MAG03

En effet, patentegirl. Je n'ai pas l'intention de me limiter aux LMS. Il y a plusieurs classes intéressantes au Québec, CANADA, USA qui méritent qu'on en parle pour les faire découvrir à nos ami(e)s belges et français. Pour les Mini-Légendes/Légendes-Modifiés, je t'invites à en glisser un mot si tu te sens capable. La section STOCK-CAR QUÉBEC/CANADA/USA est maintenant ouverte. Te gènes pas pour aller y faire un tour. Au plaisir. MAG

Diotte. je te verrais bien donner quelques infos techniques sur les différentes classes de ANCA. Et si tu en est capable, un comparo avec quelques classes à Warneton Speedway. Mais, ne sois pas trop dur avec la sécurité des bangers Et Merci pour les bons mots!!! MAG

Salut Xavier. Merci pour la venue d'une nouvelle section où je tenterai de vous informer de ce qui se fait ici, au Québec, Canada, USA, en terme de Stock-Car dans des classes pouvant se rapprocher des CAMSO V8, ainsi que quelques autres. J'invites ceux qui ont des questions à en poser, ainsi que ceux qui pourraient nous entretenir de classes qui me sont moins connus, de vous en parler. Le "P'tit OUPS"... c'est que tu as écrit amie MAG... alors que çà aurait dû être "ami"...

A la lecture de certains règlements de Stock-Car en Europe, j'ai cru comprendre qu'il existait chez vous, des classes utilisant des chassis tubulaire pour voitures 4-cylindres à traction. Pourriez-vous me dire où je peux me procurer des plans pour de tels chassis de courses...??? S'il en existe pour 4-cylindres propulsion (Traction arrière - sic!!!), je suis également intéressé. Surtout au niveau des dimensions à avoir. Vous pouvez me rejoindre sur mon courriel. MERCI MAG

Pas de chance, Schumette. Je suis au Québec. Et au Québec, l'hiver et la neige sont présent de Décembre, parfois Novembre... jusqu'à Mars ou Avril... Et ce, partout au Québec. Pas juste en Montagne. Donc, pas de Stock-Car au Québec durant cette période. Notre saison débute au plus tôt, fin-Avril et se termine au plus tard début Octobre. Habituellement, c'est plus Mi-Mai à Début Septembre. Quant à aller aux USA... Daytona, Indy, etc. çà prend des $$$$$... Mais, le pouvoir, il est évident que j'aimerais être à DAYTONA, mais surtout Bristol ou Martinsville!!! --- Quant au Stock-Car au Québec et USA. J'ai pu discuter avec Xavier par courriel. prochainement, je placerai quelques TOPICS sur différentes classes/séries/sanctions dont les voitures se rapprochent des CAMSO V8, ainsi que quelques autres. MERCI MAG

Bonjour. Je sais que je ne suis pas le seul Québecois à être inscrit sur ce forum. Ti-Gaz vous fourni déjà des tonnes de photographies. Il y a aussi Patentegirl et Diotte qui viennent vous dire un mot, peut-être quelques autres... En plus des photos de Ti-Gaz, çà vous dirait avoir un peu infos sur le stock-car sur asphalte au Québec, Nord-Est des USA, Canada...??? - Les pistes. - Les principales classes. - Quelques séries et règlements. Par exemple, dans le TOPICS "CAMSO V8 à Lydden Hill...???" en réponse à Xavier, j'ai fait un survol rapide des pistes au Québec, longueur, inclinaison, etc. ainsi que le genre de pistes qu'on retrouve pour le stock-car sur oval au Québec, Canada, USA... Faites savoir et je tenterai de vous répondre de mon mieux. MERCI. MAG

C'est un plaisir!!! Et si vous avez des questions concernant le stock-car sur asphalte au Québec, ne vous génez pas. Pistes, classes, règlements, voitures. je tenterai y répondre de mon mieux. MAG

Merci Xavier. Je ne sais pas si les autres Québecois qui sont sur ce Forum vous en ont déjà fait mention. Mais, ici au Québec, nos pistes de stock-car asphaltées varient de 1/4-mile à 5/8-mile, avec une piste à 9/10-mile (400 à 1000m, plus une à 1400m). L'inclinaison varie de plat (Zéro degré) pour SANAIR FLAT-TRACK, à High-Banked (18 degrés) pour Autodrome Chaudière de Vallée-Jonction. Cependant, la longueur moyenne des pistes au Québec, Canada et USA, pour des courses régulières (Weeklies Events) est environ 1/3-mile (500 à 600m). Il y a 8 pistes ovales de stock-car sur asphalte au Québec. Chicoutimi - 1/3-mile Low-Banked St-Félicien - Tri-Oval 1/2-mile Semi-Banked Montmagny - 3/8-mile Semi-Banked ste-croix - 5/8-mile Semi-Banked Vallée-Jonction - 3/10-mile High-Banked SANAIR SUPERSPEEDWAY - 9/10-mile Semi-Banked SANAIR Flat-Track - 1/3-mile Flat-Track St-Eustache - 4/10-mile Slightly-Banked Près de 50 pistes de stock-car asphaltés au Canada Plus de 300 pistes de stock-car sur asphaltes aux USA. Si on enlève les SuperSpeedway de NASCAR, IRL, Indycar, etc. La majorité des pistes de stock-car aux USA font entre 1/4-mile et 5/8-mile, mais surtout 1/3-mile (400 à 1000m, mais principalement autour de 500-600m). La largeur des pistes courtes (Stock-Car Short-Track Racing) entre 1/4-mile et 5/8-mile font entre 30 et 75 pieds de large, mais en général autour de 40-50 pieds (10 à 25m, en moyenne 13 à 16m de large) et généralement un peu plus large dans les courbes que les lignes droites. Décembre 2006, la sanction américaine ASA Late-Model a tenue une course dans une enceinte intérieure. Une piste plate en ciment d'environ 1/3-mile (300m).

Dites-moi si je me trompes. Mais, à regarder les nombreuses photos des voitures CAMSO V8 à Lydden Hill, J'ai l'impression qu'elles n'empruntent pas toute la piste, seulement une partie du tracé afin de tourner seulement à gauche, ou presque... Si c'est le cas, c'est une bonne idée de compromis qui permet aux pilotes avoir une sensation de routier sans avoir à dérégler la voiture versus la piste oval. MAG