vic64

impresionnante collection de golf mk1. en plus c'est le meme type de collec que je fais. J'adore

ok travaux effectuée. C'étais bien les joint queue de soupape. merci a tous .(vous pouvez fermer le sujet)

salut boulette; je met de la 15 40 en semi synthese et elle a 155000 km. C'est sur que c'est pas urgent mais bon ca eviterai le desagrement de la fumée et de l'odeur aussi. Et puis ca me permettra de connaitre mieu la mecanique. bien sur je melance pas tout seul dans ce genre travaux. J'ai un pote sur paris qui a completement retaper la sienne et donc il connais bien ce moulin. merci de ta reponse boulette.

merci foudvw

salut a tous. j'aimerai votre avis sur un petit souci mecanique SUR UN GOLF 1 année 83 gti 1800 moteur dx J'ai de la fumée legerement bleu qui sort par l'echappement quand je suis en frein moteur sur une descente ou quand je reaccelere apres un retrogradage au dela de 3000 t/m. J'ai une consommation d'huile d'une moitié de jauge d'huile pour 1000 km à peu pres. donc suite a mes recherches, j'ai lu que ca provient soit des joints queue de soupape ou soit la segmentation. donc j 'ai decidé de refaire les joint queue de soupape dans 15 jours .J'ai quand meme fait un relevé de taux de compression qui est le suivant: 1 10.6 2 11.4 3 10.8 4 11.4 donc j'aimerai votre avis si ma sur ma demarche est bonne et si quelqu'un avait les données du taux de compression pour ce moteur merci de votre aide a bientot

Voila elle redemare . c etais bien la bobine d allumage qui etais HS et pourtant elle delivrais de l etincelle. Merci a tous m avoir aider a bientot

bon je crois que j ai trouver le pb . je pense que ma bobine etais hs car j en viens d en mettre une neuve avec l ancien allumeur et il y a supcon de demarrage et j ai enfin de l etincelle sur mes bougie. me reste a le caller et je pense quel devrai redemarer. ce qui est bizarre dans cette affaire c est que j avais de l etincelle en sorti de bobine mais peu etre pas assez . VOUS TIEN AU JUS

j ai recu mon allumeur d occasion mais quelque chose ma chiffonne. sur celui que j ai la capsule a depression comporte un trou pour unE durite et celui que je viens de recevoir en a deux et la capsule en elle meme est bien plus grossse . Est ce normal ???

exellent tuto . serai tu comment faire pour la phase 3 (Régler le ralenti à 1500 T/M. En agissant sur le bypass du carbu (grosse vis).) sur un 1800 gti MOTEUR DX KJET ? merci

il y a pas de mal lol . AU passage en attendant mon allumage quelqu un pourrais m expliquer de A a Z comment caller l allumage sans lampe tromboscopique ( pas sur du treme lol) : rappel : GOLF 1 GTI 1800 Année 93 moteur dx merci d avance

killerwagen j ai dit que j avais de l etincelle a la sorti de la bobine ce qui n est pas le cas sur les bougie (rien sur les bougie) donc si pas d etincelle sur les bougies , je pense pas que ce soit une panne du a l essence

suite de mes investigation . j' ai donc changé le TSZ et malheureusement elle ne demare toujour pas et toujours pas d etincelle sur les bougies. pfff . J attend un allumage que j ai acheter d occas sur le net . J espere que c est ca..... MAIS SI QUelqu un a une autre suggestion....

non pas trop the-fred (39 euros sur mecatechnic). par contre une bobine oui c est pas donné. mais comme je l ai dis plus haut, j obtiens de l etincelle en sortie de la bobine quand je me le cable ht qui va au delco quand je le plaque contre la cuilasse ....

petite precision c est sur que c est pas la tete de delco et ni le doigt car je viens d en mettre un tout neuf snifff... J"espere que c est le tsz verra bien lundi

bon killerwagen j ai verifier toutes les masses qui parte de la borne negatif de la batterie et rien a signaler de ce coté ( verification avec hometre) sniffff..... J'ai commander un tsz pour voir si cet ca qui ne va pas. verra bien lundi quand j aurai la piece.