joen

toujours pas de nouvelle de notre voyageur!? j'espère qu'il nous ramènera au moins un j9 ou un j7 en photos de la bas quand même!

ouais c'est clair mais je n'aurais pas du tout confiance en un izuzu 2.8l de 1000kms alors qu'avec mon indenor de 170 000kms je dors sur mes deux oreilles et puis je suppose que le reste a suivi (demi-train, boite, carrosserie...) dans la même lignée par contre les "premier" modèle karsan premier avec le montage en indenor alors la je dit oui ! ca peut etre pas mal!

bha visiblement non il ne parle pas de cela puisqu'il parle d'électricité mais je ne voit pas de quoi il parle (il y a bien la télé avec des fausses flammes mais je ne pense pas... )

ouyaie t'inquiette toujour interessant ce genre de chose! j'avais deja vu ce procéder dans les nouveau logement pour étudiant en ancien conteneur qu'il font en hollande et a Londres le principe est bien et cela fait longtemps que l'on aurait du passer a ce genre de chose mais malheureusement pour l'état ce n'est pas facile de taxer la pluie (même problème avec le moteur a eau tien... ) comment va tu faire ton système? tu va je suppose récupérer les eau de ton toit pour les stoker et ensuite l'utiliser mais a tu penser au problème de stockage de l'eau de pluie (bactérie , développement de mousse, odeur....) on doit pouvoir régler ça avec des "filtre"

+1 effectivement après rectif de la culasse il faut un joint plus épais pour compenser on les distingue en général au nombres de trais marqués sur "une languette" qui dépasse

oui c'est pour cela qu'il faut monter un dumper qui absorbe une bonne partie des vibrations mais je ne voit pas du out comment cela peut il vraiment marcher j'ai chercher sur internet mais a première vue il n'y a rien du tout vraiment rare

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elle est marrante ton image sur ton blog c'est toi qui l'a faite?

il faut "ouvrir" (etirer ) le circlips et pousser le récepteur vers l'avant du camion il est un peu dur alors n'hésite pas a le torturer bon courage

c'est toi joen le mecano pas cher ? oui oui c'est moi contacte moi en mp si tu a besoin

le montage qu'a fait le pote a mon père ? non il a fait lui meme il y a bien 15 ans de ca au minimum

si tu savait le nombre d'engin qui sont a pourrir chez moi... (au moins un 15aine; des mercedes break, tp3 ,j5 ,P4, auverland, sovamag , jeep mb201 cj5, delahaye, sg2, triumph spitfire , austinhealey, toy hdj80 ,... ) et encore il y en a beaucoup moins qu'avant des que j'ai un appareil je vous fait un petit album si vous voulez mon pere en une vie (qu'il n'a pas encore finit ) n'a pas eu le temps de s'en occuper et moi qui commence la meca plus jeune que lui je suis deja bien over et je t'avoue qu'un hanomag ca ne me tente pas trop (je ne suis pas du tout mercedes ca me rend ..malade... ) et en plus il est équiper d'une caisse frigo alors pas terrible pour aménagé (sauf pour l'isolation ca c'est ok !) je préfère la fiabilités du j9 au moins il y a un vrai sens a prendre un viel engin (a mon point de vue...) mais meme lui tombe en ruine je n'ai plus le temp de m'en occuper dans une semaine je l'arrette et je le refait complet (peinture meca carosserie... je vous ferais un reportage photos ) je vais sans doute aussi changer de moteur pour un 2.5l ca va lui faire du bien et a moi aussi comme ca je pourrais rouler en jumper histoire de changer un peu...

beau j9 au moins il y a de la place par contre quand il y a du vent ca doit être une vraie voile sur la route

oui je connais club cassis... mon lien ne correspond pas a ce que je te racontait a propos des deux moteur (c'etait juste histoire de situer la bete ) c'etait une relation a mon pere qui avait fait le montage des deux moteur mais je n'ai pas de photos ni de video...

" le coupleur Jaeger à poudre de fer polarisé " what? un coupleur magnétique en gros?!ou bien par friction?!

auverland serait vraiment ce qu'il te faut pour un telle transfo tu connais? en 1h tu a démonter la caisse et il ne te reste que le chassis avec le moteur (moteur xud de 205 diesel au passage ) performance tout terrain plus que terrible (voir video trial ) ca passe et ca croisse dans tout es sens en plus c'est un peu pensé comme les 2ch les demis train sont tenu avec des grands tirans...

ca tripe faudrait pas me laisser ca entre les mains parce que j'y passerai tout mon temps

moi je pense que tu devrait t'orienter ver des transmission genre auverland et tu peu en recuperer a pas trop cher c'est tres simple de conception!

j'avavis entendu parle du montage avec moteur a l'avant et a l'arrière (pour le dakar je croit...) qu'appelle tu transmission voisin?

drole d'indenor d'ailleurs avec pompe en ligne...

ouais je croit que ca va se faire un jour mais je mettrais les pièces nécessaire de coter avec le temps la caisse est le plus facile a trouver ...

le tp3 est la version 4x4 du sg2 c'est pour cela qu'il se "ressemble" ( j'en achete un bientot ) j'avais deja évoqué et discuté ce projet de transfo de j9 4x4 dans un autre sujet pour l'instant ca tien plus du reve et du fantasme qu'autre chose mais si je met la main sur une carte grise notée vehicule modifié , un j9 pas trop pourris et un ensemble complet 4x4 (pont ,suspention, transfert, boite ...) ...

ca a une bonne bouille j'en ai un qui pourris dans le jardin voila un belle tof d'un bricolé avec une caravane mais il est vachement beau le sg2 saviem et sa version 4x4 le TP3 (bientot...) ( c'est en voyant le sg2 et le TP3 que j'ai envie de tranformer un j9 en j9 4x4...)

yalla cool