yannick46

méfie toi de tout ce qui se raconte sur le circuit de tout ce qui est dit tu en prend la moitié et tu divise encore par quatre et tu aura un brin de vérité pour le pilote je n'ai pas eu de nouvelle

les portières reste toujours l'endroit le plus faible maintenant avec l'étai qui se trouvait aux montants de portes, la voiture n'a pas trop souffert du a l'impact mais bien au choc ce qui a fait les conséquences que l'on connait

et voici ce que j'ai trouvé dimanche soir en rentrant du speedway sur un site vers les 20h30 http://presse.david-kyriakidis.be/2012/06/warneton-un-accident-avec-blesse-et-plusieurs-vols-dans-des-vehicules-au-speedway/#more-57703 rapide mais on s'en passe de ce genre d'article

c'était la final pour les bgtx par contre pour la final 75 tours en privé car devrai avoir lieu lors de la deuxième organisation en septembre et pour les bgtx je me demande si la taille minimum des voiture ne va pas changé que les voiture trop petites pourront encore roulé

tiens nous au courant

un airbag coté passager ne se trouve pas dans la boite a gant mais dans la planche de bord autrement dis au dessus de la boite a gant il doit avoir une partie escamotable sur celle-ci afin qu'il puisse se déployer

ma prélude était aussi en carbu mais la pompe a essence était électrique et gérer par un boitier électronique et celle-ci était de l'année 1987 comme tu as un modèle plus récent tu sera peut être dans le même cas de figure

et vous dites rien

je viens d'aller faire un tour dans les photos et surprise Xavier est aller a une présentation de bangers et au foute cross en Hollande petit cachotier enfin je te remercie de nous faire vivre ses bons moment merci et beau boulot comme d'habitude

étonnant quel est une panne et cela m'étonnerai fort que ce soit mécanique je me rappelle moi sur ma prélude que j'avais eu comme problème de pompe a essence mon boitier électronique ne l'alimentais plus j'y ai mis du 12 volts via un intérupteur et c'était reparti enfin je ne sais pas ce quel a comme problème non plus ta voiture

comme quoi l'erreur est humaine

pourquoi te péter le c_l avec quelque chose qui ne vas pas te servir en course la clim n'a rien a voir avec ton circuit de refroidissement tu peux même l'enlever tu gagneras du poids ainsi que le compresseur de clim

il n'y a qu'1 airbag sur ce modele de toute facon tu sais le voir via la fermeture de laceinture coté passagé bouton rouge si il n'est pas dessus c'est qu'il n'y en a pas bien sur il peut y avoir aussi car en option a toi de voir

c'est le même modele que le n° 64 en super privé car si je me trompe pas peux tu me le confirmer et me donner l'année de construction

pourrai-tu me donner l'année de construction et également mettre une photo afin de voir exactement le modele il y a eu peut-être une confetion dans le modèle de sa part car en 2+2 chez honda il y a la NSX, La Prélude, la S2000 et la CRX je ne voit que c'est modèle ou alors des modèles plus anciensmais ceci sont en huit soupapes

on entend par 2+2 une voiture ou on ne sais pas mettre 2 adultes assis confortablement a l'arrière c'est plus un 2 places que 4

chez Volvo il y a une batterie de secours pour l'airbag sous le siège arrière désarmement du système prétensionneurs pyrotechniques: -vérifier que le contact est coupé -débrancher la masse de la batterie. s'assurer qu'il est impossible de la rebrancher accidentellement. -débrancher le connecteur orange sous la colonne de direction -débrancher le connecteur jaune sous le cendrier -attendre 10 secondes avant de commencer l'intervention désarmement du système prétensionneurs mécaniques: -tourner le bouton rouge de 90° jusquà ce que la flèche soit en travers du prétensionneur (il se trouve la ou tu ferme ta ceinture) par sécurité débranche les 2 batteries la principale et celle sous le siège arrière

radiateur airco c'est du gaz qui passe dedans et pas du liquide de refroidissement

Banzaï

j'ai eu une semaine tres chargé et je n'ai pas encore eu le temps de chercher comment désactiver les airbags par contre si tu me donne le type de voiture que tu as achetée plus l'année et la marque je pourrai te dire si tu as un ou plusieurs airbags

il n'y a quand privé car que la ceinture a enrouleur est autorisée

Honnetement je ne sais pas je vais essayer de trouver quelque chose sur le net mais es-tu sur que si tu fais sortir les airbags tu mais plus le moteur en marche ben m'as dis l'autre jour au speedway qu'il les faisais pêter pour le plaisir mais il ne m'as dit qu'on ne savait plus mettre le moteur en marche je vais voir (ou essayer) ce que je peux pour toi car cela m'interresse si tu as la solution n'hésite pas a la mettre sur le forum cela peut interresser d'autre personnes

lorsque que tu paie ta licence tu recevra un n° que tu garderas et qui seras entre 250 et 999 pour le programme c'est inscrit sur le site et lorsque que tu vas payer pour ta journée de course tu recevras le programme de la journée + une position de départ ou il est inscrit si tu roule en A, B voir C ainsi que l'endroit ou tu prend le départ si c'est la première fois que tu roule ce sera derrière le startcar la fois suivante normalement a 1/4 selon les résultats comeent sont fait les classes A, B, C c'est la camso qui s'occupe de sa pour l'inscription fait également attention car il arrive que l'on accepte seulement 80 voiture ou 100 selon les journées de courses chargé ou non donc si tu prevois de venir prevois a l'avance car les inscriptions doivent être reçus avant le mercredi pour rouler le dimanche pour plus de renseignement adresse toi directement a Roland sur le site de la CAMSO

oui même moi je l'ai embrasser avec mon startcar (l'ancien) et il laisse des traces aussi bien a la voiture que dans la tête

il n'y a plus de controle comme par le passé pour les privé car mais on peut le faire sur la piste ou dans le pit line ou après une course autrement dis n'importe quand ou jamais on sait pas mais il y a généralement un controle visuel rapide a l'entrer de piste