yannick46

de rien si tu cherche des pieces ford il y a aussi celui-la mais il est en anglais mais tres intéressant surtout pour le moment car la livre est basse https://www.burtonpower.com/

voila ce que j"ai trouver pour toi est pour le speedway ou pour rouler sur route http://www.kapaza.be/Autos_pieces/Ford/23956357/Ford_Sierra.html http://www.kapaza.be/Autos_pieces/Ford/23956357/Ford_Sierra.html http://www.kapaza.be/Autos/Ford/23930931/Ford_Sierra_Cosworth_2_0_Turbo_Cosworth.html http://www.kapaza.be/Autos/Ford/23930931/Ford_Sierra_Cosworth_2_0_Turbo_Cosworth.html http://www.kapaza.be/Autos/Ford/23872039/Ford_Sierra_1_6i_CLX_Comfort_met_2_jaar_garantie.html http://www.kapaza.be/Autos/Ford/23735133/Ford_Sierra_2000_RS_benzine.html si tu en veux encore il y en a plein sur le site de kapaza

pour le lien de la mk2 c'est la photo 12 et la photo 9 la mk1 et la 22 actuel

la mk1 en 2.2l http://verquin.fotopic.net/p40417512.html la mk2 http://www.hayworth.be/Autoclub_Album50.htm la mk1 en 2.4l version actuel http://www.esprit-rallye.com/galerie/img.php?id_img=13979

c'est pas réputé incassable ces petites bete la ? il a du aller fort tu verai sur quoi le moteur repose ou plutot reposais car apres se bris on a remis une traverse sous le moteur avec support pour le moteur. donc revenons a nos uniball diametre exterieur 35 mm diametre interieur 12 mm sur une épaisseur de 15 mm tout le moteur tenait la dessus et la boite il y a 4 vis de fixation au chassis et sur silentbloc donc tout l'ensemble moteur boite tient sur 2 uniball et 4 vis imagine un peu les coups que ceci ont recu car monté comme ca ton moteur ne bouge pas comme un moteur ou tu donne un coup d'accélérateur que tu vois bouger sur ses silentblocs alors imagine bien en rally les coups qu'ils recoivent

mécanicien poids lourds simplement et un patron qui roule en rally et avec lequel on prepare ces voitures quand on a le temps j'ai bien dit ces car il en a 2 une ford escort mk1 et une mk2 pour les amateurs la mk1 peux se louer il y a un moteur realese en 2.4l boite 5 au choix sequentiel ou non tout depend dans quelle categorie on veux rouler en 2008 aux boucles de spa il etait 2° avant son abandon a 2 special de la fin pour bris de support moteur (monter sur uniball) par contre melissa debaecker a louer la voiture a monteberg cette année (2009)et a fait sur les 2 jours 2 fois 2° avec donc l'auto marche bien

tu attaque deja les finitions

c'est une carbu elle est de juin 1988 elle est equipé du kit RS d'origine et a 133.200 km c'est une serie special une Francorchamps . Mais je ne la vend pas du moins pas pour le moment. ce que je voudrai faire avec si j'ai les moyen financier c'est sortir +ou - 180cv de ce moteur et pour cela je dois realesé le bloc en 2.2l changer le vilebrequin pistons + bielle la culasse avec sieges de soupapes plus grand et mettre 2 webber de 45 puis la ligne d'echappement et enfin rouler avec quand je serai en pension ce qui me laisse encore un peu de temps devant moi

ne photo un peu plus grande serai bien car je mets des lunettes moi deviens vieux ou envoie la moi en mp comme tu veux qu'on puisse mieux juger

moi j'en ai une

cela est possible je ne vois pas de quoi il parle j'ai demander a voir une photo se serai plus facile mais il y a des specialiste en r21 qui pourront surement l'aider c'est pour sa que l'on a créer cette rubrique l'entre nous aide tous

avec plaisir

donc si je vous ai bien compris il sagirai d'un reniflar d'huile qui serai monté sur le collecteur d'admission donc celui ci enverrai les vapeur d'huile vers celui ci donc cela pourrai servir a graisser le guide et les queues des soupapes

apres recherche car je ne connais pas non plus tous les modeles par coeur j'ai recherché un peu le modèle que tu as sur ta bm. en somme il est simple a démonter tu commence par démonter les 4 vis entre ton pont et ton arbre de transmission n'oublie pas de le repérer puis déserre ton palier sans le defaire et déboite la parti qui est emboité dedans qand il est sorti tu demote ton flector (coté boite) quand celui-ci est démonté tu déserre tes vis de ton palier et ton arbre de transmission sera démonté voici un lien pour t'aider http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=169 surtout au remontage n'oublis pas de mettre du loctite bleu sur tes vis afin que ton écrou ne se déserre pas j'espere avoir pu t'aider sinon repose a nouveau ton problème ou ce qui ne vas pas

attention Ross Brawn est loin d'etre le dernier il etait: l'ingenieur chez beneton champion puis chez ferrari champion puis parti chez honda en 2007 apres la saison en 2008 ils ont garde la voiture qu'il avait commecer en 2007 pour l'année 2008 et il s'est concentrer sur une voiture toute neuve pour 2009 mais le comble c'est que honda se retire en 2008 donc il fait la voiture quand même avec son argent et il est encore champion mais a coté de schum il y a rosberg et si ils sont a égalité je crois que schum l'aura pas facile et il faut pas oublier qu'il y a encore les autres ecuries ah oui vrai aussi que chaque fois ou schum a ete champion c'etait grace a ross brawn sauf en 2009 Button

voila ce que j'ai trouver pour toi alexis bon courage Oui ça représente du boulot pour démonter et remonté!! Il faut démonter la ligne d'échappement ensuite les toles pour la chaleur et après enlever l'arbre de transmition. Il faut aussi démonter les banquettes arrière afin d'accéder aux jauges et à la pompe à essence afin de déconnecter ceux-ci. Une fois tout ça, on peut enfin déposer le réservoir. Il faut surtout faire attention à une chose lors du remonage, sur l'arbre de transmission coté boite, il y a une 'masse anti vibration' c'est un cerclage en plastique, il faut impérativement le remonter dans le bon sens, le montage est possible dans les 2 sens mais en cas d'erreur il n'est plus possible de passer les vitesse car la tringlerie vennant du levier de vitesse vient contre ce cerclage et empêche la vitesse de se verrouiller... Je vous dis ça car j'ai eu la blague lors de mon changement de réservoir il y a quelques jours et je m'en suis rendu compte en voulant sortir ma BM du garage après bien évidement avoir tout remonter !!! d'ou il m'a fallut recommencer tout depuis le début...

sa reste a voir pas si sur il y a des jeunes loups et qui en veule aussi a moins que le championnat soit déja jouer avant la la premiere course

je ne vois pas ce que tu veut dire en effet mais nous une petite photo pour voir de quoi tu parle

ce n'est pas conseiller car l'alu est un métal tendre que tu m'est sur un metal plus dur et c'est celui-ci qui fait l'étanchéité donc pas de risque pour une aspiration d'air par celui-ci

merci donc ici c'est le paradis (pour moi ) l'enfer (pour d'autres) enfin si je peux vous aider c'est avec grand plaisir pour trucs ou solutions a d'autres problemes ou données techniques par contre n'hésitez pas a mettre aussi des choses que vous avez réussis a faire cela pourrai également aider les autres qui ont des soucis a bientot ici j'espére

si tu doit y allé a la meule remplis ton réservoir d'eau mais il doit y avoir une méthode autre que celle la

et aux autres aussi

hip hip hourra

pour ton train arrière mais du gazoil dedans dessus partout Antoine c'est le meilleur degrippant qui existe puis fait le travailler sa passe partout cette saloperie mais laisse le macerer quelques jours (et en remetre journellement) voila on devrai faire une rubrique technique sur le site cela serai bien je pense

tu en fais quoi de ton réservoir rien je supose tu ne dois pas le récupéré donc c'est simple un coup de marteau sur gu..le un coup de levier a gauche puis a droite et puis un coup de masse pour finir et il est dehors ne chercher pas toujours compliquer soyez expéditif dans des cas comme celui la