jn59

il y a o moin encore un truc a son niveau (desole schumette &pitchoune g t oblige) ok je

oui c vre super bravo

super merci la miche

super les photo bravo xavier

bienvenu parmi nous

c vre super journee me comme dit xavier gla gla gla e super la cours des femme moi je dit il devre en fere 2 par ans sa sere mieux non

il a fe comme moi il c pri le mur

super

oui c vre me la je sui bien couver

si je me rapel sa rechaufe bien

bien sur que si je ve gouter le zizicoincoin

oui je rentre demain pour le speed

petite faute pour Sordo Si elle n'est pas particulièrement redoutée des pilotes, la spéciale de Ballinamallard, par laquelle se poursuit la journée, n'est pas vraiment une partie de plaisir pour les copilotes qui sont sur ce chrono très sollicités. La spéciale compte en effet énormément de crêtes, de ''jumps'', de bosses, d'ornières et de croisements… Les notes s'enchaînent et la configuration du terrain ne facilite pas la lecture. Cela n'a apparemment pas gêné Daniel Elena puisque son pilote, Sébastien Loeb, est une nouvelle fois crédité du meilleur temps. Le pilote Citroën, leader du rallye devance Jari-Matti Latvala de trois secondes trois. On trouve derrière Loeb et Latvala, les deux Subaru de Petter Solberg et de Chris Atkinson qui concèdent respectivement quatre secondes trois et huit secondes neuf au meilleur temps. Dani Sordo a lui perdu du temps sur ce chrono. L'Espagnol a fait un tout droit et s'est retrouvé bloqué. Dani a pu se tirer de ce faux pas, et la C4 n'a subi aucun dommage. Mais il lâche là une trentaine de secondes. Il perd le contact avec son équipier, mais conserve largement sa deuxième place puisqu'il possède toujours une marge de près de cinquante secondes d'avance sur Latvala. Mikko Hirvonen signe le cinquième temps, le pilote Ford assure un maximum et limite la prise de risque. Le Finlandais place sa Focus devant la Subaru de Guy Wilks. On retrouve aux septième et huitième places les Focus de Gareth MacHale et de Henning Solberg. Manfred Stohl est crédité du neuvième temps et Dani Sordo ferme la porte du top 10.

en direct du rally d'ireland

alle loeb

Sébastien Loeb (Citroën) a préparé le Rallye d'Irlande à Donegal et à Cork mais la nouvelle manche WRC lui fait plus penser à l'épreuve française du Nord. La sortie du Japon et les points perdus sont-ils oubliés ? Sébastien Loeb : Je ne ressasse jamais le passé. Je regarde devant et m'intéresse davantage aux deux rallyes qui nous attendent. Daniel a fait une faute comme j'ai pu en faire parfois. Cela fait presque dix ans que nous roulons ensemble et c'est l'une de ses premières erreurs de notes. Nous nous sommes immédiatement remis "dans le bain" le dimanche en repartant à l'attaque. C'était important de le faire. Au Japon, avec l'abandon de Grönholm, nous avions l'opportunité de nous placer dans une bonne position ; nous l'avons laissée échapper. A nous de ne pas rater la suivante. Le résultat de ce dernier rallye nous place dans une situation que nous connaissons depuis quelques courses, à savoir, qu'il faut impérativement s'imposer. Nous avions cinq rallyes à gagner ; il en reste encore deux ! Vous avez participé à deux rallyes en Irlande cette saison. Quels enseignements en avez-vous tirez ? S.L. : Que ce ne sera pas facile ! Il faut préciser que le Donegal et le Cork ne se déroulaient pas dans la région de Sligo et que nous allons peut-être trouver des routes sensiblement différentes. Le fait d'avoir pu disputer ces deux courses nous a permis de nous confronter à quelque chose de totalement nouveau, alors qu'en matière de rallyes sur asphalte, Citroën possède une expérience tout de même intéressante. L'Irlande est difficilement comparable avec un autre rallye. Par certains côtés, cela peut se rapprocher du Touquet bien que ce soit parfois plus rapide. A cela s'ajoute le caractère très bosselé et étroit des spéciales. Le mélange est détonant et réclame un feeling spécial. Pour continuer à rester dans la course au titre, la victoire s'impose donc... S.L. : Nous n'avons pas le choix. Je prends toujours le départ d'une course avec comme objectif d'essayer de m'imposer. Cette fois, ce sera d'autant plus vrai. Les rallyes de préparations, le savoir-faire de Citroën sur le goudron, la très bonne compétitivité de la Citroën C4 WRC sur l'asphalte ne seront pas de trop pour tenter de nous imposer. J'espère également que Dani et Marc réussiront à se glisser devant Marcus. Tout est encore jouable, même si notre marge de manœuvre est étroite.

voila nous somme a 30000 message

je le f tj

super me moi je les pas connu comme sa (je sui jeune MOI)

non de boite

a par les frite il y a rien dautre en belgique a si les boite de nuit (la bush le captian ..etc )

merci pour les info

Gran Premio Tecate / Mexico City Sacré pour la 4ème fois consécutive depuis l'épreuve de Surfers Paradise en Australie, détenteur de 30 succès dans les Champ Car World Series, Sébastien Bourdais n'avait qu'une envie en débarquant à Mexico City, cadre de la finale de la compétition 2007 : achever en beauté ce passage outre-Atlantique, si possible par une nouvelle victoire. Battu dans la chasse à la pole position par le jeune Australien Will Power, le Français attendait le quart de la course pour prendre le meilleur sur le sociétaire du Team Australia, avant de gérer la course de manière autoritaire. Alors qu'il comptait 11 secondes de bon sur Power, une neutralisation "douteuse" permettait au peloton de se reformer à moins de 10 tours de l'arrivée. Il en fallait pourtant plus à Bourdais pour flancher. Auteur d'une superbe relance, Sébastien reprenait les devants, pour offrir à la formation Newman Haas Lanigan Racing un 31ème succès, le dernier d'une incroyable série en bleu-blanc-rouge… L'intérêt réel de cette finale mexicaine résidait dans la lutte pour la 2ème place au championnat, qui opposait Justin Wilson, Robert Doornbos et Will Power. Et dans le clan Minardi Team USA, le début de course tournait à la catastrophe, tant Dan Clarke que Robert Doornbos étant contraints à l'abandon suite à des problèmes de transmission ! Mission dès lors facile pour Wilson ? Pas nécessairement… Ralenti par des ennuis de boîte de vitesses (le dernier rapport ne passait pas…), le Britannique faisait preuve d'une abnégation peu commune, pour prendre les points de la 10ème place et s'assurer la médaille d'argent. En dépit de sa 2ème position finale, Will Power devait se contenter du 4ème rang au championnat, payant de la sorte une fin de printemps et un été difficiles… L'incontestable héros de la course mexicaine a été l'Espagnol Oriol Servia, qui mérite bien mieux qu'un poste de remplaçant à temps partiel. Qualifié au 3ème rang, il calait au moment du départ, s'élançait derrière tout le peloton, décalait ses ravitaillements… et terminait la course en trombe, pour défaire Graham Rahal de la 3ème place. Superbe podium donc pour le Catalan de l'équipe PKV Racing, bien heureux du bon tour réalisé. A signaler par contre la fin d'épreuve difficile du Français Simon Pagenaud, qui était encore 4ème au moment du restart final, mais qui subissait la loi de Tracy et Servia. Il glissait de la sorte au 7ème rang final du championnat, dépassé in extremis par l'Espagnol. Quant au Conquest Racing d'Eric Bachelart, il a conclu l'année de manière difficile, Nelson Philippe calant lui aussi au moment de l'envol. Si, à la manière de Servia, il décalait ses pit-stops, jamais le Français des Etats-Unis ne parvenait à remonter dans le top 10, clôturant la course à un modeste 12ème rang, derrière l'Américain Alex Figge. Rideau donc sur les Champ Car World Series 2007, une compétition qui est repassée par l'Europe, avec les épreuves de Zolder et Assen. L'an prochain, le peloton des monoplaces américaines repassera par le Vieux continent, avec un retour en terre belge le 1er juin, soit une semaine avant un déplacement à Jerez de la Frontera, Espagne. Quant à l'épreuve d'Assen, elle devient l'antépénultième manche de la compétition, avant le tour final de Surfers Paradise et Mexico City. Classement final : 1. Sébastien Bourdais (Newman Haas Lanigan Racing), 64 tours en 1h45'02"8 2. Will Power (Team Australia), à 1"9 3. Oriol Servia (PKV Racing), à 3"3 4. Graham Rahal (Newman Haas Lanigan Racing), à 7"3 5. Paul Tracy (Forsythe Championship), à 8"5 6. Simon Pagenaud (Team Australia), à 9"6 7. Mario Dominguez (Pacific Coast Motorsports), à 15"0 8. Bruno Junqueira (Dale Coyne Racing), à 15"8 9. Neel Jani (PKV Racing), à 16"1 10. Justin Wilson (RuSports), à 16"9 11. Alex Figge (Pacific Coast Motorsports), à 1t. 12. Nelson Philippe (Conquest Racing), à 1t. 13. Alex Tagliani (Rocketsports), à 2t. 14. David Martinez (Forsythe Championship), à 6t.

non g ma trotinette