DionneA

je n'ai que celle ci pour le monment: http://i40.servimg.com/u/f40/11/20/69/96/lambo10.jpg la prepa n'est que au debut, il n'y a d'instaler que: exterieur -lambo door -rabaisement -40 -jante 17 interieur -car media system

Oui, Nicko, non seulement elles en ont le droit, mais elles le font !!! Comment aurions nous connu Poupounouss sans ça ???

la longueur n est pas un soucis je veux juste savoir au nivo branchement si trop long je lui ferai une petite coupe

J aimerai savoir les difference pour mettre un moteur de bx gti16 avec le faisceau dans une 205 gti est se que c different avec un faisceau de 309 gti16 ou identique sinon les modifs a faire

ben pour être trankil il vaut mieux les mettres en paralléle car si tu en as un qui crame ben l autre ne tourne plus donc par sécurité mettre en paralléle

Ha ben c bizarre car c pas ton ventilo qui fait les deux vitesse normalement

pour le 4 paps tu peux en trouver pas chére tu prends une rampe 4 paps de moto et la pour 200 euros tu as une rampe donc moin chére que les carbus apres c la gestion qui compte

le relais sert qu a une seul chose separer ton circuit de commande et puissance car au demarrage le ventilo demande beaucoup d intensité et donc ton relais est la pour ça en fait t fils de commande interrupteur tu as pas besoin de gros fils du 0.75 peu faire l affaire par contre pour ton ventilo il faut du plus gros si tu veux pas que ça fonde j espére être clair pas sur pour le ventilo que tu branches sur l origine il aura les deux vitesses comme ton ancien car c ta sonde de declenchement qui te fais les deux vitesse et non ton ventilo sinon tu aurais 4 fils d alim sur ton ventilo pour 2 enroulements

moi aussi j aurai dis que ça vien de l hydro c comme ci tu ne debrayes pas assez

quel est ton probléme exactement sur les passage de vitesse

Surtout qu'une s2000 stock marche mieu qu'une CTR stock.

tu n'as le droit de le changer que pour le remplacer par un Mémel (ou une Jeep, au choix !)

ya de belles popo en 17 avec le kit DSP mama sa fait trop beau

he ben c clair qu il y avait de la bonne caisse dommage pour votre boite par contre c du consommable maintenant

C'est clair que quelques kilometres sur piste doivent faire bcp plus vibrer que de l'autoroute ! Pour le dépannage, je suis pas tombé très loin de chez moi, heureusement d'ailleurs ! Et je connais le gars, il m'a pas fait payer bien cher (115euros), coup de bol.

Bonjour à tous ! Comme la plupart d'entre vous le savent déjà, j'ai été touché par le virus Jeep depuis quelques temps, j'ouvre donc un topic pour en parler. Pour le petit historique, j'ai acheté récemment une Jeep CJ7 de 1986, origine française mais moteur changé, pour être remplacé par le 4.9L V8 AMC (304ci). C'était, à l'époque, le plus gros moteur disponible sur ce modèle. Achat de cette auto dans le but de la restaurer, et de lui faire subir une préparation 4x4 un peu plus extrême que la configuration d'origine. Voici quelques photos, dans sa configuration d'origine pour pouvoir passer au contrôle technique (carte grise non collection), complètement désossée pour un rafraichissement violent de la carrosserie, qui a pas mal souffert de la rouille (c'est le grand mal qui touche les Jeep de cet âge là). Je n'ai finalement pas trop pû rouler avec, vu qu'elle a passé une longue période au garage.

J'ai bien compris t'inquiète pas :D Fait gaffe à ce que tu dis, parce que si tu te mets tous les possesseurs de ML à dos, t'es mal barré sur ce forum Ceci dit, un ML étant 4 roues motrices, ce n'est pas du tout un engin fait pour le 4x4. A la limite, du chemin, ou pour se rassurer sur la neige (et encore ), mais c'est tout. J'ai les miens pour leur garde au sol plus que pour leurs capacités de franchissement. Un G oui à la limite, c'est taillé pour, mais j'en connais assez peu qui les emmène hors des sentiers, au prix que ca coûte ! (paradoxal, mais tellement vrai !). On en arrive au point où on se sort plus son 4x4 de peur de l'abimer !

je boss donc je suis serieux Bon,ben quand tu bosses, t' as pas l'air content du tout du tout...

excellente les lignes de cette caisse et c clair que vue les chiffres ça doit être un vrai missile

no pas mauron pour moi, trop loin et voiture pas fini tout a fait, mon probleme , je partait de la mauvaise borne pour le numero 1 et mon oncle me soutenait 1-4-3-2 , quand ja recuperer ma 2eme voiture d'autocross avec le GU dedans, jai comparer, et aparement c'est bon, verra bien se soir si sa demarre au quart

Tu habites le Monaco nordiste.........Loulou.

C'est le style des nouvelles AUDI non ? J'aime super très beaucoup bien en tout cas

Salut les gars et merci pour les commentaires. Elle n'est pas rouillée, elle a 203000 km et tourne comme une horloge. Les photos de l'intérieur viendront quand je l'aurai nettoyée, parce que l'ancien proprio ... quel sagouin !!

le cardan je sais ça mais j ai les cardans de 1.6 le probléme de vouloir faire un mixe c parce que j ai un moyeux de 1.9 d abimé et comme j en ai deux de 1.6 c pour ça

Ben je pense que j assez bien expliqué mais apparement pas assez désole