nano1111

bientot une vidéo sympa (du moins je l'espère) avec à priori un gros TCT qui cherche sa route ....j 'ai déjà été repéré la route de test

moi en train de prendre des branlés ????? je cherche des donneurs de leçons!!

avec des clients???

To be continued.....

petit extrait de la journée!

je le "titille" sur JSO mais le gars veut pas rouler sur un circuit.... il a une boite de vitesses BE qui peut casser à tout instant.... y a pas que la boite , avec la pression qu'il a ... je vais lui proposer une soirée runnage sauvage pour l'emoustiller encore plus

je le "titille" sur JSO mais le gars veut pas rouler sur un circuit.... il a une boite de vitesses BE qui peut casser à tout instant....

eh eh eh !!! je roule le 12 février au vigeant et le 28 à fay de bretagne y a le choix..... à ma deniere sortie piste, le 15 janvier, j'ai détruis une audi R8 ....le gars s'en souviendra longtemps de cette rencontre avec une 205 GTI. LOL j'ai même des vidéos...je kiffe.

juste 1.2bars. je remape un peu la gestion en ce moment pour souffler avec 1 bar de plus

c'est abordable au vu du niveau de la voiture quel kiffe cette caisse!

j'en ai encore des frissons une voiture de rêve!! pour les spec/chronos c'est ça : flat6 biturbo de 1 200 ch / 113 mkg, poids : 1 390 kg - 0 à 100 km/h en 2.8 s - 0 à 200 km/h en 7.1 s - 0 à 300 km/h en 14.1 s - 100 à 200 km/h en 5 s - 200 à 300 km/h en 7.5 s - Vmax : 414 km/h

j'adore

verdict!! foine , tu vas être déçu! et oui un break de 1780kg en 18 pouces et 4x4 en boite automatique!! Ça donne ...que ca! [b]BMW 330 XDA 2001 Diesel E46 16 déc. 2010 19:34[/b] Acceleration 0-10 km/h: 1.33 sec 0-20 km/h: 2.10 sec 0-30 km/h: 2.71 sec 0-40 km/h: 3.23 sec 0-50 km/h: 3.94 sec 0-60 km/h: 4.99 sec 0-70 km/h: 6.00 sec 0-80 km/h: 7.16 sec 0-90 km/h: 8.60 sec 0-100 km/h: 10.04 sec 0-110 km/h: 11.76 sec 0-120 km/h: 14.02 sec 0-130 km/h: 16.43 sec j'ai fais plusieurs mesures identiques! c'est un cadavre ma caisse!! mais bon elle est confortable.LOL

arrêtez de vous emballer, j'ai bien préciser que c'était juste une mesure de puissance. pendant les 4 premieres secondes j'avance "juste" pour déclencher le chrono car le test consiste à faire une mesure à partir de 1250tr jusqu'au régime max sans patinage

a priori , oui ! http://www.androidapps.com/tech/apps/450519-racedroid-lite-racedroid-developers http://dynomaster.trackaroo.com/welcome

demain je fais un vrai DA je vais le buter ton scoot oui j'ai acheté .

le test est particulier pour obtenir des résultats de puissance fiable.

Je trouve optimiste mon résultat.....tu as déjà testé sur ton gazou ?

Iphone & Dynolicious David83 sur le forum JSO Ce post pour vous parler des tests que j'ai effectués avec l'appli Dynolicious sur mon Iphone, appli que beaucoup doivent connaitre ici, et je dois avouer qu'après de nombreux tests (plus d'une centaine facile), je suis plus que surpris de l'extraordinaire qualité de l'accéléromètre de l'Iphone!!! Sans rentrer dans le détail, calibré et utilisé rigoureusement (c'est CAPITAL), les résultats sont d'une précision et d'une répétabilité extraordinaire , testé et approuvé mille fois! Je vais scinder ce post en deux pour l'aérer quand même, parce que ça va être un peu long... En résumé, j'ai relevé: 1) des chronos d'une précision incroyable (quasi égalité systématique -toujours moins d'un dixième de seconde- avec des mesures chronos en parallèle départ arrêté sur 402 m -1/4 de mile- étalonnés)!!! 2) des chronos d'une répétabilité extraordinaire dans les 2 sens, les résultats ne variant pas de + de 2 centièmes de seconde sur chaque mesure "intermédiaire" du style 40-50, 50-60, 60-70, etc etc, sur 2 mesures d'affilée dans le même sens!!! J'ai même relevé une meilleure répétabilité (en puissance et en accél) que le G-Tech RR que j'ai utilisé sur quelques voitures, et des courbes plus propres aussi, en reconnaissant que cela pouvait aussi venir d'une fixation pas assez rigide du G-Tech le rendant sensible à des micro-vibrations, mais bref, les résultats de l'Iphone sont franchement stupéfiants, surtout en regard de son prix!!! Certes, ce n'est ni un banc de puissance embarqué ni un système de mesure d'accélérations "officiel", n'empêche qu'utilisé proprement (c'est CAPITAL je le répète pour ce genre d'outils), il est réellement très performant, et pour un prix défiant toute concurrence... Perso, je me suis établi tout un protocole de test comprenant mesure de puissance, d'accélérations, et de reprises, et je me suis construit un fichier Excel intégrant notamment un calculateur de ma création, me permettant de calculer des puissances moteurs très précises, à partir des puissances aux roues relevées en accélération. Les lois de correction que j'utilise sont clairement meilleures que celles des bancs à rouleaux, car les leurs sont trop standardisées et insuffisamment paramétrables (je n'ai jamais vu un proprio de banc paramétrer le moment d'inertie du volant moteur par exemple, ou au moins la cylindrée du moteur!), tandis que je personnalise systématiquement le calcul selon la voiture dans mon calculateur! Concernant la précision de mesure de l'accélération et de la vitesse, j'ai relevé une marge d'erreur de l'accéléromètre de l'Iphone à peine croyable de moins de 1%, soit vraiment pas loin de celle des meilleurs bancs à rouleaux (+- 0,1%). Un bémol doit cependant être apporté puisque le pitch (cabrage de la voiture en accél) est standardisé dans Dynolicious (info certifiée, je l'ai demandée à son créateur!), il n'est donc pas paramétrable, mais je vous assure qu'il convient très bien pour des voitures aux suspensions sport comme ma S2 ou même la Xsara VTS HDI! L'un dans l'autre (mesure légèrement meilleure de la puissance aux roues pour le banc à rouleaux, mais meilleur calcul correctif de la puissance moteur pour moi), je peux dire que mes valeurs calculées de puissance moteur (en norme DIN) sont comparables à celles des meilleurs bancs à rouleaux (en terme de valeurs absolues), à savoir avec une erreur maxi de 3%. Pour info, voici 2 résultats, moyennés dans les 2 sens: 1) Ma S2: 316,5 ch à 5500 tr/mn (norme DIN) Ce résultat est certes un peu moins bon que celui que j'avais sorti à KSF/MRC (322 ch à 5046 tr/mn), mais c'est celui que je retiens, car il est pour moi plus proche de la réalité. Attention, ça ne remet pas en cause ce banc là (ni aucun autre), car il est d'une grande précision et permet de faire du développement quand même mieux qu'un téléphone (!) ne saurait le faire, mais je dis que ma S2 a une puissance réelle plus proche de 316 ch que de 322 ch, ce qui est déjà exceptionnel pour une S2 moteur stock de 238000 bornes juste reprogrammée!!! Quant au régime, la différence est uniquement due aux effets d'inertie d'une mesure en seconde sur route supérieurs à ceux d'une mesure en 5ème sur banc freiné, provoquant un décalage des courbes (variable suivant moteurs) vers la "droite". Mais cela ne modifie pas les valeurs maxi, testé et approuvé par mes mesures en 3ème qui me sortent exactement les mêmes résultats moteur en valeurs maxi, mais avec des courbes juste décalées vers la "gauche" d'environ 200 tr/mn. Pour info, j'avais sorti d'origine 271 ch à KSF, 266 ch à DM, et 257 ch à Digiservices, et une bête règle de trois me fait dire qu'en terme de valeurs absolues, le banc de DM Performance me semble excellent, du moins pour ma S2! 2) Xsara HDI 110 de mon père: 109,1 ch à 3900 tr/mn Elle est annoncée à 110 ch à 4000 tr/mn, résultat correct donc, même si j'aurais préféré que les 110 ch soient atteints symboliquement! Mais soyons honnêtes, la marge d'erreur (mesures + calculs correctifs) étant de 3% environ, on peut dire que le compte y est! avez vous déjà testé? je viens de réaliser une premiere série de test sur ma BMW 330 XDA: résultat avec 30% de perte dans les transmissions de 209 HP avec 1780 Kg. BMW 330 XDA 2001 Diesel E46 10 déc. 201023:11 Acceleration 0-10 km/h: 1.61 sec 0-20 km/h: 3.02 sec 0-30 km/h: 5.21 sec 0-40 km/h: 6.24 sec 0-50 km/h: 6.88 sec 0-60 km/h: 7.63 sec 0-70 km/h: 8.57 sec 0-80 km/h: 9.74 sec 0-90 km/h: 11.09 sec ElapsedTime 60': 4.61 sec @ 25.4 km/h 330': 10.04 sec @ 79.0 km/h 1/8 mi: 14.17 sec @ 81.0 km/h Miscellaneous Max Speed: 93.3 km/h Max Acceleration: 0.62 G's Peak Horsepower: 209 HP Generated by Dynolicious Je trouve élevé le résultat de puissance ....

la boulette!!

et ouaihhh

soub de circuit, vidé, avec 350ch et des S9B en 17 pouces qui vont bien