Pleintaquet

Heureusement que je ponce pas a la main Dremel et perceuse indispensable

Merci ..... ya plus qu'a taper l'admission et là franchement j'en ai pleins les C..... ...... vivement que ca soit fini

Voici qq clichés, les conduits d'echappement sont enfin finis c'etait pas trop tot Je vais maintenant m'occuper des conduits d'admission, bien plus important pour un Gros remplissage

bah de toute facon va falloir se faire une raison parce que là ils st tous raccourcis

Faut pas que ca soit QUE beau .... faut que ca marche aussi

La suite, avec qq petites photos du début de polissage Ca commence a être bien lisse .... le conduit de haut est en cours de polissage, celui du bas n'est pas fait.

ca a beau etre aussi gros qu'une tige de b6, tout depend de la qté de gaz dedans et du tarage detente/compression ..... pour une utilisation route ca devrait aller, mais si c pr circuit ou autre je pense qu'il faut oublier

Ouais pas de soucis, j'espere etre pret pour avril car ya 2 courses de côte qui m'attendent pour recommencer la saison

pareil avant d'entamer certains truc sur la culasse je me suis renseigner a droite a gauche pour avoir plusieurs avis ou experiences Merci pour les compliments, d'autres photos suivront dans qq temps

Bon suite au caprice de mon ressort de soupape, au lieu de simplement le remplacer je refais entierement le moteur qui avait environ 170000km ..... Culasse segmentation coussinets Donc petit reportage sur démontage préparation et remontage tout au long du topic Tout d'abord le futur carter cloisonné qui prendra place au remontage du moteur Donc démontage complet moteur et boite Le pivot de fixation du triangle qui a trinqué lors de ma sortie a la CC de la baume, on voit bien la marque du cardan Apres avoir deculassé, le ressort de soupape en cause et la 1/2 lune cassée Mise a nue de la culasse avec nettoyage complet pour bien bosser dessus :P Prise de la hauteur de la culasse >>> d'origine 111.20mm ..... ici environ 110.90mm sur 6 prises de mesures. IL y a dc 3/10eme actuellement j'enleverai encore 2/10eme pour arriver a 5/10eme Nettoyage complet des conduits rempli de calamine avec la perceuse et la p'tite brosse métallique Leger pollissage de la partie avant Empreinte de collecteur d'echappement pour l'alignement des conduits ..... je ne gratterai pas tout, mais on peut voir qu'il y a une sacrée difference entre les conduits de culasse et ceux du collecteur Et mon p'tit joujou, merci a mon entreprises pour son cheque cadeeau de Noël J'ai agrandit egalement les joints de collecteur qui etait aussi petit casiment que les conduits de culasse .... sinon ca sert a rien Aller on commence a degrainer un peu tout ca, l'histoire que ca devienne un peu plus lisse Ca c ma culasse meurtrit par la casse de la tête de soupape ya 2 ans ...... mon modele On reprend sur la culasse a travailler Ici agrandissement du siege de soupapes, au raz de la portée .... l'admission connaitra le même sort .... On remarque aussi le rabotage des guides d'echappement On passe a l'admission, mais je fais sauter l'angle peu apres l'entrée d'air, en augmentant en même temps le diametre d'entrée, pour garder l'effet incurvée (venturi) On voit bien ici la partie a gratter Je vais egalement agrandir les joints d'amission qui sont juste juste au diametre des conduits de culasse La pipe avait deja été agrandit Par contre j'hesite a faire sauter les guides coté admission, il y a plus a enlever que le coté echappement >>>> 43mm guide la soupape en echappement tout coupé contre 37mm coté admission si je coupe tout ...... si certains ont des conseils là dessus bien concret Sinon mon volant moteur est parti chez un collegue tourneur, c'est chez lui que se trouve d'ailleurs la 106 pour changer le support de triangle ...... 4.1Kg d'origine, je lui ai filer le vm groupe A pts 3.6Kg, je devrai descendre sous les 3Kg normallement Je viens de recevoir les coupelles titanes et ressorts renforcés

Merci les gars Putain de plot de merde c kler il m'a fait perdre 3sec de penalité au 1er passage, du coup g du faire attention au 2eme passage ...... mais g gagné la classe

Qq petites vidéos des slaloms de cette année Celui de Brignoles ds le Var, sur un circuit de Kart Outdoor, c'etait 2 semaines apres ma sortie a la Baume https://www.dailymotion.com/relevance/search/pleintak/video/x72w07_slalom-de-brignoles-11-octobre-2008_auto Slalom du circuit du luc, qq chicanes tout au long du circuit, au mois d'aout https://www.dailymotion.com/relevance/search/pleintak/video/x6joo4_slalom-du-luc-pleintak_sport les cam embarquées vt venir apres, là je les ai pas chui au boulot

Je dois en enlever ??

Voila qq vidéo bien sympa d'une bonne partie du Groupe F2000 et groupe FC (simca rallye etc ....) à la course de côte de la sainte baume 2008, en pleine acceleration, freinage appuyé, pour attaquer toute la serie de grosse epingle Ze passe en 2eme la 1ere que vous verrez et les 2 autres apres sont en sybell, la simca nous a démonté sinon voila un collegue m'a envoyé une photo de mon choc le samedi au 2eme essai chrono, un exces d'optimisme 300m apres le départ avec les slicks froid pour enfoncer le clou avec la concurrence .......... en live, ya 50m de ravin de l'autre coté ..... j'ai changé le 1/2 train avant ds la nuit pour prendre le départ le lendemain matin Samedi apres midi 16h Dimanche matin 10h00 a la même epingle CC SAINTE BAUME https://www.dailymotion.com/mychannel/fanderallye13/video/x6zufw_08dvd-gemenos-grf_auto Cam Embarquée 1ere montée https://www.dailymotion.com/pleintak/video/x80345_cc-baume-2008-1 2eme montée (je loupe un rapport) https://www.dailymotion.com/pleintak/video/x8035j_cc-baume-2008-3 CC ISTRES https://www.dailymotion.com/pleintak/video/x7xh1s_cc-istres_sport CC BRIGNOLES https://www.dailymotion.com/pleintak/video/x5ro8j_cc-brignoles_sport CC VILLECROZE (1ere montée) https://www.dailymotion.com/pleintak/video/x7xhb6_cc-villecroze-2008 CC VILLECROZE (2eme montée) https://www.dailymotion.com/pleintak/video/x7xhey_cc-villecroze-2008 Je posterai 2 p'tit slaloms prochainement ps : c'est pour ca que j'etais plus rare sur le forum

Oui oui petit apercu de l'arriere pays laisse moi juste le temps de remonter mes jambes de force et mes cardans suite a un petit soucis .... il a fallu reusiner les moyeux car les cardans appuyaient sur l'axe du moyeu et non sur le roulement, de ce fait les roues avaient du jeu ..... enfin c reglé g recuperé ca ce soir, je remonte demain soir

Le gars a la casquette blanche a droite ..... ouais ouais il avait l'air d'aimer Sinon pr le bruit de la boite on m'a dit que ct dû au DGL, que ct pas bien grave

Telecharge les codecs pour lire le MPEG-4

Voila une petite vidéo de la 106 avec la boite BE courte. Désolé c'est en ville en fin d'aprem, mais g pas pu resister Je suis resté prudent tout de même. C'est un avant gout avant d'autres vidéo plus sportives http://rapidshare.de/files/38975887/SS100262.AVI.html

Voila c'est dans Notre Sainte Baume je m'en lasserai pas g tjrs des frissons .... impressionnant

Bah la puissance ché po .... en gros 100/105ch

ah oui oui oui je me régale ca y est c enfin partiiiiiiiiiiiiiiiiii mon kikiiiiiiiiiiii

Voila depuis qu'elle avait cassé yavait plus bcp eu de petites vidéos, c tres court mais ce n'est que le début d'une longue série Merci a KitCar qui filme http://rapidshare.de/files/20473731/DSCF0003.AVI.html http://rapidshare.de/files/20474003/DSCF0001.AVI.html http://rapidshare.de/files/20474212/DSCF0002.AVI.html

héhé aac retaillé mp (celui que j ai pris car plusieur profil) admi 10.45 echap 11.60 durée ouverture admi 224° durrée fermeture echap 237° il vidange pas mal :mdr: sinon pour la puce je vois pas ce qui empecherais de marché C koi des temps d'ouvertures Kinder Playmobil d'homosexuel

Entre 780 et 790 Kg suivant la quantité d'essence et avec l'arceau (je fais jamais le plein hihihihi ) Je prevois tt un allegement bonne fortune ds qq temps >> ca va dcouper severe .... et apres qd je me serai a nouveau enrichi >>>> ailes, capot en fibres + macrolon