cpika1
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C'est à coté de chez moi, j'ai pas compris c'est peut être la fatigue.. En juin de cette année, on est pas en Septembre??? Si t"as besoin de monde pour des J, on peut venir aussi -
les graisseurs difficiles à graisser?
cpika1 a répondu à un(e) sujet de cpika1 dans Graissage et Entretien
Je vais essayer avec des graisseurs neufs et je vous tiens au courant. Merci -
les graisseurs difficiles à graisser?
cpika1 a répondu à un(e) sujet de cpika1 dans Graissage et Entretien
Je vais réessayer ce soir..Quand j'ai essayer samedi et bien non ca dégueulait entre l'embout et le graisseur. Je me demande si ma graisse est pas trop liquide?? Pourtant c'est de la basique pour mécanique -
les graisseurs difficiles à graisser?
cpika1 a répondu à un(e) sujet de cpika1 dans Graissage et Entretien
Bon bah j'ai tout essayer ca marche pas. Embout 4 branches, démontage, lubrification... !!!!!!! -
ce coup là .... J'AI FAIT DU J !!!!!!!!!!!!!!!
cpika1 a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Restauration
Et bien bonne nouvelle, bon courage pour la suite. J'ai pas non plus de maitre cylindre en bon état désolé -
les graisseurs difficiles à graisser?
cpika1 a répondu à un(e) sujet de cpika1 dans Graissage et Entretien
Je vais essayer la solution de willys, embout 4 branches ! -
Bienvenue. Et c'est vrai qu'il "à l'air joli comme tou" mais difficile de voir l'envers du décor. Mais nous d'autres photos mais super encors un J de sauvé ! -
Salut, Tu va surement trouver des postes la dessus mais avec un bon transpalette et des cales de bois tu vas y arriver. Pas besoin de l'outil pEugeot avec palan intégré. Bon We -
les graisseurs difficiles à graisser?
cpika1 a répondu à un(e) sujet de cpika1 dans Graissage et Entretien
J'avais pas compris, j'ai effectivement enlever la graisse derrière le graisseur mais elle n'était pas du tout seche. -
les graisseurs difficiles à graisser?
cpika1 a répondu à un(e) sujet de cpika1 dans Graissage et Entretien
Pour répondre aux deux en même temps. Je pensais qu'avec la pression de l'air comprimé je pourrais évacuer la graisse seche car à part l'évacuer en la poussant avec de la graisse neuve. D'autre solution? -
Bonjour à tous, Je veux faire les graissages des JJ mais avec ma pompe à graisse manuelle ca chie sur le graisseur si je tiens pas l'embout en forcant comme un boeuf.. J'ai démonté les graisseurs et ils ne sont pas grippés. Ca peut veut venir de quoi? Embout pompe à graisse pourrie? graisseur usé? ancienne graisse trop seche? Je vais peut être investir dans une pompe à graisse pneumatique pour pas être emme...d http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-DDB0BM1240466?utm_source=Touslesprix&utm_medium=cpc&utm_campaign=outillage_outillage_a_main_pistolets_a_colle--Iziflux&utm_term=cogex_cogex_pompe_a_graisse_pneumatique_pression_2_a_10_bars-+-mp_ddb0bm1240466--Iziflux#moid:MO-DDB0BM2474516 Vous avez déja essayé?
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, c'est quoi comme train arrière, J9 sport? je ne connais pas ce modèle -
Oula pas bon, je voulais bien faire ce soir en faisant le niveau d'huile de la pompe à vide. Donc apparement c'est le modèle non démontable.. Avec un multiprise j'ai enlevé le cache dessus, on voit le piston au dessus et j'ai rempli d'huile...Apparement vous faites le niveau par la vis de 8 donc en dessous le piston? Quelqu'un peut m'aider? -
Salut et bienvenue à toi, Sympa ton bled, j'étais à la fête du port, pas vu ton J la bas... -
bienvenue -
Je dirais même plus pour la tenue de route car vu l'écart de poids entre l'avant et l'arrière, je crois que sans c'est truc le JJ devient une sacrée savonette ! -
Oui ce sont les blocs d'origine Peugeot... Apparement certains d'entre nous les remplace par du lest utile, cric, outils. Je ne sais pas combien pese un bloc.
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Ya pas les coulissantes exact, j'ai déja regardé comment faire la modif. Apparement c'est possible ya les rails d'origine. Mais comparé au TFK il est super silencieux alors on se tate a faire la modif... Comme dirait l'autre, un J sans porte coulissante c'est pas un JJ à 100%.. A voir
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Bienvenue -
Bonjour, Je viens vous présenter le petit nouveau de la troupe qui a surement réchappé d'une triste fin et pourtant... Bon il n'a pas encore de Prénom, mais pour l'occasion on l'appelera JJ Djo, racheté avec un pote voici sa description: J9, 2,5l diesel, boite 5, 3 places, 132 000kms. Les confortables places passager on notera les appui tetes et le petit coussin sur le coté pour poser la tete L'autocollant authentique: Le bloc vitre d'origine Ce que l'on a déja fait avant de rouler, vidange moteur et filtre, vidange boite vitesse, filtre à gazoil. Il faut changer les courroies d'accessoire, le lDR et et Looked mais d'abord passage au CT. Déja fait 200bornes avec, il roule bien,
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Tu auras assez de longeur pour incliner ton filtre faire l'avant et avoir du coup la purge devant toi sans problème. -
C'est bien le T situé en dessous ton bocal de looked situé dans le compartiment du filtre à gazoil? Pas le T situé sur le berceau avant? -
Si t'a pas, j'en ai d'avance car j'en ai cassé aussi. Mais je pense que n'importe quelle piece en plastique résistera au looked. Sinon t'imagines ton bocal (aussi en plastique) se désagréger en roulant...
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Donc comme te le dit Loni, j'ai déocupé la mienne, c'est un peu galère. Un bon tournevis plat voir même un burin plat et large de carrosier c'est le top et tu y vas tranquille. Attention, devant j'avais des vis et parfois même des rivets et ils sont planqués dans le joint silicone. Bon courage -
C'est donc un problème de pression d'huile