kompressor(inox)

non en fait , je pensais au produit style "tanik" etc ... pour repeindre dessus

bon je me lance , existe t-il un bon produit pour limité la rouille en surface car après dérouillage( meme en profondeur) il reste encore quelques petit coin inaccesible ou qqlques petite taches .... qu'utilises-tu merci

merci à tous pour les infos un schéma sera le bienvenu ... je vais démonter la boite tantot je vais prendre un max de pièces dessus P.S si il fo des pièces à quelqu'un dite le moi je les prendrais et je les apporterais la semaine prochaine à jambe c'est une mk2 1600 td il manque juste la culasse collecteur d'échappement et turbo ..... classic

bon voila j'ai trouvé une boite 5 pour mon caddy vu que je dois aller la démonter sur la voiture ce que j'aimerais savoir qu'est ce que je dois reprendre avec la boite en plus (tringlerie , levier de vitesse etc .....) la boite 5 est une de golf mk2 td ..... je dois juste changer la boite ou tout y compris carter d'embrayage , embrayage etc.... bref vu que je ne l'ai jamais fait dites moi tout pour faire un swap dans les règles de l'art merci

ok merci pour l'info ..... je commence à avoir l'habitude du 4x4

j'ai retrouvé une paire de ressort de mk2 -4 à mon avis deja bien tassé j'aimerais savoir si ils vont sur les mc pherson de mk1 avant de démonté pour rien .... merci

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ca c'est de la decouverte ..... j'aimerais bien que ca m'arrive tu vas pas le laisser la au moins

sur ebay http://cgi.befr.ebay.be/BRA-Haubenbra-VW-Golf-1-GTI-16V-G60-US-Style_W0QQitemZ220035830837QQihZ012QQcategoryZ70163QQcmdZViewItem très bonne qualité +- 15 jours de delai

p***n je viens de passer la journée dessus ...... résultat toujours en mode "country" et j'ai flingué une bride au passage petite consolation j'ai recu mon "bra" (cuir de capot) on se verra surement demain au store , j'aurais besoin de quelques conseils

oui la méthode est la meme ,mais il parait que les lames on tendance à se séparer et il n'y à plus qu'une lame qui travaille correctement .

à mon avis plusieurs d'un coup même... si j'ai le courage demain ca je verrais bien a essen c'est pas une mauvaise idée

bonjour a tous ,alors voila mon soucis , je suis pret à faire passer les lames de mon caddy . et on m'a dit que vu que je n'ai que 2 lames je ne pourrais plus charger j'aimerais savoir si quelqu'un a deja entendu parler de ça mon caddy est de 1990 c'est un 1.6 essence merci

ben ton gsm va mieux que mon numérique à franco il ya en officiel le test day de marc duez ouvert à tous et reparti en plusieurs catégorie http://www.marc-duez.be/testdays.html je pense qu'il doit y avoir aussi d'autre manif ou il y a moyen de rouler mais c'est souven en semaine

ca c'est clair tu es bien tombé c'est pas juste je vais quasi une fois par semaine à franco jamais eu cette chance la tu ne sais pas si ils font ça chaque année belle photos

tu écoutes lorsque tu mets le contact ,si tu entends un petit "clic" ca veut dire qu'elle fonctionne.

salut mon caddy fait des siennes je n'ai encore rien démonter , pourt ne pas démonter dans le vide et n'importe quoi je préfèrent posé la question avant ici les symptomes sont : à froid le matin il démarre toujours du premier coup et s'arrete directement , et au deuxième coup il prend de suite et ne s'arrete plus et c'est comme ca depuis six mois . et j'ai jamais du insisté pour le faire prendre mais toujours au deuxième coup maintenant quand je le laisse plus de deux jours sans tourner la j'ai des mechants trous à l'accélèration et des pertes de cylindres si je ne débraye pas il s'arrete , seulement à froid les petits virages en montée je suis obligé de repasse la première pour ne pas caler j'ai l'impression d'enfoncé la pédale dans le "vide" le moteur se coupe et ca ca le fait meme à chaud quand je coupe la clé de contact 1xsur3 le moteur reprend subitement pour une fraction de seconde .... ca va maintenant je le sais... mais la première fois j'ai laché l'embrayage et j'ai fais un bon en avant de 2mètres sans tenir le volant entre deux voiture et pour terminer de temps a autre quand je réacélère après décélèration ca "claque un gros coup dans le pot ca m'à fait pensé que ca pourrait se trouver du coté de l'allumage d'ou ca peut venir merci

j'adore ce genre de document d'époque ... superbe

euh... ben à mon avis ca doit pas courir les rues..... jetta mk1+1.8 gti + mod us ça fait déja pas mal de choses rares réunie ça sent la perle très rare tu vas devoir la refaire toutes fini le capot rouillé et la paille

Ahhhhhhhhhh oui nous ont a le.............................................................. POULOUSTYLE le poulou style c'est d'avoir un rats et de passer des heure à le bichonner enfin entre deux coups de chiffons on à eu le temps de boire une tit chope dimanche

étonnant depuis combien de temps elle est la les ats tjs dessus ce serait près de chez moi y deja longtemps qu'elle serait désosée

un chti't pub bien sympa , y du pilote quand même Click here to see Video one berg cup (championnat allemand de course de cote) y des graduations sur le compte tours qui servent a rien Click here to see Video one 5 portes une place... à regardez jusqu'au bout (4min) Click here to see Video un saviero légerement préparé Click here to see Video

j essaye encore un autre produit qu'un voisin qui restaure des ancêtres m' a conseillé mais il m'a dit aussi la meme chose rien ne vaut un remplacement de tôle

bonjours à tous voila j'ai quelques petites questions à poser conçernant cette satanée rouille qui est en train de bouffer mon caddy je suis en congés je me suis lançé dans la resto de mon caddy . mon problème est que je n'en suis pas à mes premières taches de rouille mais je voudrais savoir ce qui marche vraiment pour la stoper , par expérience j'ai deja tester le tanik et autres un ans plus tard tout est à recommencer est-ce moi qui m'y prend mal y a t il un produit de meilleur qualité vous passer un couche de couleur anti-rouille avant ou après avoir enduit le mastic de finition quelqu'un a-t-il une solution miracle pour cette foutue rouille merci