golfobricolo

je suis bien d'accord ! déjà qu'un 1.9TDI avec sa boite sa fais le nez lourd, alors en VR6 sa dois etre enorme !

a oui, il ne va pas durer longtemps le carter . sinon sa rend pas mal

désolé, mes connaissance sont limité en gestion elect . ta du nouveau ? soucis trouvé ?

Salut, que se passe t'il du coté du monster hanguar ? sa va toujours la petite one TDI ?

dac merci, c'est toujours bon à savoir

donc néman cassé -> changer colonne -> car autre néman bloquer sur autre colone très instructif, de savoir qu'une fois de plus les G2 peuvent servir de doneuse d'organe

dans ce cas, mauvais réf dès le départ ...

Ou peut être qu'il n'est pas habitué a avoir un peux de pression . Le top est de mesurer, pose d'un mano temporaire sur le circuit de flotte sa en dit long

pour le cable compteur j'ai fais un mix de 2 cable . un de golf 1 diesel et un de golf 2 avec un écroux qui vis sur la boite TDI . on mesure intelligemment, on coupe les deux gaine en douceur(pour pas couper les cable), on les aligne face à face apres avoir enfilé un cable à l'intérieur et de la gaine termo autour . puis on glisse de quoi faire une petite attèle métalique sous la gaine thermo histoire que sa reste droit une fois rétracté . c'est breveté bricolo, sa tien depuis pas mal de borne sur ma TDI . j'ai quand meme roulé un bon moment au GPS et compte tour auriculaire

je suit pas pour les cales balours dans le volant et deport de 20 voire 25mm vers l ext j ai préféré repércé et taraudé les disque arr et les platine avant ainsi je suit en 5 trou audi5/100 Salut, tu as taraudé en quel pas ? je recherche la taille qui va bien pour refaire mes pas bien propre sur un 4 par 100 d'origine . sa ressemble à un M10 diam 12 . j'ai aussi peur de devoir passer en 5x100 derriere, peut on rester avec les meme vis ? Loïc

Salut, combien d'axe as tu mis pour ce support : (arriere boite) http://img202.imageshack.us/img202/4339/moteurgolf1tdi012.jpg pour ma part sa a laché j'avais 4 tige fileté . (je sais c'est de la dobe et c'est mou ... mais 4 quand meme ) je te dis sa juste pour prévenir

merci du conseil . pour le coté étanche j'ai un produit en vu qui fera tres bien l'affaire . Sikaflex -11FC (polyuréthanne) c'est un polymère sans silicone colle, mastic et qui reste élastique . seul soucis 48h de séchage minimum

pas qu'un peu que tu m'as aidé ! merci beaucoup pour l'info, je suis du genre a couper moin pour raboter et tout saloper reste plus qu'a trouver la piece maitresse en casse

Salut je l ait chopé en casse(SOWAREC)à ghislenghien. merci pour la précision j'ai bien envie de me laisser tenter si j'en trouvais un . je vais regarder par chez moi se que mes casseur dispose . (en esperant ne pas transformer ma golf en baignoire )

sans indiscrétion, ton open air, tu l'as chopé neuf ou en casse ?

elles sont d'un compliqué vos plaques ... mais sa peut etre pratique quand meme

+1 j'ai hate de voir avec boitier modifié

la grande classe entre sa, la propreté de la caisse et le moteur y a bon vraiment une one hors série

sa doit etre terrible d'avoir sa au dessus de sa tete

l'ouvrant electrique ==> je parlais de ton open air, il est bien électrique ? enfin j'avais cru lire sa . pour ta vidéo se n'est pas bien compliqué suffit de s'inscrire sur youtube, si tu veux tu me l'envoi en mail puis je te balance un lien ici sur ton topic . merci du conseil pour les cardans, je suis d'accord avec toi, c'est risqué, mais j'ai mis toute les chances de mon coté, me suis appliqué sur mes soudure, apres 2 ans et + de 30 000 bornes je peut t'affirmer qu'ils tiennent et pas la moindre vibration . Je n'ai pas cherché à déplacé le circlips du cardan . au faite, tu as fais quoi pour le support moteur coté boite ? coté embrayage tu as monté quoi ? organique, métal frité ?

les TDI 90 tiennent le coup je viens de me taper les 16 pages Primo, faut que tu me pose ouvrant élect secondo, je suis fan de ta one elle est super propre et j'ai une vague idée de se que sa donne coté gouache . sa serait bon que tu fasse un tour dans un TDI-m bien coupleux dès 1500tr tout comme je penses etre surpris par ta puissance dans les tours . et je me demande aussi se que donnerait un cote à cote as tu une petite idée de ton 0 à 100km/h avec ton afn ? ou meme des reprise 80 =>120km/h en 4eme en reprise stabilisé ? Sinon je suis a moitié fan de l'aspect origine sous le capot mais attention je ne parle pas de la qualité de travail car là on voit bien la finition, le détail et surtout le soin . et pour finir je suis content que tu es opté pour un habitacle typé origine sans compteur mk3 gréfé ou meme planqué dans le tableau de bord . félicitation aussi pour les détails des piece ... -renvoi méca d'embrayage (là j'en ai chiez sur ETKA a trouver une réf puis ensuite à adapter un renvoi inversé qui monte sur mon cable d'origine de one) -cable compteur (j'ai roulé 6 ou 8 mois sans cahble jusqu'au jour ou j'ai chopé un cable de golf 2 puis avec deux gaine j'en ai fais un adaptable) -les cardans (j'ai soudé manchonné, sa tiens tres bien, mais c'est pas discret) -les fusée arriere SEAT(merci c'est bon à savoir) sujet tres intéressant bravo pour ce superbe travail

+1 le son n'est pas mal avec une ligne inox 60 d'un bout à l'autre plus une cartouche avec juste 1 chicane droite percé . Je vais aller mettre une vidéo test de logiciel d'iphone sur mon topic . elle a été faite la semaine derniere, on est a 3 dedans et le gars qui a filmé (sans prévenir) est à l'arriere On y entend assez bien le son . +1 je connais un TDI 90 qui a doublé une S3 en reprise à 120 (le gars de la S3 a dit qu'il était à 220 km/h quand mon pote en TDI lui est passé devant ) Tu pourras aussi constater que j'ai posé une boite à air de golf 2 TD avec une adm dynamique, mon bocal de vitre est à la place de ta batterie et mon filtre a mazout est dans la baie de pare brise . Loïc

De rien

coté cardan tu as sa : (provenance de mon T3) tu grate et tu gagne (oui c'est un essence mais c'est au meme endroit sur les mazout) Provenance google . il te faut quelle genre de piece ?