Chili1

Bordel, j'aime trop c'te caisse! Alors ce soir, j'ai eu un kit frein 206s16 (disques Brembo et plaquettes intermédiaire origine/ds2500). Ca va freiner fort mercredi! Et j'ai un voyant pour l'ABS qui s'est allumé y'a pas une semaine, j'sais pas si y'a un capteur pour l'usure des freins, ou pas, mais va falloir aller voir chez Citron qu'ils me passent à la valise diag. Enfin j'veux d'abord savoir combien ca coute hein Renlala j'suis impatient d'pouvoir enfin freiner fort

Tu as un MP

Salut! Une jante toulouse neuve + pneu michelin energy neuf, jamais roulé. 100€

Salut et bienvenue à toi! Dommage pour la sax' Ca fait longtemps que tu as eu cet accident? Tu n'as rien eu de grave j'espère?

En effet je veux toujours changer, c'est comme ça, j'y peux rien. Reste que si la saxo n'est pas vendue à la fin du mois, je la garde

C'est beaucoup plus que raisonnable, la plupart des GTT ont environ 200 000 km, et ne sont pas en aussi bon état que celui-là. J'ai également le pote d'un contact qui vend la sienne, reste à voir ce qu'elle vaut Sinon ben étant donné que la GTT est une caisse que je trouve sympa (bouille, perfs et turbo), je pense la passer en circuit pour 80% des fois où elle sortira. Le reste sera uniquement si le temps le permet. Si je prends la GTT, j'revends la saxo, et j'machète un p'tit diesel pour tous les jours. La saxo me permettra une solide marge de manoeuvre quand à l'entretien, l'assurance et l'essence de la GTT. Reste que je ne suis pas tout à fait sûr de mon choix, j'attends encore un peu pour réfléchir Et merci pour ton MP

Salut les guerriers! Voilà, j'me demandais ce que valais un R5 GTT comparé à une saxo 16v en terme de chassis et au niveau des sensations. J'en ai vu une à vendre, elle à l'air en super bon état, mais un peu kilométrée. Concrètement, elle est mieux ou pas mieux qu'une saxo? J'demandais car c'est quand même une caisse qui apparait comme une très très bonne occasion! Akuma doit voir de laquelle je parle elle est sur l'une de ses photos.

Salut tout le monde! Voilà, je voudrais changer de volant sur ma saxo, mais je sais pas s'il j'dois en prendre un "normal" ou un tulipé... Le tulipé 3 branches me plait assez, simplement j'sais pas trop quel tulipage choisir (63, 90?) Apparement le 90 serait adapté pour moi (1.80m), mais j'aimerais avoir vos avis sur la question. Merci

Ok merci Bah va falloir que j'fasse gaffe, j'ai pas envie de les glacer... Et pour le tulipé, personne peut m'aider?

Autre question: comment se passe le rodage des CL? J'ai entendu qu'il n'y avait quasiment pas de rodage à faire, qu'elles étaient de suite efficaces... C'est vrai?

Yop, je pense que je vais mettre les disques GrN et les CL, j'ai pas encore assez d'argent pour passer à ceux de 206s16 (ceux-là je les prendrais si je trouve que laconfig CL+disques GrN n'est pas assez endurante). Reste encore à changer de volant, je sais pas quoi prendre comme tulipage en 3 branches, sachant que je me positionne assez près du volant pour avoir la main à coté de la boîte de vitesse. Vous auriez une idée?

Ouais c'est vrai que c'est difficile. Mais la modif du baquet+harnais à été faite en garage par Axess donc facture à l'appui. Baquet et harnais neufs en très bon état (ils ont été montés il y a deux mois, et je ne roule quasiment que le weekend). 4 pneus en bon état (yoko S-Drive 300€), réparation portière et toit (1200€) à cause d'un *** qui voulait me la tirer . Mais quelle tenue de route! Et le bruit! Un vrai tape-cul mais... Et merde, j'arrive pas à arrêter d'apprécier c'te caisse... Allez, on peut supprimer l'annonce, j'crois pas que c'est aujourd'hui que je trouverais un équivalent plus coupleux et moins cher tout en offrant les mêmes perfs. J'reste en sax' Pis il va bientôt falloir que je la baptise sur le Ring

En effet, le prix est élevé, mais je le baisserais si je la remets stock et que je vends les pièces à coté. Et puis il faut aussi que je rentre dans mes frais

Alors au fait, ca donne quoi avec celle d'Arnaud?

Ok j'penserais à toi et à tes potes. Ben j'espère que j'ai la ligne d'origine, j'ai même pas vérifié depuis que je l'ai achetée Sinon j'pense bien la repasser en stock si jamais elle part pas vite.

Y a pas de quoi Faudrait juste voir quels pièces tu veux, et que j'm'arrange avec l'acheteur.

Je verrais si je la revends stock ou non, si oui j'te tiens au courant pour les pièces

Voilà, je pense bientôt acheter une A3 1.8T 150 ou 180cv (quattro), et pour financer cet achat, je dois vendre ma saxo, alors voilà le descriptif: Saxo 16V, gris quartz, de 11/2002, 73 000km, très bon état. Moteur: - Admi Dynamique Green, - Collecteur 4/2/1 Supersprint inox, - Tube afrique Iresa inox, - Inter sans PF Iresa inox, - Silencieux NH Prowler inox, - BAR sup Liaison au sol: - Ressorts Eibach (-45), - Bibi B8+B6, - Durites avia Goodridge, - Toulouses en Yokohama S-Drive Esthétique: - Trappe alu, - Antenne courte, - Feux faits par l'ancien proprio, - Calandre grillagée. Kilométrage: 73 000km. Un baquet RRS+ harnais RRS quasi-neuf achetés et posés chez Axess. - un ampli Air² T150 (O² Audio Technology) - JBL P550C (5-1/4") - JBL T595 Limited (6"x9") - un autoradio Sony (désolé, je me souviens plus du modèle). - un jeu de plaquettes - beaucoup de pièces d'origine (calandre, plaquettes, durites, siège conducteur, roue de secours en toulouse 14" en Michelin Energy, deux pneus en plus, silentblocs,...). Prix: 8000€ à débattre, mais je descendrais pas en dessous de 7500€. Voilà.

Bon, je pense à me séparer de la saxo pour une a3 1.8 T 180 cv quattro, j'ai trouvé une occase pas chère au lux, je vais voir si la caisse à des soucis mais apparement ce n'est pas le cas. Bref, reste plus qu'à trouver un acheteur pour ma saxo. J'ai déjà quelques projets pour l'A3 (ligne, reprog,freins,etc...) mais je verrais plus tard, selon les finances et surtout le temps de m'habituer au turbo Enfin voilà, la saxo est vraiment une super auto, je sais pas si je retrouverais autant de sensations qu'à son bord, mais je cherche une auto moins exclusive, plus utilisable au quotidien, mais qui reste relativement puissante tout de même Bref, je pense la mettre en vente si l'audi me plait vraiment et si l'assurance m'assure en 180cv (ca va être dur, mais bon, c'est pas la même catégorie que la saxo, voiture qui, selon l'assureur, est une auto "sportive et dangereuse, déconseillée aux jeunes) mais je vais tenter (sinon en 150cv). Je sais pas si je fais un bon choix, mais j'aimerais un peu de confort, tant corporel qu'auditif enfin, pour l'auditif on verra (j'adore le son de la ligne inox sur la saxo, alors si je peux éventuellement avoir le même bruit sur l'audi (mais en moins fort), ben j'hésiterais pas. Voilà...

Donc les CL sont beaucoup mieux que les Ferrodo, apparement. J'ai déjà envoyé un mail à AXESS, mais j'ai pas encore eu de réponse. Tof est sur le forum? Histoire de lui laisser un MP pour son kit 206s16.

Yep j'aimerais bien rester en origine, parce que le kit 206s16 faut limer la chappe apparament, et si ca me coute plus cher que le kit en GrN+DS2500, ben mon choix sera fait. Mais la poussière des CL n'abime pas le vernis et la peinture des jantes par hasard??

Salut tout le monde V'là, jvoulais savoir quel serait le meilleur kit de freinage pour une saxo 16v en 14", parce que je compte faire du circuit d'ici quelques temps, et le freinage d'origine ne supportera pas je pense. Donc je penchais pour les disques Bratex GrN et les Ferrodo DS2500. J'aurais voulu savoir si vous auriez une expérience à partager sur votre config de freins 106/saxo. Merci

Vente annulée Ca veut dire bientôt CIRCUIT

Crois-moi, on les reconnais directement quand ils ouvrent la bouche sur leur projet pour la voiture....

Merci Sebxs88. Vous inquiétez pas, jamais je la laisserais dans les mains de Jackies, même si je dois galérer à la vendre.