martin09

Parce que j'ai pas fais de Cup machin ou du rallye jeune j'arriverais pas à suivre ou être devant ??? Comment peux tu le savoir ?? Il y a un plein d'inconnu qui ont un très bon coup de volant ... sachant que je ne mets aucunement les qualités de pilote de pilote 22 en cause . Pleins de choses peuvent influer , la connaissance de la route , de la voiture , la qualité des pièces posées sur la voiture , les conditions climatique , etc .... et donc autant de causes qui peuvent le faire gagner ou perdre , donc pas généralités fatalistes ... En tout cas pour l'histoire de Many , la prochaine il sera peut être devant qui sait je mes pas en doute ta conduite mais je roule bien toi aussi je supose... mais le probleme damien oublie sont cerveau quand il monte dans une voiture et bon ca passe ou ca casse........!

Si ont a déja étudier la question! il y as des diférances juste au niveau du papillon d'admition 6 fil(deux prise de 3 fil + ,mass,singale) pour auto et 3 pour manu(+,mass,singale) on a esseyez de pas brancher la deusieme, puis de metre en les trois autre file en dérivation sur la premiere, en simplifiant le faisseau... les 3 pine ne corresponde a rien sur le calcu manu... je pourai fair un roman sur toute les verif que j'ai effectué en théorie il manque rien !!! j'ai mis trois jour avec vell a fair le faisseau de la rx 7 ca démar au car... le premier faissau modifier pour se swap elle a démaré au car, la j'ai demande a un amis qui fais des swap presque quotidienement il il n'a jamais eu cette panne! donc je vai partir sur un faisseau sein et un calcu sein de boite manu et puis c'est tous ,ya pa pour long de fair un swap c'est relativment simple! mais la c'est un faisseau pouri... encor... avec les gaine qui pete quand tu plis un file..... mais si quelqun a une idée je suis preneur!

Non je veux monté le faisceau et le garder. Je pense aussi mais je pense que le calculateur manque d'une infos quelque part et du coup n'envoi pas l'ordre au injecteurs. depuis le dépard c'est la merde le premier faissau la voiture a démarré tout de suite il a fait 50km et en panne le calculateur a grier au nivau du débimetre ! et le faissau etait vraiment pourit les file cassai rien ka le tordre... ont a choper un faissau de automatique que j'avait avec un calcu de manuel! pas dallumage pas d'injection j'ai résous le probleme de l'alumage (anti démarage) pour ce qui est de l'injection j(ai du 12 v sur l'injec j'ai tous les signal du capteur d'angle au calcu mais la mass ne se ferme pas! j'ai tout testé capteur papion, neutre ,injecteur.... rien y fait je pence que le souci c'est le faisseau automatic!!!

même que tu aurai 1000cv! tu suivrai pas! tu prend ta s14 vous allez dans un petite route de campagne en dessante et damien avec une clio,1.9d......... "ils y en as qui on esseyer mais ils ont eu des problèmes" bon apres sur une 4 vois évidament si tu as 600cv....

petite nouvel, donc la voiture roule depuis hier soir! , mais le faisceau nous pose encore quelque petit souci! on a pas de tempé d'eau et le conte tours fonctionne par intermittence!chelou et pourtant tout est bien brancher et le pire c'est que ça ne viens pas des prises ... le souci c'est que le faisceau est vieux et c'est pour un sr 20 anglaise et pour le passer sur la s13 on a du le faire tourné a 180 degré (problème il est sec a cause de la chaleur moteur ...)et il a bien craqué quand on la retourné.... et il est possible que certain file on pas aimé ,je cherche un faisceau de s14 française! je reprendrai le faisceau a 0 , j'ai tous noté donc ça prendra moins de temps! j'ai été sur des forums anglais et il parle aussi qu'il est très difficile de faire un swap avec un faisceau de s14a et qu'il privilégie un faisceau de S14 normal!car il y a que des merdes avec .... je vais reprendre ça a 0 car ça me plais pas quand ça merde! sinon mécaniquement c'est propre! et ça serai encore mieux avec un ic et un beau radia d'eau alu! voila!

c'est plus la meme voiture....

je lui est dit la meme chose , car on ne sai pas encor ce qu'il y a déja c'est sur il y as un segment mais au démontage on a toujours des surprise ...

j'attaque demain! car il y avait du boulo se week! je posterai des photos!

la wide band j'ai souder une tresse sur ma down pipe mare que les joins de turbo lâche!

c'est évidant kenta! mais si tu perce le diamètre de la douille en face de chaque trous ça marche bien!!! ha oui j'ai commandé jeudi une wideband,je l'est reçu vendredi merci urban racing! elle est installer du coups!

j'avais prévu de faire des renfort mais je n'avais plus de ferraille, je vois ca se week end j'ai un pote qui devrai m'en passer ,j'avais prévu de la tôle de 3mm ca sera largement suffisant!!! mais sympa d'avoir fait c'est petite recherche car moi je pensai en mettre que la ou j'ai rallongé plus 2cm de chaque coter... au final ca sera plus costaud avec un renfort tous de long...

oui c'est un 28 ar60 garette! ça devrais envoyé du bois! en angle je pense être environ a 50 degré , ça commence a faire!

j'ai changer de radiateur d'eau de 40mm a 56mm qui dit gros radiateur d'eau dit gros turbo! qui dit plus de puissance dit plus d'angle!!! j'ai rallongé le triangle de 2,5 cm de manière a avoir plus de carrossage, 4 degré contre 2,5 a fond avant et augmenté encore l'angle de braquage qui était avant limité a cause des longeron (les roue frottait...) et plus maintenant!!!

oui c'est roulable ! c'est juste qu'il fait des bruits quand tu tourne normalement (sans drifter quoi! je sais c'est dure hihihi) alors je trouve ça nickel pour le grip tu as une motricité d'enfer!!! et pour le drift c'est le pied! après sur route mouillé si tu écrase pas la pédale de droite comme un gorai en courbe,ya pas de souci ! perso c'est le pied! plus de mauvaise réaction en drift... axelle devrai s'y mettre mais on attend d'avoir un terrain avec les breizh grip and drift! car la route c'est pas l'idéal!!!

je vien de metre des photos!

le projet drift d'axelle elle restera sobre vu qu'elle roule aussi sur la route!!! moteur joins de culasse neuf turbo changer pochette de joins dump valve filtre a air sorti d'échapment 120mm embréyage neuf turbo a 0.85 bar chassie combiner D2 frein de S14 4piston train de S14 av et ar pour passer en (5 ,114.3) flexible avia lsd entrtoise sur la crémaillere 6mm (plus 10 degré de bracage) jante de S14 interieur cuire a venir gros radiateur d'eau un kase 2voie

c'est pas faut! le drift c'est un état d'esprit!!!! si tu n'est pas dedent... t'y arrive pas!

pas la....plein de truc a faire avant départ.... désolé

vous pouvez pas imaginer le nombre de personne qu'il veule faire des tours, du coups il faudrai 2jours en un pour faire passer tous le monde.... et moi je m entraîne quand la dedans! a force tous le monde passera ...mais faut être patient

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super journée même si la voiture ne tournai pas comme il faut.... des petits souci... le matin j'ai quasi pas drifter problème de Direction assister et de dump... et l'aprem le joins de turbo à rendu l'âme, il montai mal en pression, j'ai pas plus continuer... enfin j'ai fait de bonne glissade et j'arrive maintenant a passer les vitesse dans les courbes je me suis fait plaisir c'est le principal.... bon ça fait deux ans que j'arssouille sent jamais rien faire .... je trouvai louche de ne pas avoir de souci .... je vais sortir le moteur et refaire les parti fatiguer puit elle sera ni-quelle pour lurcy et le DC10! je prépare une vidéo et je vous la poste dans la semaine

j'ai aussi drifté en porche ,il est vrai qu'il faut etre tres doux pour ne pas spiner...

ya de l'idée !!! je travaille sur un truc ....

je serai pas la!!! drift challange...