skyzo1

Salut, j'ai remonté une pompe à eau neuve mais il y a une sorte de capteur je ne sais pas à quoi il sert qui était sur ma pompe HS. J'ai essayé de le démonté pour le remettre sur la neuve mais il s'est cassé. Mon J9 tourne sans ce capteur et je ne vois vraiment pas quel rôle il peut avoir.

Salut, moi j'ai le même problème mais ça vient plutôt du récépteur. A voir c'est le joint qui fuit mais j'en suis pas vraiment sûr la fuite est minime et je suis obligé de refaire une purge assez régulièrement; ma pédale d'embrayage ramollie de + en + (le liquide dans le réservoir ne descent presque pas). Il doit donc à mon avis y avoir une légère fuite et ça provoque un appel d'air. Qu'en pensez vous?

Salut, désolé g pas pu continuer cette discution, g grillé la carte mère de mon ordi enfin bref g démonter ma pompe à eau et g constater que mon roulement était complétement mort, vu le poid de la poulie et les courroies exerçant une traction dessus ça ne m'étonne pas qu'il s'use. Il y a une sorte d'hélice en bout d'arbre faite d'une matière peu résistante (heureusement car ça aurait fait des dégâts à l'endroit oû elle se place) je l'ai retrouvée en morceaux. Comme il y avait un jeu énorme la fuite venait du joint du roulement derrière la poulie. J'ai acheté ma pompe, calorstat et courroies sur Mister Auto, j'ai reçu mes pièces rapidement et mon JJ est de retour. Les prix sont très interresant pour qui ça interresse. PS: merci pour vos infos ça m'a bien rendu service ne sachant pas la cylindrée (c'est un 2l5)...à+

Salut à tous, je dois acheter une nouvelle pompe à eau et à voir il y a plusieurs modèles.J'ai trouvé un cite (mister auto) oû les prix ne sont pas cher mais il y a plusieurs référence.Sur mon moteur il est indiqué 157 donc si je me trompe pas c'est un 2l5 (XD3P) et mon n° de série: VF3888A7104195774 il est de 1989 (quand je cherche des pièces il n'y a jamais de J9 de cette année...???) et le ventilo est fixe.J'ai vu à quoi ressemblait ma pompe mais j'hésite par rapport à la longueur de l'axe de poulie, je n'ai pas envi d'acheter plusieurs pompe avant de trouver la bonne. merci d'avance...........

Est ce que le fait que nos bon vieux peugeot s'affaissent peut jouer sur la tenue de route, ou même créer des complications au passage du contrôle technique?

La personne à qui je l'ai hacheté m'a dit que c'est un 2l1 mais il n'avais pas l'air vraiment sûr.Comment je peux le reconnaitre?Je pensais qu'à l'assurance j'allais être renseigné par rapport au type du véhicule mais rien n'est précisé sur mon contrat.

OK merci,j'en ai vu sur mister-auto.com il y a des pompes neuves à prix cassé si ça interresse quelqu'un.il faut que je trouve la référence parce qu'il y a plusieurs modèles. à+

Bien vu Cyber-PAPY pour le système de diodes, j'ai mis une 2ème batterie mais une nuit de fête j'ai oublié d'éteindre les lumieres intérieures et résultat plus moyen de démarrer.C malin!J'ai un pote qui va acheter des batteries à décharge lente pour son 508(merco) c bien mais c cher.Il pense mettre un capteur solaire mais là c autre chose.Si quelqu'un a une oppinion sur le système???

Par la même occasion cruzeur, je vois que sur la photo de ton j9 il plonge un peu de l'avant le miens c'est pareil.C'est normal ou c'est en viellissant qu'il s'affaisse?ça fait un moment que je me pose la question.

oui ça fuit de la pompe mais j'ai jamais vu à quoi elle ressemble (vu son emplacement) et je ne sais pas si elle peut être refaite ou si il vaut mieux ne pas se casser la tête et en chopper une d'occaz.Sur les véhicule actuel on change la pièce mais pour ceux de l'époque je me disais que peut être il y avait moyen de bricoler ça...

Salut, l'idéal est le gaz ou au 220v.Le 12v consiste surtout à maintenir au fraid et ça pompe beaucoup sur ta batterie.Moi j'en ai mis une 2ème car j'ai en + l'éclairage au 12v.Par contre fait bien attention tu as une évacuation de gaz consommé (petite cheminée à l'arrière) il faut placer ton frigo près de la carrosserie et mettre une grille d'aèration.Pour la bouteille j'ai mis une bonne grosse bouteille de maison tu verras t'es tranquil un bon moment et toujours pareil elle est à coté d'une aèration, dans un pacard.Vaut mieux se méfier au cas ou ya une fuite.

Salut, c'est en direct, il tourne dès que je demarre.Je l'ai mis en route cet aprém et la fuite est de + en + importante.ça craint!!!

Bonjour à tous, Je viens de constater que la poulie ou est fixée l'hélice de refroissement a un jeu énorme. Est ce normal?(je ne pense pas).Et de + il y a du liquide de refroissement qui s'écoule derrière cette fameuse poulie c'est pour ça que j'ai jeté un oeil la courroie sifflait. Est ce que cet axe peut être changer? Merci pour votre réponse.

Salut à tous, j'ai lu vos discussions sur les jantes adaptables et les galères pour trouver des pneus (je suis loin d'être le seul)et apparemment vous avez tous des 19R400.Mon J9 est équipé de 17R400, est ce qu'il y a eu des J9 montés en 17pouces?devrais je mettre des 19 pouces?(ça m'arrangerait car j'en ai trouvé mais en 17 y'a pas moyen ).Merci

salut, la résistance provient des 4 roues.A mon avis c'est sûrement le fait qu'il n'a pas roulé pendant un moment, j'ai fait environ 200km depuis, je vais essayer de reverifier si le problème persiste, si c'est le cas est ce qu'il y aurait des points de graissage qui pourrai résoudre ce petit problème?

salut à tous, j'ai lu sur mon Contrôle Technique qu'il y avait une résistance anormale à la rotation des roues. De quoi cela peut il provenir? Est ce le fait que mon J9 n'a pas roulé pendant un moment ou dois je prevoir une petite réparation?

Salut, ça y est j'ai fait la purge tu avait bien raison ttar ça venait bien du systeme hydraulique mon J9 est de nouveau sur les routes...par contre si quelqu'un rencontre le même probleme ne pas hésiter à injecter plusieurs seringues (de liquide de frein) par la vis de purge...je croyais pas devoir en mettre autant...encore merci pour le tuyau à bientôt enfin bon j'espere pas pour une nouvelle galère...

salut j'ai fais la purge, le liquide a bien coulé par la vis il y avait beaucoup d'air,le liquide était un peu grisatre et le circuit s'est complétement vidé.J'ai pompé longtemps avec la pédale d'embrayage mais rien .L'emetteur doit être HS....

Au fait excellent cite.........

Je préfère bien me renseigner ça fait pas longtemps que j'ai mon J9,j'ai pas encore fait le tour.De plus j'ai pas de garage c'est pas évident avec le beau temps du nord!!!Je m'y met demain je te tiens au courant...merci

Tu sais comment faire?j'ai lu qu'il fallait enlever la vis de purge,remplir une seringue et injecter le liquide.mais faut il l'injecter par la vis de purge?tu sais oû se trouve cette vis?merci...

Est ce que ça pourrait être ma boite qui galère?

Le bocal est bien fixé mais par contre je na savait pas qu'il était en 2 parties donc je n'ai pas fait attention si la partie embrayage était à sec mais le bocal n'était pas completement vide.pour le tuyau il faut que je regarde.j'ai télécharger le CT je découvre un peu le système.Au fait je n'ai pas de garage c'est un peu génant pour les gros démontage...

j'ai mis le liquide après avoir eu le problème.je pensait faire une purje qu'en penses tu?par contre je ne connais pas la méthode et je ne sais pas oû est la vis.

salut j'ai fait l'aquisition d'un J9 diesel de 89 équipé camping car, j'ai roulé pendant 2 semaines avec sans problème.Il ya une semaine je suis allé chez un ami le temps était pourri et je suis resté embourbé devant chez lui,depuis la première ne passe plus la marche arrière craque et la seconde passe mais en forçant.quand je l'ai acheté l'ancien proprio m'a dit de remettre du liquide de frein parce qu'il était au mini.Comme l'embrayage fonctionne avec ce même liquide y a t'il un rapport?j'en ai remi,toujours rien!j'aimerai essayé de faire une purge mais oû est la vis?si quelqu'un pourrai m'éclairer.merci d'avance!