme d'hab ) .Moralité :On frappe d'abord ,on cause après

J'ai fini par appeler directement mon contrôleur de CT lequel m'a incité à refrapper moi-même le numéro de châssis en utilisant un poinçon ,ou des caractères ou tout autre moyen ,la frappe n'est pas normalisée .Il faut juste que le numéro se trouve proche du numéro abîmé d'origine en dessous en général .J'attaque ça demain ,le plus délicat étant à mon sens le rebond sur la tôle même en calant bien une masse métallique sous le passage de roue .J'ai fait un essai sur une épave et ce n'est pas plus drôle que de taper ça sur une boîte de sardine . Avant j'avais approché des garages ou carrossiers mais ils semblent être méfiants et s'en tirent en disant qu'ils ne font pas ça . Bon ,bof ...

Salut.Je suis bon aussi pour faire refrapper ce foutu numéro sur la carrosserie .Vous verrez qu'un jour ces pourris de droite nous tatoueront un numéro sur le bras comme le faisaient les nazis dans les camps .Je vais essayer de refrapper cette merde moi-même avec l'aide d'un copain qui a des chiffres et lettres de récup . .Ne perdons pas notre sang-froid face à tant de débilités et brimades .Daniel

Mon pare-brise étant éclaté et voyant que la boîte spécialisée dans le remplacement semblait avoir du mal à en trouver un de rechange j'ai préfèré prendre les devants avec la question des précautions pour en poser un d'occase que j'ai là en stock .ça péte vite un pare-brise et j'en ai esquinté déjà au démontage . Bon il paraît que la boîte a fini par trouver du neuf et étant bien couvert côté assurance je ne vais pas me lancer moi-même dans le remplacement .Sinon,quelqu'un connaît une source d'approvisionnement ,ça pourrait intéresser plus d'un d'entre nous à un moment ou à un autre ?Salut .Daniel

Bonjour, quelles sont les précautions à prendre lorsque l'on veut poser un pare brise de J9? Merci

Salut à tous . Juste pour dire que je ne réexplique pas ici les différentes manips qui m'ont permis de remettre en marche normale ma pompe d'injection .J'ai détaillé ça dans un mail à Awak qui avait les mêmes symptômes et merci à Remi qui m'a incité à déboyauter cette boîte noire alors que j'y avais renoncé .Salut .Daniel

Salut.Tu as pu t'en sortir ? Quel était donc le problème de ta pompe ? J'espère que je ne remue pas le couteau dans la plaie .Salut .Daniel

Salut Tiken.Oui pourquoi pas tu as raison aussi .Je pense que j'ai fait cette trappe pour m'éviter encore une bonne occasion d'aller ramper et me tortiller sous le fourgon .ça fait bien 20 ans que je l'ai l'animal et j'ai dû passer pas mal de jours longs comme dix jours sans pain ,dessous à sabler,résiner ou anti-corroder sur ses 6,2 ml sans parler des séances cambouis normales .J'y ai même fait une trappe pour la boîte de vitesse ( dans une vie antérieure il me recrachait un litre par mois mais bon pas sur la moquette ) .Salut .Daniel

J'oubliais ,pour ne pas crever le réservoir d'un coup de perceuse malencontreux ,j'utilise un bout de tuyau de cuivre ou autre que je coupe un peu plus court que le foret et je l'emmanche sur le foret avant de commencer le perçage .Le foret dépasse du tuyau de 0,5 ou 1 cm .Voilà ne pas hésiter à m'interpeller si tu as un doute .Du doigté et de la détermination ça s'impose comme avec les chevaux peut-être .Salut .Daniel

Suite . Pour réaliser la trappe j'ai fait 4 trous à la perceuse ,à chaque coin du rectangle ,ensuite je joins les 4 trous vaille que vaille avec une lame de scie à métaux en sciant en biais pour ne pas attaquer réservoir et tuyaux .Dès qu'on peut on souléve un coin de tôle pour mieux voir et éviter une gaffe . On finit à la lime si on veut . Après accès à la crépine et vidange du réservoir par dessous ,le nettoyage du réservoir est possible soit par aspirateur ou éponge fixée sur un bâton .Bref système D mais il y a souvent pas mal de crasse dans le réservoir et la simple vidange ne la fait pas sortir .Mon message est long mais ce n'est qu'un petit boulot

Salut .La trappe à faire se situe à 16 cm du couvercle de trappe de jauge .Si je me place dans le J9 en regardant l'arrière ,les 16 cm c'est à partir du bord droit du couvercle .On tombe au ras d'une nervure de tôle .La trappe elle-même peut faire 9 cm ( dans le sens de la longueur du J9 ) sur 7 cm de large . ça suffit amplement .La trappe est à la même latitude que l'autre si j'ose dire ,.On peut tracer deux perpendiculaires aux nervures de tôle ,au crayon,ense basant sur les bords avant et arrière de l'autre trappe si l'on craint de se tromper .Attention ,le réservoir est à 2-3 cm du plancher !!!

Salut .J'ai connu ce problème aussi ,ratés tout le temps ,calage sur les ronds-points et aux feux rouges ,sans parler des côtes sur 3000 bornes en vacances .Joyeux ! J'ai résolu ça comme suit au retour .Il n'y a pas de trappe dans le plancher du J9 pour accèder à la crépine et pour la nettoyer ou la changer .J'en ai fait une en relevant les mesures sur un réservoir en stock ,histoire de ne pas m'embêter à tomber le réservoir. Je peux donner ces mesures à qui les veut pour faire une trappe et accèder à sa crépine .(là il est tard mais je peux répondre dès demain matin ) .Mais attention le réservoir n'est pas loin de la tôle plancher ,il faut absolument limiter la profondeur de perçage si l'on bosse à la chignole puis au bout de lame de scie à métaux

Mon problème essentiel était là,arrêt manuel déboîté et remonté un peu négligemment . Une fois tout remis en place évite de toucher cette manette .Tout ce dont je t'ai parlé peut se faire sans déposer la pompe .Faut une bonne lampe et un miroir . Pour finir des bonnes batteries car si le gazole remonte ça ne démarre pas forcèment tout de suite .Un entonnoir prolongé par un tuyau sur l'admission de gazole ,c'est efficace et ça te montre si la pompe de transfert fonctionne . Sinon j'avais trouvé une pompe sur le bon coin ,une 541 au lieu de 781 mais les RTA semblent les donner pour équivalentes .Salut .Daniel

Salut.Vu un peu tard ton message .Je viens de redémarrer le J9 de mon pote avec sa pompe d'origine .Tu as une bonne doc sur la pompe d'injection roto diesel sur le net ,premier site ,sur fond vert.ça vaut le coup de l'étudier un peu et finalement c'est pas bien compliqué une pompe et c'est robuste . Vérifie l'état de la pompe de transfert à l'arrière ,les palettes et le petit filtre tubulaire .Ne les flingue pas à l'acétone comme moi . Si ça ne suffit pas démonte le capot du dessus de pompe ,observe comment ça bouge surtout la soupape de dosage (la mienne était grippée légèrement ) enfin l'articulation correcte de l'arrêt manuel surtout au remontage .

Bonjour.J'ai monté sur le J9 d'un copain un moteur XD2 .Ce moteur marchait bien mais n'avait pas tourné depuis plusieurs années .Il n'était pas bloqué car huilé dedans .La pompe d'injection a refusé tout service d'emblée,le gazole ne montant pas aux injecteurs .Suivant les conseils de certains forums ,je lui ai injecté de l'acétone .La petite pompe à l'arrière avec ses palettes plastique en a été foutue .Je l'ai changée et réinstallé la pompe d'injection sur le moteur .Du coup ,le gazole est monté aux injecteurs,le moteur a démarré mais est resté avec un petit ralenti , avec la pédale d'accélérateur à fond .J'ai bougé la pompe dans toutes les positions autour du calage initial mais rien n'y a fait toujours le même régime moteur accélérateur à fond .Quelqu'un peut me dire s'il y a un sauvetage possible de cette pompe Roto diesel type 043 DPA R 3443 F 781 ? J'en cherche une autre ou une équivalente mais ce n'est pas gagné et les références des diverses RTA sèment la confusion plutôt que d'éclaircir la question .Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ?Merci .Daniel