Gétin

Salut .Merci Pétarou pour ta réponse .Elle confirme le déroulé des opérations que je me proposais de suivre.Je vais attendre Février pour faire ça ,j'aurais possibilité d'utiliser une fosse .J'en reparlerai après s'il y a des petits détails concrets qui peuvent faciliter le boulot

Salut à tous .Je n'ai rien trouvé sur le sujet du parallélisme dans le forum .La description de l'opération dans la revue technique montre que ce n'est pas là chose aisée compte tenu des multiples renvois et biellettes .Si vous avez des astuces à proposer je suis preneur et remercie pour toute idée sur le sujet avant de me lancer dans ce réglage selon le mode opératoire de la RTA . Le pincement est de 3 mm ( par roue , je suppose? ) Disposer d'une fosse pour faire le travail me semble assez judicieux .Reste à la trouver !

Bonsoir .Sur la RTA je trouve 11 kg \cm2 pour les deux types de moteur essence .

Bonjour,merci pour les réponses.A-t-on une chance de rouler encore un peu avec ce genre d'incident ?Je crois aussi que c'est le joint de culasse .Quelqu'un a-t-il l'expérience de ce produit miracle qui selon la pub restaure les joints sans démontage ?Sinon on va s'y mettre au boulot et ce ne sera pas la première fois mais la prudence me suggère aussi qu'on commence comme ça et on finit par changer le moteur ,et ce ne serait que la quatrième fois pour le même J9 .Un peu la flemme quoi !Autrement dit ,procrastination et là je vote pour les mains pleines de cambouis ! Excusez-moi ,je patauge pas mal quand il s'agit d'insérer un message au bon endroit sur le forum .Je suis pas net avec le Net.

Mon moteur est un diesel 2,5 l ,j'ai oublié de le dire ,et je ne vois pas de reniflard dessus .quand je dis que le moulin bouffe de l'huile ,c'est bien 4 ou 5 litres en 2000 bornes .

Bonsoir.Je viens de détecter des traces légères mais suspectes d'huile moteur dans le vase d'expansion . Hum,ça n'augure rien de bon non ? Le moulin tourne normalement et ne fume pas même s'il commence à bouffer de l'huile sur longue distance comme j'ai pu m'en apercevoir en descendant dans les Pyrénées es septembre .Faut-il penser à une fêlure de culasse ou au joint de culasse ??

Salut .Je suis dans le 29S et en J9 depuis une éternité .D'accord pour un réseau .Qu'entendre par là ,que faire ou prévoir?

Je viens de passer le CT sans problème après avoir refrappé moi-même le numéro de châssis .Donc ne vous frappez pas ,il n'y a pas de normalisation.Pour plus de sûreté contactez avant votre contrôleur des fois qu'il serait mal luné ou pinailleur . Ma frappe n'était pas terrible à cause du rebond difficile à maîtriser à cet endroit . J' ai donc demandé à des proches de lire mon tag merdique et devant la concordance des lectures je suis allé au CT d'un pas tranquille ( ou des 4 roues tranquilles comme d'hab ) .Moralité :On frappe d'abord ,on cause après

J'ai fini par appeler directement mon contrôleur de CT lequel m'a incité à refrapper moi-même le numéro de châssis en utilisant un poinçon ,ou des caractères ou tout autre moyen ,la frappe n'est pas normalisée .Il faut juste que le numéro se trouve proche du numéro abîmé d'origine en dessous en général .J'attaque ça demain ,le plus délicat étant à mon sens le rebond sur la tôle même en calant bien une masse métallique sous le passage de roue .J'ai fait un essai sur une épave et ce n'est pas plus drôle que de taper ça sur une boîte de sardine . Avant j'avais approché des garages ou carrossiers mais ils semblent être méfiants et s'en tirent en disant qu'ils ne font pas ça . Bon ,bof ...

Salut.Je suis bon aussi pour faire refrapper ce foutu numéro sur la carrosserie .Vous verrez qu'un jour ces pourris de droite nous tatoueront un numéro sur le bras comme le faisaient les nazis dans les camps .Je vais essayer de refrapper cette merde moi-même avec l'aide d'un copain qui a des chiffres et lettres de récup . .Ne perdons pas notre sang-froid face à tant de débilités et brimades .Daniel

Mon pare-brise étant éclaté et voyant que la boîte spécialisée dans le remplacement semblait avoir du mal à en trouver un de rechange j'ai préfèré prendre les devants avec la question des précautions pour en poser un d'occase que j'ai là en stock .ça péte vite un pare-brise et j'en ai esquinté déjà au démontage . Bon il paraît que la boîte a fini par trouver du neuf et étant bien couvert côté assurance je ne vais pas me lancer moi-même dans le remplacement .Sinon,quelqu'un connaît une source d'approvisionnement ,ça pourrait intéresser plus d'un d'entre nous à un moment ou à un autre ?Salut .Daniel

Bonjour, quelles sont les précautions à prendre lorsque l'on veut poser un pare brise de J9? Merci

Salut à tous . Juste pour dire que je ne réexplique pas ici les différentes manips qui m'ont permis de remettre en marche normale ma pompe d'injection .J'ai détaillé ça dans un mail à Awak qui avait les mêmes symptômes et merci à Remi qui m'a incité à déboyauter cette boîte noire alors que j'y avais renoncé .Salut .Daniel

Salut.Tu as pu t'en sortir ? Quel était donc le problème de ta pompe ? J'espère que je ne remue pas le couteau dans la plaie .Salut .Daniel

Salut Tiken.Oui pourquoi pas tu as raison aussi .Je pense que j'ai fait cette trappe pour m'éviter encore une bonne occasion d'aller ramper et me tortiller sous le fourgon .ça fait bien 20 ans que je l'ai l'animal et j'ai dû passer pas mal de jours longs comme dix jours sans pain ,dessous à sabler,résiner ou anti-corroder sur ses 6,2 ml sans parler des séances cambouis normales .J'y ai même fait une trappe pour la boîte de vitesse ( dans une vie antérieure il me recrachait un litre par mois mais bon pas sur la moquette ) .Salut .Daniel