nimkaj

Donc logiquement ça doit être un raccord en olive (puisqu'il est de 1990 ) bien qu'il me semblait que ça ressemblait simplement à un raccord par emmanchement. Je ferai donc une photo demain! Je suis un vrai boulet !!!

Merci!

J'aurai aimé pouvoir leur poser quelques questions que je vais donc vous soumettre avant de commander. A votre avis pour mon J9, un modèle diesel de 1990 1900 kg quel tube avant faut- il entre les deux proposés sur la page suivante? http://www.serie04.com/recherche_filtree.php entre les eux références 1702 40 et 1704 50 Matthieu

Un tube avant d'échappement avec le nécessaire de montage. Tiens , c'est là: http://www.serie04.com/users/tb0672/Photo/107-17.jpg

Salut cruzeur, j'ai trouvé ce numéro sur le moteur, à l'endroit dont tu parlais. Peux tu m'en dire d'avantage car tu ne l'as pas référencé ( hormis le 157): P 157 MD 057020 merci!

Bon ba va falloir trouver un plan B! D'autant qu'il n'y a pas de téléphone...

Salut avez vous déjà passé une commande chez eux? Quel a été le délais de réponse si vous aviez des questions à leur poser et le délais d'envoi de la commande? Je les ai contacté il y a une semaine pour une demande de devis concernant des pièces et toujours pas de réponse....

Chouette couleur ton j9!

Merci festen pour ta réponse je ne l'avais pas vu n'étant pas la de la semaine. Je garde ce projet de coté pour le moment parce qu'il faut d'abord que je change ma ligne d'échappement. Quand je m'attaquerai à ça je n'hésiterai pas pour les questions!

Merci les gars!

Je vais m'y atteler. (mais finalement se sera d'abord le tube d'échappement!)

D'accord, par contre j'ai vu que le silencieux était normalement tenu par deux boucle sur le plancher et je n'en ai plus qu'une. Penses tu qu'il soit nécessaire que j'en retrouve une de plus. Et aussi pourrais tu me donner le nom du produit magique je sais, je suis naze! (wd 40 peut être?) Merci de ta réponse en tout cas!

Salut! Auriez vous quelques conseillent à me donner concernant le changement du tube d'échappement avant comme celui décrit sur le site de "peugeot série 4": http://www.serie04.com/users/tb0672/Photo/107-17.jpg Le mien est complètement fendu et vu le bruit que je faisais ce matin en roulant il va falloir que j'y passe... Est ce qu'il faut absolument une fosse pour ce genres d'interventions (j'ai pas l'impression de pouvoir faire sans). Est ce une bonne idée de commander sur leur site avec le nécessaire de montage. A regardé ça n'a pas l'air particulièrement compliqué, est ce que je me trompe? Merci Matthieu

merci pour les infos!

Merci Cruzeur, je te dirai ce que j'arrive à faire.

avec ça : ?!!!! Je prends toutes les réponses!

En fait quand même est ce que tu pourrais me dire ou je branche le voltmètre dans toute cette histoire...?

Quelques photos quand même alors commençons par l'intérieur et un petit panoramique Je viens de tout virer c'est à dire démonter le plancher en agloméré qui avait pris la flotte et qui puait ( un menuisier va en faire un pas en deux pièces ), la séparation cabine/arrière qui était de traviole et le plaquage pas si mal fait en contre plaqué très fin avec du polystyrène derrière mais franchement mal entretenu. le moteur continuons la visite extérieur par cette phot de trois quart avant droit, on notera le tireur de ligne qui s'ai fait plaiz en me faisant une petite ligne bleu que je referai un jour l'arrière droit, toujours, ( comme dirai un célèbre joueur de football) Enfin si une âme charitable peut m'expliquer cette plaque qui ne veut pas me donner ses secrets ( à part le numéro de série je ne comprends rien aux poids....) A si je viens de comprendre , j'ai bien un 1900 kg, je viens de regarder la revue technique! Voilà pour le petit tour d'horizon!

Ça défonce! Y a des gars doué quand même... dommage qu'on ne voit pas plus l'habitacle.

Salut! Excellent ton J9. Bon et te sens pas seul, moi non plus j'y connais pas grand chose en mécanique et je cherche à m'y mettre.

Oui effectivement tout devient plus clair! J'ai donc bien un moteur 2L5! J'ai regardé la revue technique, c'est compliqué mais tout y est! Merci

Génial ta réponse Cyber papy! T'es un peu le mécano qu'on trouve jamais dans un garage avec une explication comme ça. Je vais potasser tout ça et je vous dirai!

Donc changer le bloc avec l'aiguille?

Oui c'était histoire de pas dire la jauge à essence. Je voulais dire la jauge de carburant en effet.

Voilà tout est dans le titre, elle reste en bas même quand le moteur tourne, quand je roule.... Docteur, qu'est ce que j'dois faire?