Manusw201

Une skyline histoire de faire comme les s13 à un moment donné

Ah tu t'es acheté une sportive mon nous ta nouvelle monture

C'est sur l'expérience leur dis que si tu veux un véhicule tranquille prend pas de nissan !! Ils laissent les "jeunes" ce galéré

j'ai regarder vite fait il y a par exaemple les AAC compatible avec le f22 donc renseigne toi sur les site anglais! pour savoir entre le f22 et le f20 qu'est ce qui est compatible

Tu peux mettre très léger de toute façon si tu reste athmo il ne sert à rien de mettre un embrayage stage 3 ou autre donc ce sera tout a fait possible de la conduire en ville même si le volant moteur fais un peu moins de 4kg! ça ne transforme pas la voiture , c'est un petit plus , c'est tout! Vaut mieux un alléger construit comme ça et en aluminium que venir taillé un d'origine qui sera toujours lourd et fragilisé , par contre prend de la marque sinon ils sont mal équilibré! Après si ta civic est vidée déjà avec 150ch ce sera sympas , après l'une des meilleur prépa serait une boite bien étager (si ce n'est pas le cas) donc plus courte que sur l'accord d'origine , en même temps que tu remplace la boite , remplace l'embrayage et le volant moteur , puis libère le moteur admi , échappement , et seulement après tout ça tu peux commençé à ouvrir remplaçé des pièces et reprogrammé le tout (en plus parait qu'il ne ce reprog pas facilement pour une honda cce bloc ) avec un un b16 ou b18 c'était plus facile et surement plus performant pour avoir vu des crx b18 ben ça marche

pour faire quoi? ça sert à rien déja çà tourne 2 fois moins vite que le vilo , de plus plus le poid est "centré" sur l'axe de rotation et pas de gros diamêtre donc peu d'inertie!! Un arbre à came sport sert à modifier le remplissage en air du moteur en ouvrant plus longtemps et plus grand les soupapes Et pour ce faire il faut des cames de forme différente! Un arbre à came peut ce retaillé mais comme il faut lui refaire un traitement thermique ou autre ben le prix doit être équivalent au AAC sport! C'est le vilo que l'on allège et équilibre car d'origine il y a des masse éloigner de l'axe de rotation donc beaucoup d'inertie et donc en allègant ça tu as un moteur plus réactif et en l'équilibrant un moteur plus fiable! mais avant ça vaut mieux mettre un volant moteur alléger car diminue une masse de 6kg sur un diamêtre d'environ 30cm là il y a beaucoup de gain! En réactivité il n'y a pas de cv à la clé! En partant sur une base comme ça sans connaître vraiment en prépas et ne pas avoir de relation avec des préparateur fait que tu ne sortira jamais beaucoup de cv de ce bloc sauf en turbalisant mais faut alors trouvé bielle , piston (basse compression), et autre en forgé , kit turbo , reprog ,..... Sur quasiment toutes les vidéo que je regarde de prépas en 4 papillon ben tu entend que le moteur est mal régler , si déjà à vide le moteur caffouille alors en pleine charge

Hey les gars planté pas le chef comme ça

à mon avis tu vas galéré pour trouvé des pièces perf ! si tu as vriment une super carto ça marcheras un peu plus que l'origine en 4 papillons mais souvent la carto est pas top et donc perte de cv et réactivité, Avec des AAC et une bonne carto tu peux gagner en caractère CV et couple mais encore faut il avoir ce genre de pièces pour ce moteur??

Moi j'en voit plus je n'y vait plus dépuis au moins 8 ans

Ben les caisse de fast and furious étaient pas mieux c'est le tuning des années fin 90 ! le tuning d'aujourd'hui est de mettre des sticker et de posé ça caisse dans 10ans on aura le même regarde de ça que cette s13! La mode ça devient has been!

Et sa ce trouve facilement les reprog et 4 pap pour ce moteur? Les 4 papillons c'est bien mais ça coute cher au même prix je mettrais des AAC , le gain est plus important et perceptible

Nan je la descend pas plus bas ,je ne veux absolument pas que ça touche et pouvoir roulé comme je le veux!! Pour moi : plaisir de conduite > au look

oui ,, Le problème si je la descend plus bas mon cric ne passe plus

Ben c'est les bas caisse d'origine et peut être que plus tard je changerais de jante!! à ton avis sur la photo c'est du 16 pouces nan , ça me parais grand pour du 15? EDIT: elle n'éxiste qu'en 15

C'est un moulin à eau près de plouay (vallée du scorff)! Voilà les bas de caisse d'origine , avec les bonnes jantes elle rend trop bien [img][/img]

Oui et d'ailleur merci New-man

[img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] Une fois le moteur modifié je pose directe les bas de caisse , comme ça un petit changement esthétique en plus du moteur

Oui avec les fidanza je pourrais régler mais je mettrais les valeurs que préconise tomei

fait la chauffer mais apparemment ça a l'air d'aller!

Forçément ça fume , mais pourquoi cette fuite ? c'est réparer ? est ce la durite supérieur est très dur ou pas?

Haut moteur et bas moteur ,avec segmentation et dé-glaçage des cylindre, je veux que ce soit sec!!!!! , joint de culasse TRD 0.5mm au lieu de 1mm ce qui fait que je passe de 9.4 de rapport volumétrique à 10 si mes calcul sont bon , j'aimerais resurfacé la culasse de 0.5 aussi pour être à 10.7 de rapport volumétrique Poulie D'AAC fidanza AAC tomei Vis de culasse ARP bougies NGK irridium avec 2 grade plus froid car le 4age en 10.5 de rapport volumétrique est déjà un grade plus froid que la mienne! et après du toyota pour le reste , je dois avoir des prix correct , c'est le même groupe que là ou je travaille

Ou mets un cric sous la rotule encore plus de force si elle est prise vers le bas!

La MR , la lude je remplace juste les silent-bloc que j'ai depuis un an chez moi après je Vois La MR bouffe pas mal d'huile quand j'accélère , avec une jolie fumée bleu , je pense aux joints de queue de soupape , du coup je restaure un peu tout , histoire d'être tranquille pour un moment!

http://www.leboncoin.fr/voitures/307915243.htm?ca=6_s Avec un lien c'est mieux effectivement un petit VVTLI de 192cv petite prépas et hop une tuerie mais 12000€ le morceau

Je suis a 1100€ reste plein de joint à prendre , filtre a essence , à huile , kit distri , courroie accessoire ,segments , pompe à huile , rectification de la culasse Et encore je prend la plupart en angleterre 10€ la bougie NGK irridium , en france c'est le double il me semble