PHILK

les jantes ... beau boulot

et voilà de retour de weekend, pansement au scotch renforcé et colsoné, nikel pour la route A/R, pas une fuite, génial ... Maintenant, faut pas abuser, je vais le (faire) changer...

je crois que je vais pas avoir le choix si je veux la prendre...boulot jusqu'à +/- 17h00 et départ prévu à 19h00 !!! En même temps je dois pas faire 1000 km, environ 150 km pour le trajet AR et un peu de balade sur place, çà va aller...

pour l'aide çà ira on part à plusieurs... maintenant sur place, pour l'outillage c'est une autre histoire... Dju vais encore devoir la laisser au garage ou quoi, à chaque fois que je prévois qq chose, j'ai une couille ... je prendrai des colsons en plus du scotch !!!

20 min pour le changer en étant bon, dans mon cas çà sera plus tôt 2 heures si tout va bien ... je crois que je vais opter pour la solution Mc Gyver et me balader avec le rouleau de scotch... mais çà risque rien si c'est bien emballé ? je vais quand même le commander et essayer de le changer à la semaine ou sur place si je l'ai aujourd'hui... merci pour les tuyaux

salut à tous, en changeant ma roue, je viens de constater qu'il y a plein de graisse sur l"amorto et dans le passage de roue, etc... le soufflet de cardan est déchiré... est-ce que cela pourrait seulement être à cause de çà ou bien alors le cardan ou le roulement cassé ??? quand je fais tourner la roue à la main ou même en roulant, il n'y a pas de bruit particulier ??? Mais étant GRAND spécialiste, je me tourne vers vous pour avoir une idée car normalement je devais partir dans les ardennes demain merci déjà pour vos réponse...

les lecastelet Top Classe et stylées... ou alors les lecastelet à gauche et les BBS à droite... mauvais je sais ...

non, elle démarre pas du tout elle a pas eu le temps de chauffer vu que j'avais pas remis le joint, je l'ai arrêtée... Quand tu dis membrane, c'est la semelle ? si oui elle n'est pas vieille, à mon déjà changée par l'ancien proprio... et la capsule c'est... ? (et oui je suis pas doué, je dirais même nul en mécanique)...

Un peu de news de cette fameuse panne... J'ai enfin pris le temps de regarder à nouveau un peu l'bazar... En bref, on a regardé si tous les fils du carbu étaient bien branchés (OK), le petit jet à l'accélération (OK), démonté, nettoyé et remonté le carbu et pipe d'admission (OK), vérification arrivée d'essence (OK), re-réglage de l'allumage, changement de bobine (j'en avais 3 à essayer)... Du côté électrique, on pensait un faux contact dans le fil noir et rouge qui part de la bobine... Bingo, il y avait bien quelque chose !!! UN COUPE CIRCUIT avec mini interrupteur caché entre la banquette arrière et le panneau de porte ... Donc démontage de ce truc de me**e et mise en marche pour essai, le moteur a touné plus même bien tourné ... mais avec une prise d'air car j'avais oublié de remettre le joint en dessous de la pipe d'admission ...Après remise du joint et remontage de tous les caches et babioles qui restaient à remettre, plus moyen de la faire reprendre ??? Là, çà devient vraiment désespérant ... Est-ce que qulqu'un aurait une idée de ce que cela pourrait être ?

merci pour la précision...

Je voudrais encore savoir si le collecteur d'échappement est le même et si il y a une différence au niveau du carter car le gars me dit qu'il serait peut-être plus alors il risque de l'arracher plus vite car la voiture est très basse ???? merci...

ok merci pour l'info, le boulot pour moi çà sera de le démonter, donc çà çà va toujours...

Salut, salut, Petite question : est-ce qu'il est possible de remplacer un 1500D par un 1600D sans trop de modif ? J'ai eu un contact avec un gars qui cherche un 1500D et moi j'ai un 1600D que je peux lui proposer mais il me demande si il pourrait le mettre sans trop de problèmes ? si quelqu'un pouvait m'éclairer à ce sujet ? Merci

je désespère pas mais c'est chiant quand tu sais pas vers quoi aller... mais çà va aller, le plaisir n'en sera que meilleur après...

ah, je vais regarder un peu de ce côté là aussi... Toutes les pistes sont bonnes à prendre surtout pour moi qui suis vraiment un ... merci

ben pour ce qui est du carbu, on a pas vraiment regardé à fond, juste voir s'il était pas encrassé et mis un peu d'essence dedans pour essayer de la faire prendre mais c'est vrai qu'on n'a pas parlé de tout çà, mon cousin m'a juste dit que pour lui çà venait pas de là mais c'est peut être nouvelle piste à mieux explorer... car il est pas expert non plus... oui c'est un 1100 déjà merci à tous pour ces tuyaux

oui j'ai changé le condensateur aussi et l'ordre d'allumage est bon (1 3 4 2, le 1 du côté de la courroie, c'est bien çà ?) Allumage électronique... houlaaa, çà peut se faire çà, faut que çà reste basique pour moi... déjà comme çà je galère...

ben ouais moi aussi je suis perdu... même en jouant avec l'avance çà change rien c'est peut être un problème électrique directement au niveau des fils et des cosses qui arrivent et qui partent de la bobine car le demarreur tourne bien, l'essence arrive, y a juste qu'elle prend pas !!! et j'ai des étincelles mais parfois pas très fortes ??? j'ai un peu regarder les schéma électriques dans la rta mais ... c'est pas gagné...

oui mais çà change rien, j'ai réglé tout l'allumage, on m'avait même dit que c'était peut-être la courroie, j'ai tout retendu correctement avec les points de repères, changé les tuyaux "flexibles" d'essence et soufflé les tuyaux "durs", l'essence arrive bien dans le filtre, aussi fais un test avec un bidon d'essence en direct à la place de pomper dans le réservoir au cas où il serait encrassé, rien...???

Salut à tous, çà fait un moment que j'hésite à demander cela mais là, çà devient long... depuis quelques mois (et oui je roule pas souvent...) ma one ne voulait plus démarrer, apparemment problème d'allumage. J'ai donc changer bobine, vis patinées, etc... elle a démarré et tournait bien mais je n'ai malheureusement pu rouler qu'une dizaine de km car elle a commencé à "souker" comme une enragée et s'est arrêté, j'ai pu rentrer en roulant mais elle n'avait plus de peche et s'engorgeait... Depuis (çà va faire deux mois !!! j'ai pas trop de temps en plus) elle ne veut plus rien savoir... J'ai bien lu les différents post sur les problèmes d'allumage et de carbu et j'ai aussi déjà reçu des conseils de cetains que j'ai appliqués mais j'y connais rien alors j'ose pas m'aventurer trop loin... Je suis complètement désespéré ... Je cherche donc un mécanicien urgentiste qui pourrait opéré en région liégeoise soit à domicile soit sur place...ou si vous avez d'autres idées sur ce que çà pourrait être... Merci d'avance pour vos suggestions a+

je crois que je vais aller le chercher aujourd'hui...

ah oui d'accord... je comprend ... moi c'est un 1100 et c'est pas daily donc mon choix n'est pas trop mauvais... et terrible le rendu

c'est mieux niveau qualité ou uniquement esthétique car j'avais l'intention de prendre des nankang avec renfort...

waouw ... je vais me laisser tenter par la donation de mon cousin alors... merci pour l'info

même en étant fort rabaissé ?