Matt16

j'ai roulé que 2 semaines avec la Gr.N et je me suis fait arrêter direct :s, pas de chance pourtant je roulais normal en ville t puis c'est connu maitenant tous les vieux c'est des cons, ils entendent un peu e bruit ils appelent les schmitts

Souhate mais bon je veux pas donner 90€ toutes les semaine sà l'Etat

Oui j'ai déja la ligne complète d'origine dans mon garage mais vla le cata bride un peu quoi. Et si je met juste un tube afrique (remplacement du cata juste) + le reste d'origne ça fera moins de bruit avec une legère perte non ?

Garga --> comment àa une ligne d'origine avec intermédaire et tout ??? DimmaT16 --> ouai pourquoi pas, et si je met juste un silencieux homologué j'aurai une baisse du bruit non ?

Euh non j'ai une admi direct.

Voila ça parait bizarre mais bon à notre époque il faut bien . En faites sur ma clio j'ai un collecteur et une ligne groupe N mais ça fait beaucoup trop de bruit, alors j'aimerai savoir qu'est ce que je pourrai faire pour faire un peu moins de bruit tout de même. J'attend vos idées merci d'avance !

C'est vrai que les nouvelles bandits sont très jolie et elles font bien grosses pas comme ma Sv ^^ l'arrière on dirait un 125, la ça fait massif, une moto quoi mais bon quitte à choisir je prefère tout de même la Gsr, en tout cas très belle machine Félicitation et V

Merki bien Tristan

^^ non, enfin je crois et puis à la limite ça fait les bras

Ben en faites à la base on devait uniquement changer la boîte. mais bon j'ai préféré refaire tout bien tant que la voiture était immobiliser. Mon frère a réussi à trouver une chèvre après donc on a sorti le moteur après, la on fait tout ce qu'il y a faire sur le moteur sorti, on remonte al boîte dehors aussi et on rentre tout d'un coup

oui, mais faut pas la dire ^^ j'apprend doucement quoi

Et oui après tous ce retard voila enfin qu'elle avances, trop doucement certes mais bon petit à petit ça avances. Après avoir vendu ma moto j'ai pus commencer à la refaire petit à petit. j'ai déja acheter : -une boite en échange -un embrayage -un cardan côté gauche car le droit à été changé récemment -un kit distri + courroie d'accessoie -une pochette rodage -une pompe à eau -un filtre huile et à essance car filtre K&N dan sla boîte d'origine (bientôt remplacé) -puis tous les liquides, et puis des autres pièces que j'ai oublié Place à quelques photos : La les 2 boîtes qui se rencontrent ^^ Une photo du bloque avant de sortir le moteur Le moteur sortie du bloc Le compartiment avant la lavation ^^ (pas contre pas de photo après j'ai oublié, j'en prendrai dans le garage ) Et moi comme un mandaï dans le compartiment tou content ^^ Alors voila pour le moment, normalement on déculasse cette semaine avec éprouvement et surfaçage de la culasse. J'ai en commande la : -un pare chaleur neuf -un thermostat + joint -une durite de DA (la grande) -une tête d'allumeur -le joint entre le cata et la descente de collecteur car ... Hier j'ai reçu mon collecteur inox 4-2-1 et j'ai resorti la Groupe N acier ^^ et c'est tout pour le moemnt, maintenant qu le projet est bien parti je vais mettre des news beaucoup plus souvent

Salut, normalement avec une grp N ça passe J'en ai une sur ma rallye et pas de soucis! Ok alors si la clio est Op je penses pouvoir venir

ah ben ouai faudrait que je teste une fois pour voir alors

Ben moi j'ai qu'une ligen OMP groupe N acier donc je sais pas trop si je passe ou non, je sais juste que les képis m'avait immobiliser la voiture une fois

Arf ça craint alors :s

Est ce qu'il y a une limite de bruit la haut ou pas ?

Si la Clio roule d'ici la, je serai de la aprtie je penses, il faut bien se lancer un jour, n'est ce pas ? Donc sauf si imprévu je serai la

Ok si Vendredi aprem il fait beau, j'irai mettre de l'essence dans la moto et monterai à Homécourt pour en savoir un peu plus merci de ta réponse Jerem

Bienvenue à toi et à ta compagne, vus qu'elle tourne aussi sur circuit, sur ce magnifique forum

Voila j'aimerai savoir qu'elle serai le meilleur compromis pour avoir une meilleure tenue de route sr ma clio 16s de 1995. j'avais peser à des combinés-filetés Bilstein PSS mais apparament il ne les produise pus pour la Clio. Sinon j'avais aussi penser à des amorts Bilsteins "gamme jaune" avec des ressorts Eibach. Bref j'aimerai avoir votre avis et savoir quoi fair epour que ce soit effiface sur la route mais aussi sur circuit car d'ici le printemps la Clio ne me servira quasiment que sur piste D'avance je vous remercie

Pour changer un peu, il y a les Fiat coupé 2.0 20V Turbo qui sont pas mal et ça change de ce que l'on peut voir ou encore les Delta Evo, plus ancienne mais qui sont magnifiques (du moins pour moi) mais après question pièce pour la Delta c'est la misère car pus beuacoup de pièces fournis chez Fiat

En effet elle est superbe la Bora du Mich, beaucoup plus belle que la Percedes enfin après c'est une affaire de gout c'est sûr et c'est impressionnant comment ça rend avec le déport quand on est derrière lui

Je préfère y aller molo que de ma péter la gueule par terre, hormis un arrêt de travail je ne vois pas d'avantages et puis malheursement c'est pas un supermot' les carénages c'est cher c'est la merde quoi, enfin bon je verrai j'ai déa une voiture a faire tourner avant d'investir dans la moto

Pour le moment je suis toujours en rodage donc je ne sais pas trop, il est vrai que la aprtie cycle est efficace même si je ne me sens pas alaize en jean pour pencher un ptit peu. J'attend de finir ma clio avant de commencer à investir sur la moto mais je penses que pour le printemps 2008 je pourrai commencer à faire quelques choses de sympas avec.