Manucelica

Mon frangin à une EG4, je lui en parle si tu veux?

Belle voiture! De tout façon chaque caisse on des qualités comme des défauts, le tout est de se faire plaisir avec

Bienvenue à toi et à ta caisse

Voté, J'en ai choisi mais je suiverai le mouv.

Un vrai petit kart

Moi aussi mais ça me coûtait + chère de le refaire après le choc que j'ai eu avec, mais je l'es toujours au cas ou je voudrais le retaper ou le vendre! Bon remise en état de la voiture après + d'un an sur cale par manque de temps. Il faut que je la passe au C.T. La vidange fait, les freins av. remis en état, un cata. mis. Il ne me reste plus que 4 pneus pour les jantes d'origine qui me serviront ensuite pour le circuit. Les TOYO PROXES R1R je pense si ils sont homologué sur route?

Et il peut toucher au écu Power FC Apexi? (Que je n'es pas encore)

J’adore se que tu as fait dessus Tu vas ou pour faire ta reprog.? Ca m’intéresse...

Alors quoi de neuf

Je vais sans doutes les vendre!!! Mais avant ça je doit vendre ma GT4

Bonne fin d'année à tout le monde!!!

Ca fait 1 an qu'elle ne roule + à cause d'un filetage à refaire sur un support de frein et là mettre au norme pour le CT. Et puis j'ai l'autre aussi à m'occuper

Je suis de retour parmi vous depuis le temps! Les dernières modif. de ma TS: Pour l'extérieur je pense en rester là.

Donc c'est toi qui à racheté la gt4 de Kevinou! Bonne base pour de la piste. Si tu cherche quelque pièce pour cette auto j'en quelques une...

Pourquoi descendre à Nantes.

Bon petit projet, mais des photos avec c'est mieux

Content pour toi sa avance. Je crois que toutes les Toy sont souple de base, ma TS et ma GT4 pareil. Jantes en 17x8? Sinon j'ai un collecteur si ça t’intéresse?

Et oui toujours en Célica Elle est prévu pour faire de la piste en majorité Pour l’instant le remplacement des vis par des ARP n'est pas nécessaire je voudrais tourner à 1 bar en sachant que d'origine c'est à 0.9 bar.

Je vais vous présenter ma nouvelle acquisition Une Célica GT4 ST185 de 1994 avec 106000km au compteur, pour ceux qui ne connaisse pas c'est un 2L turbo 4RM de 205CH d'origine. Celle ci est modifié pour une estimation de 280 à 300CH. Voilà la liste des modifications qui on été apporté: MOTEUR 3S-GTE Rev3 100 000 km Boite de vitesse de ST205 Torsen de ST205 Turbo CT26 Stage2 de Fensport Downpipe 3“ d’Aussie Ligne complet 3“ de Japspeed Dump valve RS de GReddy CHASSIS Combinés filetés BR-RA de BC Racing Train ar. complet de ST205 (sauf moyeux) Barre anti roulie ar. De ST205 d’Ultra Racing Freins av.by Bozo : Etriés 4 pistons de ST205 Disques de 330 mm de diam. Freins ar. complet : Etriés 2 pistons de ST205 Disques de 315 mm de diam. Jantes 17x8 ET 35 Battle Monobloc 5 spoke en bronze d’Ultraline Pare-chac av. CS Barre anti rapprochement sup. ar. HABITACLE Mano. : Temp. d’huile de Stack Pres. D’huile de Stack Press. De turbo de Stack A.F.R. DM6 de PLX Boost Controler Profet B spec II de GReddy Turbo Timer deGReddy Volant Oréca 2 sièges baquet RRS Les modifs on été faite dans le sud de la France par 2 passionné de GT4 qui mon vendu les pièces et fait l'installation que je souhaitais avoir. Ils ont mis à peu prêt 6 mois pour le faire avec quelque problème de montage(ça arrive)ou moi j’aurai mis 1 ou 2 ans. Je les remercie encore Quelque photos pour illustrer tout ça:

Bon je vais voir avec drifter xl. Merci les mecs

Je suis à la recherche d'une personne pour me donner un coup de main et m'apprendre à régler un boost controler de modèle Profet B spec II de GReddy. Comme mon anglais est très loin même inexistant la livret ne met pas d'une grande aide...

Le sweat avec le logo en gros derrière + le pseudo

Je serai là :boum: manucelica => Célica => suit le mouvement

J'ai un souci avec un support d'étrié frein Le filtage est mort et bien sure le filtage n'est pas standard. Il est plus serré. Es-ce-que quelqu'un peu m'aider? Merci

Pour le T-shirt c'est du XL