BANGERSTOX (Changements pour 2010 en épais) Sont à peu près les mêmes voitures, que les Prive Cars, mais un LEGER CONTACT est autorisé. Sous “léger contact” il faut lire : on peut pousser l’autre pilote vers l’INTERIEUR ou lui donner un petit coup, afin de pouvoir passer. En aucun cas, on peut CONTINUER de pousser l’autre dans le mur en béton. On ne peut pas rouler comme en Bangers. En cas de non-respect du “léger contact”, le pilote sera suspendu, selon le jugement de la direction de course, soit pour une manche, soit pour le reste de la journée, soit pour une ou plusieurs manifestations. Si on est suspendu une deuxième fois dans une période de un an, une suspension pour un an dans la catégorie suivra, à partir du jour de la deuxième suspension. UN „FOLLOW-IN“ EST ABSOLUMENT INTERDIT. Attention: Les voitures qui sont sur la liste des Super Prive Cars, ne sont pas autorisées en Bangerstox, ni en Prive Cars. Les voitures doivent être complètement conformes à la réglementation des Prive Cars, sauf sur les points suivants: Les échappements spagetti sont uniquement autorisés, s’ils sont montés D’ORIGINE sur la voiture. Un contrôle sévère sera fait sur le bruit des voitures !!! ceinture de sécurité à 4 points obligatoire; Une minerve pour la nuque pour éviter le “whiplash – coup du lapin” est obligatoire. Uniquement les voitures avec une cylindrée d’origine de maximum 2000cc et qui sont autorisées en Prive Cars, sont aussi autorisées en Bangerstox. Exception : Ford Granada, Ford Scorpio, tous les modèles de Mercedes, Volvo 240, 740 et 940 ne sont pas autorisés. Les Combis (Statiowagon ou Break) SONT autorisés. Les voitures ne peuvent pas avoir d’origine, plus que 110CV (exception la Saab 900 avec 116CV). Si vous voulez utiliser une voiture, qui selon le règlement actuel n’est pas autorisée, vous pouvez introduire une demande par e-mail auprès de Camso, qui le présentera aux contrôleurs.4 x 4 et turbo sont interdits. En principe, uniquement les 8 soupapes sont autorisées, mais nous envisageons d’autoriser CERTAINES voitures 12 et 16 soupapes. INJECTION EST AUTORISE, POUR AUTANT QUE CE N’EST PAS UNE INJECTION MULTIPOINT. La portière coté pilote peut être soudée. Les autres portières peuvent être fixées avec, ou bien 6 boulons ou bien peuvent être soudées avec 6 pièces en métal de 5cm x 5cm. La portiere co-pilote DOIT être soudée, ou être bien fixée avec des boulons ou une ceinture de sécurité. Le coffre NE PEUT PAS ETRE SOUDE; on peut le fixer avec 4 boulons ou le souder avec 4 pièces en métal de 5cm x 5cm. ; On ne peut pas souder ensemble des pièces de la carrosserie (p.ex. pare-chocs, garde-boue, phares etc) Il n’y PAS DE RENFORTS autorisés, excepté à l’intérieur de l’habitacle. Ces renforts ne peuvent servir qu’à la protection du pilote. A l’extérieur de la portière, coté pilote, une plaque de protection de minimum 50cm de large et de maximum 6mm d’épaisseur est OBLIGATOIRE (morceaux de rail de sécurité, profil U ou n’importe quelle protection, qui peut être dangereuse pour les autres pilotes sont interdites.) Le coté le plus bas de cette plaque doit être à niveau avec le seuil de la porte. Cette plaque doit COUVRIR ENTIEREMENT la porte du pilote; ceci veut dire minimum 5cm AVANT le “pied de caisse avant” et 5cm APRES le “pied de caisse du milieu” Les voitures avec un arceau de sécurité doivent aussi avoir cette plaque de protection. La fixation de cette plaque doit se faire avec 4 boulons. Ces boulons ne peuvent pas dépasser l’épaisseur du boulon même. Un madrillier derrière le siège du pilote n’est PAS autorisé. La protection du distributeur, delco ou filtre d’huile est autorisée uniquement si ceux se trouvent DEVANT le moteur (pas à coté du moteur). Cette protection peut être faite de métal de maximum 5mm d’épaisseur et ne peut pas être considéré comme renfort. Les silentblocs, les supports en aluminium du moteur et les supports en alu de la boîte de vitesse peuvent être fait de fer, pour autant qu’ils gardent les mesures d’origine. Le moteur doit rester à sa place d’origine. . Une bande de caoutchouc à l’extérieur du pneu est autorisé (pour éviter des crevaisons) Le capot moteur peut être fixé avec maximum 2 tiges, qui ne dépassent pas plus que 10cm du capot. Ces tiges ne peuvent pas se trouver plus en avant que le devant du moteur. On peut remplacer la poutre de chassis AVANT des Ford Sierra par une autre, pour autant qu’elle garde les mêmes dimensions et épaisseur. On ne peut pas souder ensemble des pièces de carrosserie (excepté les portières – voir ci-dessus). Les pare-chocs en plastique doivent être bien fixés. Un bac à eau est autorisé, mais il doit être complètement conforme à la réglementation des Prive Cars ; le trop plein du bac à eau doit sortir EN DESSOUS de la voiture (PAS derrière ou sur le toit). Le bac à eau peut être de forme L ou rectangulaire, mais PAS de forme U. Si le réservoir d’essence est monté à l’intérieur, alors il doit être COMPLETEMENT conforme à la réglementation générale (tuyaux en cuivre, robinet); il peut être monté près du siège pilote, pour autant que les contrôleurs jugent la construction sécurisant. Dans cette catégorie, les numéros vont de 10 à 250 ; les mêmes numéros, qu’en Prive Cars, sont obligatoires sur la plaque sur le toit; sur les portières, on peut peindre (PAS avec un spray) les numéros, mais ils doivent du même format que les numéros sur le toit et être de couleur noire sur fond blanc. Les numéros peuvent être mises sur les portières arrières. Le système pour les positions de départ est le même qu’en Prive Cars. Les mêmes pneus qu’en Prive Cars sont obligatoires (donc pas de série 60). On ne peut PAS utiliser de liquide de refroidissement (antigel), sauf lors des organisations du mois de mars, novembre ou décembre ET UNIQUEMENT SI LA TEMPERATURE EXTERIEURE EST DE +3° OU MOINS (ce sera indiqué sur le site de la Camso, le jeudi ou le vendredi avant la course, si du liquide de refroidissement – UNIQUEMENT DE COULEUR BLEUE – peut être utilisé). Des réparations à la carrosserie sont autorisées, pour autant que ces réparations sont faites avec le même matériel et la même épaisseur. En aucun cas, ces réparations ne peuvent être considérées comme renfort. CONTRÔLE: Chaque pilote doit faire contrôler sa voiture, le matin de la course. Ce controle aura lieu sur la piste à hauteur de la ligne de départ et ceci jusque 15 minutes, au plus tard, avant le début de la manifestation. Celui qui n’a pas passé le controle, ne pourra pas rouler aussi longtemps que sa voiture n’a pas été contrôlée.
jolis achats
t'inquiètes pas, il y a pas grand monde qui cherche des pièces de uno à warneton
je croyais que tu avais que des inj
pour les pc ça sera certainement pareil: uniquement les monopoint
vive les noir et rose et si roro m'autorise la nissan on verra du noir et rose toute l'année