Alexis081

la vache ca doit bien marché


tu viendrais pas faire du SPC?

je recrute

alors alors alors pendant que d'autre s'amusait sur le circuit moi et benoit on a essayé de réglé le problemme de la bm qui démarrais et calé ensuite

problemme réglé j'ai coupé un fil de trop qui alimenté un relais qui alimenté les injecteurs voila donc la voiture démarre et tourne du tonerre on l'a essayé c'est du pur bonheur


bref et puis on a continué un peu de tout on a commencé a branché les mano et le compte tour d'ailleur je n'arrive pas a avoir un bon signal pour le compte tour il est sacadé l'aiguille bouge tout le temps et le régime donné n'ai pas le bon encore une galere de plus quoi

si tout va bien je suis la le 25 pour drifté (j'ai pas encore de yokomama )

sympa la caisse

il développe combien l'ABF compréssé?

c'est possible on verra tomorow

mdr t'est bien quand meme avec ton 4l/100 sur roue

memphis-G40 a écrit:

je m'en doutais que c'étais pas ta pompe moiledard qui était en cause.

tu as peut-être trop allégé le faisceau....
si je rentre pas trop tard, j'essaye de venir dimanche te donner un coup de main

oé bin elle fait quand meme des bruits bizarre cette pompe moiledard en tout cas c'est une belle misere et j'espere qu'on va la trouvé

oui je l'ai yannick mais bon ca va etre la misere qu'est ce qui peut faire que j'ai de l'allumage et que 3s apres j'en ai plus

oui de toute facon on va procédé par étape en tout cas on sais déja qu'il y a de la pression et de l'essence

on va essayé tout a l"heure benoit et moi le scotch sur le boa d'admission et je prirais pour que ce soit juste sa

c'est la premiere chose qu'on a regardé et puis j'ai dit qu'on voyait le circuit retour et que c'était ok

c'est ce qu'on va essayé on va bouché l'entrée avec du scotch et puis pour la pompe on va voir sa conso en électricité mais je n'ai pas de mano pour la pression

Oui elle es partie

L'enterment etait ce matin, condoléances a vic, alain .......

alors si on suit le circuit d'essence est ok jusqu'au retour parce que il y a un petit bout du circuit retour qui est transparant et on va bien le circuit retour se faire correctement si le retour est ok c'est que tout le circuit qui part du reservoir et qui y revient est ok

donc c'est soit la pompe qui donne mais pas assez
soit c'est les injecteur gripé ce qui m'étonnerais fortement car faut vraiment qu'elle est pas tourné depuis un moment et le peu qu'elle démarre elle tourne tres bien

et une autre alternative c'est une prise d'air (j'ai beaucoup de durites craquelées)

car la cartograhie d'injection est réglé pour avoir un maxiumum de débit entre 5 et 400tr/mn pour lancé le moteur et ensuite le débit baisse tres vite pour trouvé le ralenti donc au moment de l'enrichissement a fond la voiture prend les tours et ensuite quand le calculateur baisse le débit la prise d'air fait calé le moteur

j'espere qu'on ma suivis il y a un pavé la

bienvenue

une golf T16 c'est quoi c'est un KR avec un turbo greffé dessus?

si c'est sa ca doit arraché le bitume !

j'ai pas encore cablé définitivement mais t'inquiete antoine je vais mettre un fusible c'est plus prudent

au niveau de la pompe elle tourne et envoit de la pression car quand on a voulu démonté le filtre pour voir si il était bouché le tuyau a pété et l'essence a coulé signe qu'il y a bien de la pression dans le circuit.

et pour savoir si la pompe donne bien on va regardé le débit du retour du carburant dans le réservoir sur la laps de temps ou elle tourne si il y a du débit c'est que la pompe donne bien si non c'est qu'elle est en fin de vie.

oé on verra tout sa dimanche je pense j'espere de tout coeur que c'est pas la pompe car ca coute un bras et malheuresement des pompes qui lachent c'est pas ce qui manque chez les bmw

ok on va vérifié sa aussi

a sa je savais pas antoine mais comme prévu j'ai branché la pompe completement en manuel c'est a dire la masse direct sur la batterie et le plus via un interrupteur sur ma plaque de démarrage qui lui est directement sur le plus de la batterie

bon alors bilan pas trop bon pour aujourd'hui

on a fait mal fait les supensions elle sont plus souple qu'avant

on a tout remonté l'interieur quelque petit soucis au niveau éléectrique et étanchéité d'essence une fois les problemmes réglé on met le contact on met la pompe a essence et puis on tourne la clé et vrouuuuuuuuum phut

elle cale et elle fait tout le temps sa le circuit d'essence se met en pression on démarre la pompe baisse de régime ce qui est normal mais on dirait que la pression chute et il n'y en a plus assez pour faire tourné le moteur

bref ca fout les boules perte de temps pour ses supsensions et une panne a réglé

pour les photos j'avais plus de batterie

oui on va bien se marré c'est sur mais je suis tres préssé de revenir je n'ai pas vu de course depuis octobre 2009

ok merci ced

bon on va surement venir des potes et moi planté la tante alors

au faite j'ai une question si on veut dormir au speedway il ne fait rien payé en plus ? pas besoin de le dire on le fait si on veut non?

c'est clair aller cette apres midi surprise pas cours

donc on est partit pour la 2 eme couche de la voiture avec l'aide de la moitité de ma classe quasiment de bons délire et un bon avancement

les miennes sont pas payé double

tourné dans le sens des aiguilles d'une montre

moi non plus mais pas pu faire autrement ca fait 4 mois qu'il n'a pas tourné il est temps

oui c'est clair la ca reprend

j'aimerais bien yannick mais pour le 4 avril ca va etre trop juste