Alexis081

voila le renforcement de la caisse et l'arceau sont finis donc vous m'avez tous rendu sceptique avec la caisse donc j'ai rajouté des bout un peu partout qui relis l'arceau a la caisse et bin c'est devenu.... un poil trop raide ^^ il faut ce qu'il faut

donc arceau fini renfort caisse fini porte droite soudé























et ensuite un fois l'arceau fini on regarde comment la voiture s'est rabaisser:



bin pas grand chose elle est encore tres légere

vérifie ton reniflard d'huile aussi si il est bouché ca expliquera pour ton bouchon d'huile

merci fred suite des travaux dehors vu qu'il y avait ciel bleu :















bon ensuite on a voulu testé la rigidité de la caisse





aucun soucis ya plus rien qui bouge et l'arceau n'est pas fini

oui oui j'ai bien compris yannick et on a bien regardé a soudé comme il faut et le parrain a benoit a dit que l'emplacement et les soudures était plus que suffisantes, je lui fait confiance et puis la caisse ne travaille pas autant qu'en rallye et l'arceau est quand meme bien soudé sur 8 points de la caisse ca devrais le faire

bon c'est sur que l'arceau ne ressemble pas a un OMP mais dur dur de cintré parfaitement

Youyou a écrit:

pourquoi tu n as pas bouloné sur ton chassi au lieu de souder car c est sur que sa aller traversé ta a penne 1mm d epaiseur tu n as pas peur q avec les vibrations tes soudure s arrache enfin c est mon avis personnel

et comment font les voitures de compétitions alors? les 3/4 sont soudé au chassis ! (notament toute les lighting rod mais aussi les voitures de rallye, circuit drift etc...)

pour renforcé et rigidifié au maximum la caisse soudure obligatoire et je passé au travers a quelque petit endroits sinon le reste ca va et puis je suis aider par un soudeur pro

bon l'arceau a bien avancé je vous met les photos un peu en vrac

non il est vendu

mais il y a bien quelqu'un qui a sa ici

mdr youyou tu t'est pas rendu compte que tu avais bouchon de remplissage d'huile a la place de carbu?

bon la c'est plus compréhensible et ca peut venir d' un mauvais réglage de l'avance a l'allumage (trop d'avance) ou mauvais réglage du carbu

je pencherais plus sur l'allumage

c'était moi le message précédant

merci pour l'info chtune j'aurais été interessé si j'avais pas déja mes barres

oula jamais vu moi non plus et il tourne normalement aussi non?

alors ca pour les golfs c'est une bonne nouvelle malheuresement j'en aurais plus

alors j'avais eu ce problemme sur mes sierra j'ai donc demande a mes profs d'ou ca pouvait venir

et il m'a dit que ca devais etre un + qui était courcircuité en permanance sur un autre + plus relié au circuit éléctrique de l'allumage

ou la meme chose avec un -

et donc quand tu coupe le moteur l'allumage ne l'est pas complétement et tu risque d'avoir des restes d'étincelles dans les bougies

attention mon prof m'a dit sa en étant pas sur du tout et ca n'explique pas non plus pourquoi le moteur en autoallumage tourne dans l'autre sens

par contre ca c'est pour un moteur bien réglé comme a dit yannick

donc vérifie ton avance avant tout car ca peut venir de la aussi

ok ca marche les choses sérieuses commence a 13h30 alors

320€ pour élargir les 4 ca coute une fortune c'est bien ce que je disais avec moins de 100€ jen ai 4

je mettrais un topic en astuce quand je les ferais

une fortune

oé que du bon et merci a Mr Bayard pour la grande plaque de 4mm d'épaisseur qui nous servira pour les contre plaque

et bin mi je vais les élargir moi meme

et mon passage en voie large comprend les jantes et les ailes larges ca fera comme sur la golf 1 qu'avait le bosss

t'inquiete je vais pas oublié les photos mais je vais surtout bien me concacré a avancé sur l'auto il faut qu'elle soit quasi terminé pour la fin des vacances parce que j'ai plus beaucoup de temps

j'espere que c'est correct sinon l'argent économisé part dans mon passage en voie large

alala je vais en chié

j'ai mesuré le U au metre il fesait un peu plus de 3m et j'ai coupé a 3m20 ca devrais aller en sachant que j'était collé a la carrosserie avec le metre

pour moi je pense que c'est bon

et pour aider ceux qui ne peuvent pas mettre trop de sous dans les barres aller voir Tintillier a La Gorgue pres de bailleul le personnel est sympatique et j'ai payé 82€ les 24metres de barres, imaginé ma tete moi qui m'attendait a largement plus de 150€

oui je pense le plus dur c'est les 2 U a faire apres il y a plus grand chose en cintrage

c'est le réchauffeur oui quand il fait tres froid il y a le meme sur wolksvagen

tu n'est pas obligé de le laissé rien dans le réglement ne l'interdit

merci vas m'en falloir j'apréhende un peu le cintrage