Chili1

Voilà, ca aura pas duré longtemps finalement, moi qui voulait la garder jusqu'à ce qu'elle soit irréparable, je crois que je dois me séparer de ma sax'. Voilà la description du véhicule: Description: Saxo 16V, gris quartz, de 11/2002, 72 000km, très bon état. Moteur: - Admi Dynamique Green, - Collecteur 4/2/1 Supersprint inox, - Tube afrique Iresa inox, - Inter sans PF Iresa inox, - Silencieux NH Prowler inox, - BAR sup Liaison au sol: - Ressorts Eibach (-45), - Bibi B8+B6, - Durites avia Goodridge, - Toulouses en Yokohama S-Drive (3000km) Esthétique: - Trappe alu, - Antenne courte, - Feux faits par l'ancien proprio, - Calandre grillagée. Kilométrage: 72 000km. A noter, un baquet RRS+ harnais RRS quasi-neuf. 7500€. Par contre, ce n'est pas encore une véritable vente, je donnerais la réponse à la fin de la semaine prochaine, voire dans deux semaines, si j'arrive à me sortir de mes problèmes financiers. Voilà.

Ca roule j'attends ton MP.

P'tite photo des anciennes jantes Avec le gardien à coté

Salut J'suis potentiellement intéressé par ta p'tite GTI, mais j'aimerais avoir plus d'infos. Elle a des modifs? Si oui lesquelles? Tu as parlé d'un choc à l'avant, tu aurais une photo? Est-ce que cela nécessite des réparations? Réparations? Pièces? Aussi, elle a combien de km? Quels pneus? Voilà, j'attends tes réponses. A bientôt!

J'ai repéré ton Audi, elle est rouge il me semble (j'suis passé un p'tit peu vite j'dois dire), aujourd'hui vers 18h, l'est jolie

Bah moi j'préfere la mienne, elle est plus discrète (extérieurement, pas au niveau de la sonorité ). Finalement pas de possibilité pour le kit freins 206s16 (étriers+disques et plaquettes de 207). Tant pis, ce sera du GrN, du percé-rainuré avec des ds2500. Enfin on verra selon les finances.

J'ai trouvé une photo qui trainais dans mon ordi, prise un dimanche lors d'un rassemblement de sax'. La mienne est à l'extrême droite sur c'te photo

Erf, les jantes je les nettoie pas souvent, vu qu'à chaque sortie en caisse je peux pas m'empêcher d'appuyer, donc elles sont pleines de poussière de plaquettes Ca va p'tet se faire pour le kit 206

Le vidage est prévu pour l'été, mais ce sera seulement pour le circuit, après je remonte le bordel. Pour les Carbone Lorraine, je sais pas trop, j'ai entendu parler des RC6, mais je sais pas trop ce que ca vaut. Après, pour le kit frein 206s16, j'ai contacté un mec d'un autre forum qui en vendait des neufs pour pas trop cher, je vais essayer de savoir s'il en a encore .

celle là c'est la banque d'organes pour ma mamie de 1974 Tain spa possible je suis repere, quoi que j'ai sur mon plateau, on me reconnais bah ca m'a interpellé, il se passe jamais grand chose dans les bleds du coin, donc quand on voit quelque chose d'"inhabituel" on le retient (bah oui, d'habitude, les voitures sont pas sur un plateau mais dans un fossé, spécialement dans la forêt d'Hombourg). Pis comme j'ai vu que t'étais de Hombourg, j'habite juste à coté

Ca fait du bien, ca rééquilibre un tout petit peu la domination des BMW sur ce forum Ah ben ouais mais les bémème, la classe, pis pour le drift ca l'fait (même quand on veut pas ). Quoique la Polo d'messieur Schoumms drifte pas mal Faudrait que j'voye pour mettre un kit gros frein (206s16) sur ma saxo, j'demanderais au boss combien ca coute la commande et la pose. Parce que de l'origine sur circuit

Bah pour le raffut, ca passe, disons que tous les piétons jettent un coup d'oeil sur ma saxo quand elle passe ca reste cependant plus discret que la ligne GrN (on dirait une mobylette ). J'essayerais de faire plus de photos ce weekend, maintenant que le baquet est installé

Salut tout le monde J'ai édité mon post de ma présentation, pour présenter ma caisse ici. Alors bon, ancienne Titine de REPROG, la saxo je l'ai achetée en Août 2007 pendant que j'étais en stage à Berlin, j'ai envoyé mon père et mon oncle pour aller voir ce petit avion, ils m'ont dis qu'elle était nikel mais bruyante, rananfoutr, j'suis preneur!! Donc depuis septembre je passe pas mal de temps à rouler, elle a pris pas loin de 6000km, donc je vais un peu limiter les sorties (surtout que faire un plein par semaine ca commence à faire beaucoup pour moi). Bon, v'là la présentation d'ma saxo Moteur: - Admi Dynamique Green, - Collecteur 4/2/1 Supersprint inox, - Tube afrique Iresa inox, - Inter sans PF Iresa inox, - Silencieux NH Prowler inox, - BAR sup Liaison au sol: - Ressorts Eibach (-45), - Bibi B8+B6, - Durites avia Goodridge, - Toulouses en Yokohama S-Drive Esthétique: - Trappe alu, - Antenne courte, - Calandre sans sigle grillagée Kamei, - Feux de Reprog (recette secrete ). Pour le moment, j'ai uniquement fais poser un baquet+harnais, et j'ai mis un autoradio histoire d'avoir un peu de musique de temps en temps, quand j'appuye pas sur la pédale comme un sauvage Le reste viendra plus tard. - Disques GrN (ou kit freinage de 206s16) et DS 2500; - Volant (celui d'origine est assez naze, faut dire ce qui est); - La barre inf pour le circuitage; - Changement des amortos et des ressorts pour 4 B6 ferme en -30 quand ceux qui sont installés seront tannés. - Couple court 14*60 (mais ca c'est pour dans longtemps)

J'crois bien avoir vu une Audi sur une remorque dimanche vers 16 heures à Hombourg, avant le tournant du chateau, ce serait la tienne?

Bonne nouvelle aujourd'hui, la venue d'un petit baquet et d'un harnais RRS, montés dans les locaux de chez AXESS MOTORSPORT. Très bien maintenu, j'peux passer les virages un peu plus fort Sinon que dire....Du boulot bien fait, des gens vraiment très sympas, une jolie boutique, une belle G40 ... J'vais devenir un client régulier, rendez-vous dans trois mois pour le volant, p'tet même un kit pédalage et gants de paylote . Et, la touche finale, un 14*60 pour les beaux jours d'été, quand j'taterais du circuit

Bon, je crois que je vais attendre encore un peu pour le couple court, petit souci d'argent, donc ca se fera probablement vers juin-juillet, après les exams. Et j'pense que ce sera un 14*60, apparament le + adapté pour ma conduite. Merci merci

C'est ce que je veux éviter, avoir beaucoup de relance, mais une cinquième adaptée à un cycle autoroutier. Donc je vais recueillir quelques infos des les utilisateurs de 14*60 sur 16V, pour voir si la cinquième est pas trop dans les tours. Perso en 5ème à 110 km/h, j'dois tourner vers les 3000-3500 tours. Je vérifierais ça demain.

Merci TrashRico , très bien réalisée ta p'tite feuille Excel. Alors le 14*60 serait plus adapté dans ce cas? Manson, avec les routes que j'emprunte, c'est quasiment impossible de mettre la 5ème en arsouille, parce qu'il faut taper un peu dans la boite pour avoir de bonnes relances, mais aussi pour la vitesse, je connais pas encore les limites de la saxo, mais j'préfere pas me retourner à cause d'une vitesse disons "excessive", tu comprends?

Du gâchis? Nan je vois pas. Je fais environ 300km d'autoroute par semaine, mais le reste, c'est uniquement des petites routes, donc le couple court peut-être pas mal, surtout que je compte faire quelques sessions circuit au printemps. Mais en attendant, pour l'autoroute, je sais pas s'il faut que je garde une 5 longue, parce que d'origine, à 90 ca va, à 110 ca commence a tuer un peu les oreilles, et à partir de 120 tu peux pas tenir longtemps. C'est pas une ligne GrN, mais ca s'en rapproche

D'toutes façons, il faudrait que j'ai une 5ème "normale", parce que je fais pas mal d'autoroute, donc au quotidien, un 13*59 c'est bien, si on fait des p'tites routes (y'en a pas mal par chez moi ).

Je trouve pas le 13*59, dans les différentes catégories de Saxo . J'vais essayer d'en trouver un, ca va être dur je crois bien.

Je sais, merci Manson, on en a pas mal discuté, mais j'ai crée ce topic juste avant que tu me réponde Merci à toi et à Dada J'opte pour le 13*59 quand j'aurais l'argent

Merci Manson! Eh ben, j'ai plutôt intérêt à économiser... Bon, reste à voir avec le boss de chez Axess pour les gants et les pédales

Ok ok Et tu sais combien ca coute environ la pose d'un 13-59?

Mais si je fais pas de reprog et que j'ai le rupteur "normal", le 13-59 est bon, non?