Alexis081

ced a écrit:

et bon retour parmis nous alexis

merci Ced

donc voila on est 2 sur et 3 peut etre a rejoindre le SPC pour 2013 en esperant qu'il y est du monde

et julien ne divulgue pas trop d'infos, faut laisser un peu de suspens

hmm belle entrée en matière julien !

une attaque pareille, ca cache surement un grand stress

bienvenue alors

oui j'arrete, j'ai plus le temps meme pour roulé puis la passion du speedway est un peu passé on va dire donc je préfere la revendre

meme si apres les études on verra pour un retour

je vend la bmw pour le super privé car,

donc tout est dedans faut refaire les amortisseur avant (changer l'huile) et des pneus

tout le reste y est baquet harnais reservoir interieur etc....

le moteur a 110000km tourne niquel

le reste est bon aussi a part de la rouille sur les ailes quoi

700€ négociable ( un peu je brade pas)

oé demain elle sera la

lol thierry pour les travers ou a l'envers ca dépendera de mon frere mais ca devrai bien se passer

lol oui c'est cool mais c'est mon frere qui roule avec

moi ce sera un peu plus tard mais je suis content, on va pouvoir réglé un petit peu quand meme et il faut qu'elle tourne c'est triste de la voir a l'arret tout le temps !

suspension remonté et bien dur cette fois ci, on va voir ce que vaut réellement un 6 cylindres a warneton ce week end

toujours en vente?

yannick a écrit:

et sur les sierra avec boite automatique le pont est a glissement limité

c'est sur et certain ca?? je pensais que seulement les cosworth et les IS avait un différentiel a glissement limité monté d'origine

plus trop de temps ni d'argent :/ on verra pour l'instant c'est en suspend

moteur non mais tout le reste ( trains roulants, suspensions etc....) oui

a confirmé par les puristes !

Thierry a écrit:

Y'en a plusieurs des vidéos de ken block.

Beaucoup de prises pour arriver à ce résultat. On voit les traces...

oui beaucoup sur une des vidéos qu'il a fait il était marqué 64 essais avant la vidéos et toutes sont filmées pour en faire une seule quasi parfaite

bon bin moi personellement je n'aime pas le nouveau logo,

il est trop.... je sais pas,ca correspond pas a l'image que j'ai de teufteufteam il est trop pauvre: pas asser de couleur, d'éclat, de mouvement, de vitesse. le logo choque pas asser moi il m'accroche pas.

JB59 a écrit:

un 38 litres c'est un moteur cummins donc américain de 1000 chevaux de 12 cylindres en v bi turbo diesel biensur

oufff

j'ai mis de la 80w90 : c'est du béton armé !

apres c'est toi qui voit mais il faut que l'amortisseur suive

surtout pas !! sauf si tu veut ramollir le tout

il faut mettre de l'huile de boite, j'avais mis de l'huile moteur et bin je dois recommencé la

et oui en france j'ai passé ma 316i a 2 controles techniques différends et bin les 2 ont su me trouvé 8 défauts chacun et aucun n'avait les memes

on perce un trou dans l'amortisseur ( en éssayant d'évité le piston )

on vide l'huile dans un récipient, on retient le volume d'huile exacte qu'il y avait puis on remet le meme volume d'huile plus épais a la seringue dans l'amortisseur

et puis on referme, il y a plusieurs facon de le refermé mais un point de soudure reste le plus fiable.

le soucis pour l'avant c'est que l'amortisseur est encastré dans la jambe de force et donc la soudure pour refermé doit etre niquel sans bavure et sans épaisseur superflu sinon ca rentre plus et en plus je parle pas de la finesse du métal sur le corp de l'amortisseur.

bin pour les amortissement non rien n'est prévu mais on fait avec

c'est pas facile pour l'avant mais pour l'arriere ca va encore

je confirme aussi

merci

bon bon bon

on a quelque petit soucis avec les amortisseurs , on a changé l'huile ( c'est du béton l'amortisseur ) mais on a du mal a la refermé (trop de pression) donc on reste un peu bloqué avec sa mais ca va s'arrangé

oui oui c'est repartit

prochainement des photos

bonjour

je recherche pour un pote une ligne de 106 essence non cata je pense que c'est tous les memes a part diesel et xsi

voila merci d'avance