toocool

Salut et bienvenue. Effectivement c'est une belle voiture qui me parait très propre. Ne pas se fier aux photo. Certes c'est un V6, mais je trouve le prix un peu bas pour l'état général Mef un prix intéressant, une peinture neuve peut cacher bien des choses. En fouillant bien on peu trouver un V8 pour quelques euros de plus surtout ne te précipite pas.

Niveau calendrier j'ai rien reçu d'Eric. J'ai complété en fonction de ce que je savais. Pour le logo voir avec manu c'est lui l'admin du forum

Vue éclatée chevrolet et pontiac

si Jérôme est sympa il peut changer le nom sans supprimer le compte, sinon au revoir le forum .

Effectivement le nom de l'asso est american car passion Le forum actuel americancarpassion.forumactif.com. L'idéal serait de pouvoir modifier l'adresse en remplaçant teamfirebird par americancarpassion. Il faut prévenir tous les membres du changement d'adresse du forum en leur indiquant le lien du site internet. http://americancarpassion.pagesperso-orange.fr Dés la modif du nom du forum je m'occupe de mettre à jour le nouveau lien du forum sur le site.

Une surprise, j'adore les surprise! J'espère qu'il y aura des photos, car malheureusement je ne serai pas là dimanche, je n'ai plus la camaro.

Je connais beaucoup de personnes qui ont shuntés la valve EGr, et qui aujourd'hui n'ont aucun problème. Maintenant reprogrammer l'ecm reste à savoir si ton ecm est reprogrammable. ( apport d'une nouvelle puce). Sur ma camaro, l'egr a été shunté. aucun probléme au CT. Juste des codes erreurs qui apparaissent vu que l'ECM n'est pas reprogrammable. Le moteur fonctionne trés bien sans egr. Les normes actuelle de pollution de concerne pas les véhicules avant 1993. Effectivement juste une piéce en alu et un bon joint pour boucher l'emplacement de l'EGR.

Juste 26 ans de mécanicien marine nationale. Une bonne dose de passion made in US Beaucoup de recherche et pas mal d'archives. Effectivement ont peut la shunter. Il suffit juste de trouver une platine qui bouchera l'emplacement de la valve EGR et boucher également le petit capillaire. L'idéal serrait si possibilité, de reprogrammer l'ecm pour ne plus avoir les codes erreurs. Sur ma camaro plus de cata et plus d'egr. au dernier CT les mesures donné 207 g de Co pas mal pour un V8 de 5l.

Il faudrait que tu la démonte pour voir si elle n'est pas encrassée. Tu la trouvera soit dans le V ou sur la gauche du moteur lorsque tu est face à la voiture. Normalement elle ressemble à ça.

Code 32 problème valve EGR. Certainement du à son encrassement.

C'est une camaro z28 305ci de 1991. Je viens juste de la vendre ce dimanche. J'ai d'autres projets, que l'on peut voir dans les petites annonces du forum. En ce qui concerne ton problème, tant que tu n'as pas les symptômes que je t'ai décrit, tu ne crains pas grand chose. Sur ma camaro engine soon s'allumait souvent. A cause de la suppression du cata et de la valve EGR mais sans modification du calculateur, résultat des codes erreurs. Si tu connais quelqu'un qui possède une valise GM, n'hésite à lui demander de faire le diagnostique. Un petit conseil gratuit si il existe un club ou une asso prés de chez toi, prends contact avec eux, tu verras en règle général c'est très convivial et tu tombera automatiquement sur des personnes qui se feront un plaisir de te dépanner. De plus sans compter les rencarts, les ballades rien que du bonheur.

14 mai 2011 Plabennec (29) Anniversaire auto 3000 Américan car passion sera présent est proposera l'après midi comme l'année dernière des baptêmes en voitures US.

message de SEBRING Bonjour, à tous je vous propose trois nouvelles journées de roulage sur le circuit de Flaine (74) les 27 janvier, 07 février et 04 mars. Le 27/01 et le 07/02: Les horaires sont: 14h30/20h30 . Nous roulerons en séries de 20 minutes en 3 groupes de 10 voitures. Les autos pourront rouler en pneus contacts (hiver) ou en clous du commerce. Le tarif est de 120 euros. Il reste une dizaine de places sur chaque journée..... Le 04/03: Les horaires sont: 8h00/14h . Nous roulerons en open, sans série. Nous serons une vingtaine sur la sortie avec 10 voitures maxi en mème temps sur la piste. Les autos pourront rouler en pneus contacts (hiver) ou en clous du commerce. Le tarif est de 140 euros. Il reste 9 places sur cette sortie.... Tout au long de ces journées, un open bar sera à votre disposition (café chaud...). Situé à 1600m d’altitude, le circuit est entretenu quotidiennement. Le circuit comporte un tracé technique : 1000 m de long et 10 à 15 mètres de large, reproduisant les principales difficultés d'une route de montagne. Pour s'inscrire à l'une de ces deux journées, il suffit de se rendre sur le site: http://www.polepassion.fr/circuits/calendrier.php Sur ces sorties, Arthur Milan & Benoit Boussiere, les deux jeunes photographes de http://www.carstreetspotters.fr seront présent pour immortaliser vos nombreuses glissades ! A très bientôt sur la glace, Philippe

AMERICAN SHOW 2011 Date : 9 et 10 juillet 2011 Lieu : briec de l' odet (29) Type d'événement : Voitures anciennes Motos anciennes Camion Detail de la manifestation automobile : rassemblement de voitures, motos, et camion américain sur 2 jours avec animations , spectacles , concerts et restauration sur site, site sécurisé pendant les 2 jours , la nuit aussi. camping possible. Ballade le dimanche matin environ 40 km. Entrée et concert gratuit Plus d'information auprès de Thierry craff nenez - nevez 29510 briec - Mail : kerlealan@orange.fr - Tel : 06 99 06 75 17 ou 02 98 94 54 81

l'idéal c'est de comparer avec celui existant sur ton moteur Sans visuel il est difficile de dire lequel correspond a ton moteur. N° 89 sur ce plan Reste a définir si le code est bien le 43.

En dehors du voyant qui s'allume As tu des symptômes styles conso importante perte de puissance pinkage dans les hauts régimes (explosion dans les échappements). Avant tous démontage, je te conseil de voir avec un spécialiste de l'injection ( fichou, pilerou etc....) en régle générale ils possèdent la valise de diagnostique. Ils avaient l'adaptateur pour ma camaro de 1991 V8 de 5l. En ce qui concerne l'achat de mes pièces j'achète chez rock auto. Jamais déçu. J'achète également chez Summit. Je ne connais pas les site auto barn, je l'ai utilisés pour illustrer le post. En règle générale, un knock sensor est placé sur la culasse entre les cylindres, l'emplacement et le nombre varie en fonction des modèles ils sont facilement reconnaissable. Je vais voir dans mes archives si je retrouve les plans et schéma.

rednecksbreizh/festival juillet 2011 http://www.wix.com/rednecksbreizh/festival

Poster ici vos prévisions de meeting, rassemblements liés au monde de l'automobile. Merci de ne pas polluer ce Post.

http://www.google.fr/url?source=imgres&ct=ref&q=http://www.autobarn.net/knock-sensor.html&sa=X&ei=QKw-TZWkOM3x4QaQxPiHCg&ved=0CAIQ8wc&usg=AFQjCNHLhDUp1kxrKB9y-HLr3L2hljiu5w

La qualité du Knock sensor est trés importante. Il permet à ton véhicule d'obtenir la combinaison optimale du mélange air / carburant. En plus d'une augmentation de la conso et d'une perte de performance moteur, un capteur défectueux peut causer des dommages coûteux au moteur. Moteur qui cogne par un mauvais réglage de l'injection risque de dommage important sur le moteur. Mélange trop pauvre en carburant risque de destruction de la chambre de combustion. En résumé le knock sensor et une sécurité pour éviter la destruction de ton moteur. Augmentation conso perte puissance explosion échappement. Maintenant si tu as aucun de c'est symptômes, vérifie bien les connexions et vérifie de nouveau le code d'erreur.

C'est faisable et certainement intéressant pour chacun. Nous pouvons mettre sur notre calendrier que les meeting auquel nous allons participer. Chacun étant libre de se rendre au rassemblement qui l'intéresse, il serait intéressant de faire un topic dédié aux différents rassemblements liés au monde de l'automobile sur notre département et départements voisins voir nationale.

le code 43 correspond en règle générale au Knock Sensor Un détecteur de cliquetis véhicule est un capteur vissé dans le bloc du moteur ou de la culasse. Il est utilisé pour détecter les cliquetis du moteur ou de la détonation (il est un élément piézo-électrique à l'intérieur du capteur). Le signal du capteur de cliquetis est envoyé vers le PCM / ECM et qui est utilisé pour la commande de synchronisation du moteur. Généralement, vous avez un capteur de cliquetis sur chaque rive du moteur (un sur 4/5/6 cylindres en ligne, deux V6, V8, V10).

C'est fait

J' en ai quelques unes en vue mais je ne suis pas pressé. J'attends de finaliser mon nouveau travail. Tant que ce n'est pas signé, rien n'est acquis.