nismo1

je vais faire faire une rectif des sieges,des soupapes et du plan de joint (-0,2/-0,3)....j'ai pas encore décidé......j'ai un joint cometic en 1,6 a monter donc faut que je recalcule ca....

apres j'ai des arbres a cames brian crower a levées et temps d'ouverture majorés,ainsi que des ressorts speciaux,mais je ne les ai sorti qu'une fois de la boite pour jeter un oeil dessus....

aujourd'hui ca a bien avancé,j'ai mon chef qui est pas la,et y'a pas de boulot (enfin si un peu,mais j'ai sous traité a mes collegues qui se faisaient chier et ne savaient pas quoi faire pour s'occuper.....^^)

sebastien4012 a écrit:

Est ce qu'il y a beaucoup à gagner à réaligner les collecteurs avec la culasse sans rien faire d'autre?

dans mon cas,ca apporteras toujours un plus,aussi minime soit il.....un peu plus de reactivité au niveau du turbo,peut etre....mais rien de transcendant non plus,quoi......

Est ce que c'est compliqué pour un non mécano?

bah le truc,c'est que moi j'utilise des outils pneumatiques avec des fraises carbure....une dremel electrique,tu vas la mettre a genoux....

apres,ca fait plein de copeaux....moi je m'en fout,la culasse va etre surfacée a la fin,donc elle va etre nettoyée.....sur un moteur fermé,perso je tenterais pas...


dernier truc,j'ai pas monté betement un joint de collecteur sur le collecteur et la culasse et gratté betement ce qui depassait,c'est un peu plus subtil que ca.....


les goujons de la culasse sont en 10mm.....les trous du joint en 11mm.....et y' a 3 goujons sur les 10 qui font 11mm a la base,justement pour centrer le joint....de ce coté la,aucun probleme.....


par contre coté collecteur,c'etait autre chose:

les trous sont en 12mm,donc le joint peut se positionner n'importe comment.....il faut donc etre sur,une fois qu'on remonte la culasse sur le collecteur apres avoir tout aligné sur le joint,que tout tombe en face.......


j'ai usiné des bagues que j'ai inséré en force dans les trous du collecteur en 12 exterieur et 11 interieur:

en gros j'ai diminué le jeu de montage,je suis sur que tout va etre parfaitement aligné....

J'en ai déjà entendu parlé sur le forum Secma F16 et je me suis dit que je le ferais bien quand je l'aurais.

gain minime sur un atmo aussi peu poussé....c'est le 1,6 16v 110ch renault dedans,c'est ca?

c'est vraiment se faire ch.er pour pas grand chose......sauf si tu as la culasse déposée et que tu as 20  ou 25h a perdre (bah oui,y'a plein de trucs a faire sur une culasse,une fois démontée,en plus d'aligner les conduits... )

baie moteur poncée,mastiquée a certain niveaux,ressoudée a d'autres:













après,je suis en train de gratter la culasse:

j'aligne les conduits d'echappement de la culasse sur le joint.....et pareil sur le collecteur d'echappement en inox....comme vous pouvez le voir,c'est loin d'etre parfait d'origine:








apres travail a la "dremel"(mais ler modele pour homme,pneumatique avec une grosse fraise:



j'ai deja lissé mais pas fait de photos......je suis en train d'attaquer la culasse,la.......la suite c'est changement de tous les joints de queue de soupape par des supertech,rodage des 16 soupapes,et surfacage du plan de joint (- 0,2) et je remonte sur le bloc....



tiens,en passant,j'ai vu un truc sympa recemment:

V6 evinrude e-tech 3,4l 2t........300ch......X2 moteurs.....

ce bruit..... Shocked Shocked Shocked ......on aurait dit une f1!

j'suis trop près de l'echappement,la....mais ca donne deja une idée.... Twisted Evil

ah,ca avance,meme si j'ai pas remis de photos.......j'ai tourné pas mal de pieces pour adapter fourche inversée et jantes sm sur un enduro,donc j'ai perdu un peu de temps...

la j'ai enlevé toutes les soupapes,et je suis en train de lisser les conduits d'echappement.....

si tu vas sur le site d'ACL,c'est expliqué:il n'y a que 4 cotes,dont 3 pour des vilos avec des manetons réalésés

lis ca:

/t4317-refection-d-un-sr20

c'est le meme montage et ca va repondre a tes questions......mais ca ne te dispense pas de faire le plastigage quand meme pour verifier......

Pierrot Gourmand a écrit:

pour les files, aucun risque... car tu n'a pas d’oxygène dans l'essence

c'est bien ca.......le reservoir est saturé par les vapeurs d'essence,et il n'y a pas de comburant(d'oxygene) en quantité suffisante pour que ca prenne feu,meme avec une etincelle.....

Nasty a écrit:

t'aurait balancer t'as pub t'aurait été bien recu avec moi tient    

mouais....tu partais pas dans les favoris.....  

ah,manu m'a fait les freins,pendant que je jouais avec photoshop et l'hebergeur......  

Nasty a écrit:

qu'elle puissance au fait?

vous remarquerez que je m'améliore......  ....j'ai hésité a balancer une pub pour alain afflelou en complement......  

President a écrit:

Vous remarquerez le numéro de série   

Ensuite donné le chez Nissan et regarder leur tête c'est extra  

t'as testé deja?  

la vache!

elle a presque 45 ans!

   


c'est marrant une boite americaine sur une japonaise de cette epoque....  

la suite:

j'avais abimé un racleur en essayant de mettre un piston,un sacré bordel pour en recommander un....

chez JE pistons aux states:

"on livre pas a l'etranger,mais on a une plateforme europe en hollande"

la plateforme en hollande:

"ah non,c'est un jeu de segments complets pour le piston,pas de detail...."

>>>>"ah bon?et pourquoi j'arrive a avoir la reference pour le segment seul,moi?"

reponse:

"ah ben oui,on connaissait pas,effectivement on peut......"



15 jours de delai,presque 3 semaines.....


donc une fois recu,verif du jeu entre les becs,et montage:











je suis pas resté sans rien foutre pendant 15 jours,je me suis occupé de la culasse:














tout bouché,un coup de baguette magique:
















nettoyage dans la foulée.....karcher,diluant pour pistolet a peinture......













la suite bientot.....

Manusw20 a écrit:

une testarossa est donnée entre 5.3 et 5.8 pour un 0-100 et vu la difficulté pour passé un rapport de vitesse (selection pourri) on doit bien être plus lent

+1


la lotus derriere la testarossa,il veux dire...........


elle doit etre plus proche des perfs d'une 348 gtb (la petite soeur de la testarossa a la meme epoque en V8
3,4 litres).....la testarossa,c'est un V12 de 5 litres,quand meme......faut pas etre trop optimiste non plus.....  

joli jouet......j'en ai essayée une préparée pour le circuit (vidée,arceautée),j'ai bien aimé....

par contre,tu es un peu optimiste sur les perfs......le poids que tu annonces (1200kg) me paraissait etonnement bas pour une voiture de cette taille,je me suis permis de verifier....


elle est donnée pour 1330kg et un peu moins de 6 secondes au 0/100 (5,9)


http://www.automobile-sportive.com/guide/lotus/espritturbose.php

moi ca m'a rien couté,vu que je l'ai fait moi meme.....  

si tu peux le ramener sur brest,je peux te le faire pour une somme modique.....  

il est en alu le bloc?

microbillage,et ca donne ca:

/t4317-refection-d-un-sr20


faut tout boucher,par contre.....

bloc en place ou bloc sorti?

elle est belle,comme ca........sobre et efficace.....  

vas y,vire donc.......  

pour repondre a ce que tu dis,je n'ai rien vu "d'interessant" techniquement jusque la(a part le post de laenger).......faire une distri ou changer des amortos,je vais pas me mettre a genoux.....  

il vous restera toujours les posts de rassemblement,hein? 

quand je parle de fautes de frappes,je ne suis pas parano non plus......  

moi je fait la chasse aux fautes de francais,de grammaire,et les mots qui manquent,surtout.......après je ne fait pas mes post sous word non plus......donc tes espaces après le point,et tes majuscules etc,tu peux te les garder,c'est pas un CV.....  


donc ici j'ai l'impression que la règle,c'est "on ne blesse personne,tout ce que les membres postent,c'est a ne pas critiquer,vu que si on les vexe,ils pourraient partir.....meme si ils racontent des conneries"  


le pays des bisounours,quoi...... 


mais faut me le dire franchement,les gars,si je vous embete:

j'ai rien a gagner a poster ici....je ne cherche pas les applaudissements,et encore moins a me faire de pub...si ca ne vous plait pas ce que je fait,faut me le dire,et je me casse.....  

TAKUMI a écrit:

Le seul post qui ne serve pas a sa venant de ta part est celui sur ton SR20...

comme quoi,y'a toujours une exception qui confirme la règle.....  

 Si c'est la seul chose qui t'intéresse, tu peut arrêter de venir.  C'est dommage que tu soit comme sa, car sinon tu serait certainement intéressant a lire.

comme je disais plus haut,désolé de ne pas m'extasier sur la pose d'un aileron ou d'un sticker......  


après,si ca te plait de laisser dire tes conneries sur ton forum,libre a toi.....^^



je suis admin d'un forum de moto depuis 4 ans.....je maitrise cette moto sur le bout des doigts......je ne laisse passer aucune conneries......je suis intransigeant sur la grammaire et l'orthographe.....le language sms et les fautes de frappe,n'en parlons pas.....

pareil pour les photos....j'impose un affichage direct SUR le post (pas de lien a cliquer) dans une resolution moyenne


dans tous les cas,si c'est pas bon,je previens une fois,2 fois......après j'efface le (les) posts et les photos.....


comme tu peux en juger,une moderation plutot severe a 1ere vue.......  


et bah tu peux me croire si tu veux,c'est pas ca qui fait fuire les forumeur........le nombre d'inscrits augmente regulierement,je recois des messages de felicitations justement parce qu'il est complet et bien tenu,agreable a lire....et les gens qui piochent dedans n'ont pas le tri a faire entre le vrai et le faux......les seuls a qui je laisse une marge de manoeuvre,c'est les etrangers qui s'y sont inscrits....ils ne maitrisent pas forcement le francais...


apres,pour recentrer le sujet....je veux bien etre un peu plus pedagogue,mais bon.....quand le mec a qui tu expliques qu'il se trompe croit dur comme fer a sa connerie....  .....et induit les autres en erreur......  (je pense surtout au preparateur briggs et straton......  .....je vous ai trouvé + que patient a le moucher,celui la.....)



pour le post du sr20,si ca ne vous interesse pas,faut pas vous gener pour me le dire.....  ....je vais pas me mettre a pleurer......c'est un copié/collé de ce que je post sur perf silvia,ca ne me coute qu'un control+V supplementaire.......j'ai mis ca ici pour "egayer" un peu le forum,qui,comme tu le disait recemment,manquait de ce genre de posts plutot techniques (perso,c'est ce genre de post que je prefere sur les forums de voitures)


mis a part celui de laenger et de sa 3000gt que j'ai pris plaisir a lire,je ne me souvient pas d'en avoir vu d'autres......


sur ce,  ......je vous laisse,je vais regarder top gear sur rmc12......

vin's a écrit:

ou alors tu ferme ta gueule, tu vient juste sur les topic foutre ta merde, donc tu peut dégager, puis quand ont ne connait pas les splitfire on ne dit rien.

sa devient vraiment un forum de merde ici avec certain   

si c'est pour raconter des conneries,tu peux la fermer aussi,ta gueule......  

excuse moi de ne pas m'extasier sur la pose d'un autocollant ou d'une paire de baquets......^^
tiens en passant:




ca sera pas du luxe....^^

ok ok,tu n'as pas tout a fait tort.....je vais essayer d'etre plus "pedagogue" a l'avenir......

vin's a écrit:

ce sont des bobines auto ventiler

ah?

y'a un ventilo quelque part?


et elles se ventilent comment dans un espace confiné dans le cache culbu?  

elle augmente aussi ton allumage

la puissance de l'allumage tu veux dire.........parce que la ca veux rien dire.....c'est comme si je disais d'une paire d'arbres a cames:

"ils augmentent le moteur....".......  


après,c'est relatif.......si tu gagnes en tension sortie bobine,tu le perds en intensité......"rien ne se perds,rien ne se crée,tout se transforme".....comme disait Lavoisier.....

ton couple et ta puissance

tu reves mon loulou.....  


une bobine d'allumage,meme perf',ca n'a jamais rien fait gagner par rapport a une origine.......ah si.....si celle d'origine deconne......

après,elle est peut etre plus fiable pour une utilisation "agressive",c'est tout.......

et elle tienne beaucoup mieux les hautes performances des moteurs, par rapport au bobine d'origine nissan qui sont de la merde.

punaise.........si j'avais su.......les bobines de mon ex S14 ont tenu 150 000km avant que je ne la vende dont 50 000 km avec 320ch......et j'en ai laissé sur place,des plus grosses que moi sur le papier (corvette,ferrari 348,350z,etc.....).....c'est relativement costaud,pour des pièces de merdes,dis donc......  


c'est juste que c'est une pièce d'usure,comme les bougies......a part que ca dure 80 000km en usage intensif......et que c'est beaucoup moins cher de prendre du splitfire ou autre plutot que de la pièce d'origine.......

une bobine,y'a rien de sorcier dedans......y'a un primaire,un secondaire,un noyau de fer doux.......le cuivre est peut etre de meilleur qualité dans des perfs,mais c'est tout......chez renault,les bobines durent rarement plus de 7 ans.......sur nos vieilles trapanelles qui ont le triple,je trouve que c'est une belle perf'..... 

en attendant des pièces....






coussinets de bielle recus



pistons JE forgés,bielles brian crower profil en H:




mattez la difference avec une bielle d'origine (qui est deja massive par rapport a un 2l de meme cylindrée chez renault ou peugeot....)


j'ai abimé le racleur d'un des piston au montage.... .....donc on recommande chez JE,et on remonte la semaine procahine......je vais faire le plastigage en attendant et démonter les soupapes de la culasse en attendant......