Schmitt111

Je voudrais pas payer le morceau!

ça fait un sacré bruit de merde en tout les cas!

Putain j'ai le palpitant qui à rupté!!!!

Le môme de 8 ans, il me fait délirer, il est tout petit et il gére grave, ça va donner plus tard!!!

Moi quand j'étais barman, j'ai eu un patron qui avait une vieille volvo break essence avec 572 000 km et avec le compteur bloqué depuis 2 ans ! Je m'en servais pour aller vider le verre ou aller à la dechetterie!

Encore moins le droit à l'erreur qu'en voiture!!! la derniére est quand même assez hard!

Moi c'est pareil et ça sera pas des giffles à ces fils de p*****!

News!!! Bon ce week end on a changé mon régulateur de pression d'essence (merci encore à Foine!) et là je n'ai plus d'accoups (quelques uns mais presques imperceptibles en 5éme) donc je suis satisfait pour le moment! Pour ce qui est de la fuite d'huile, c'est mon joint de culasse dans un angle qui fuit mais je m'en occuperais un peu plus tard. En tout les cas merci à vous pour vos conseils!

Putin je lui mettrais bien dans le cul en mode rinçage à la mére!!!

trop fort les bruce lee!!!!

Alors là j'ai bien chialé! elle tue celle là!

Chez Gt2i par exemple (si ils ont ta référence...)

Quelques news!! Mon garagiste à effectué un gros nettoyage moteur pour voir exactement d'ou venait cette p**** de fuite mais il a bien peur que ça vienne du joint de culasse, j'en serait plus lundi 5 mai car il doit me faire un devis.(je le ferais peut etre faire au black...) Pour les accoups j'ai commandé un régulateur de pression d'essence en espérant que ce soit ça!

Il a quand même bien gérer car je sais pas à combien il roulait!!!

Comme le dit foine, la voiture est chez le garagiste depuis jeudi pour le remplacement de la durite de turbo et pour le joint de carter d'huile mais pas de bol le carter était voilé donc il a fallu le commander! Je devrais la récupérer demain et pour les accoups pas de news pour le moment mais mon frére à le même soucis depuis une semaine donc il faut absolument qu'on trouve!!!

Un engin de fou!

J'ai changé mon faisceau d'allumage samedi car l'autre était d'origine (et qui sait, ça aurait pu être ça!) et ben ça n'a rien changé! Je devais l'emmener chez le mécano jeudi dernier mais il avait pas reçu mon joint de carter d'huile donc je vous tiens au jus dés que ça bouge!

Donc ce serait plus normal pour moi que pour mon frére alors? il n'a pas de puce! J'en sais rien, je vous dirais ça vite!

Je crois que c'est ce qu'il y a de mieux à faire

Je suis sur carbeyond! Maintenant que tu me le dis, j'ai essayé la 21T de mon frére avant hier car je trouvais que mon aiguille de turbo n'allait pas bien loin, la sienne va jusqu'a toutes les "petites barettes" mais la mienne s'arrete à l'avant derniére barre "normale" donc je ne sais pas si c'est lié!

Je suis déjà inscrit sur le forum de la 21T(pseudo denis) depuis que je l'ai et j'ai déjà posté sur un sujet qui parlait de ça mais ils me donnent les mêmes indications que Tony... Mon mécano m'a dit qu'il n'avait repéré aucune prise d'air. Le filtre à air est neuf et enfin la voiture est 100% stock. Merci

Avant 2000 trs ça ne le fait pas du tout, mais aprés ça le fait que quand j'accélére légérement, si je mets plein gaz, ça le fait moins, ou du moins je le ressens moins, j'ai l'impression que les premiers métres à froid ça ne le fait pas mais ça ne dure que trés peu de temps! J'avais oublié de préciser aussi que mon mécano m'avais débranché ma sonde de température d'eau mais que ça ne changé rien. C'est sûr que le mieux ce serait de l'essayer car comme je l'ai déjà dit je n'y connais pas grand chose Merci

Salut à tous! Voilà je fais un appel à tout ceux qui s'y connaisse en mécanique car moi je n'y connais rien et ça continu je risque de péter un cable! Ma 21T donne quelques accoups entre 2000 et 3500 trs (sur n'importe quels rapports et quand je n'enfonce pas la pédale d'accélérateur à fond) et je ne sais pas d'ou cela vient et mon mécano habituel (qui n'est pas un d'entre vous car je suis à Montluçon et qu'il fallait bien que j'en trouve un sur place...) n'a pas l'air de trouver le probléme pour l'instant! Ce qui a été changé sans résultat: filtre à essence bougies tête d'allumeur et rotor pompe à essence le potentiométre a été testé aussi et il est bon. Je l'emmene jeudi 27 mars chez le mécano pour un probléme de fuite d'huile (joint de carter et durit d'alim de turbo) et si aprés il ne trouve pas, j'abandonne avec lui! Je sais que beaucoup de la RZT s'y connaisse bien (chui rébou, tony et plein d'autres...) donc s'il faut venir vous voir, il n'y a pas de soucis! Merci par avance pour votre aide edit nano: je déplace ton post dans la bonne section

c'est pas les karts de BMO!!!