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Les custodes sont parties pour la pose d'une sérigraphie, sinon il faudrait vraiment mettre les alpin derrière, il n'y a aucun grip à l'arrière! Sinon j'ai reçu les jantes de série 7, elles iront très bien pour l'hiver:

Ah... ça fait plaisir une restau de 205, je n'aimais vraiment pas ta Xsara...

Super Christ, Merci!

La titine s'en reviens encore une fois de chez AXESS MOTORSPORT: Un grand merci à notre Schoumms et à tof. d'ailleurs si tu as les quelques photos n'hésite pas. -Combinés filetés PSS9 (réglés au plus mou) -Barres anti-roulis H&R A l'avant: -Coupelles M3 3,2L -Silentblocs de triangles origine M3 3,2L (non excentrés) -biellettes de barres stab neuves A l'arrière: -Coupelles d'amortisseurs renforcées -Silentblocs de train arrière Powerflex -Silentblocs de bras tirés Powerflex Montage d'une platine pour le klaxon, les warnings et les lèves vitres électrique qui ne marche plus par ma faute... pour le coup je ne sais absolument pas où j'ai merdé... Et une bonne géométrie pour finir. A l'arrière: pas bon... :pt1: La roue arrière gauche a trop d'ouverture c'est certainement du au choc contre le rail. Donc affaire à suivre, va falloir que je mette en quête de pièces en bon état. Elle a actuellement sa monte hiver en 205 60 R15. La direction est maintenant ultra précise, j'ai hâte de faire les premiers tours de roues sur piste! Les prochaines modifs : -montages des barres anti-rapprochement. -monter les vitres proprement -monter les clignotants noirs Inpro. -résoudre le problème des lèves vitres -montage du pont S 3.25. -R888

Ce qui me plairait c'est de connaître l'étendue de la prépa. En tout cas beau boulot c'est clean!

Gok t un vilain pas bÔ!

Bah d'origine c'est un 3,07 donc c'est déjà ça. J'ai trouvé un 3,45 pas cher du tout. SI le puzzle fonctionne ce serait cool: Carter d'origine du 3.07 avec l'autobloquant retaré du S3,25 avec le rapport de démultiplication du 3,45... Nan!

Nan Nan et Nan!

Bonjour, Je vends mon pont M3 e30 S3,25. Je l'ai acheté mi 2009 pour montage sur ma compacte mais la démultiplication 3.45 est sans aucun doute plus adaptée à l'utilisation que j'en aurais. Echange possible contre un S3,45. Prix: 400€ ferme Je ne fais pas d'envoi, livrable dans les coins de Thionville (57), Nancy (54) et Montbéliard (25).

Pas de panique, j'ai dit que c'était provisoire... On m'a conseille de mettre du scotch noir sur l'envers de la fenêtre c'est plus robuste que peindre la fenêtre.

Aujourd'hui les vitres ont été mise en place provisoirement, manque plus qu'un beandeau de peinture noir au bord: On a repercé les trous pour les harnais, je n'ai plus que les vitres électriques qui ne fonctionnent pas à part ça tout baigne. Les combinés filetés: Les coupelles de 3,2L: Les silentblocs de bras arrière powerflex VS origine: les silentblocs de triangles seront aussi remplacés par des excentrés: Les Jantes BBS qui reviennent de décapage, y'a plus qu'à ponçer légèrement et ça ira: Les dessous de la bête, elle n'est plus toute jeune:

Mouarf j'en loupe des trucs à force de plus être dans le coin!! Pierre à performé? Joli sauts en tout cas!

Bon courage

C'est sympa tout ça, tu as quoi sur la 325i?

Si c'est une Jap tu te te fera peut petre recalé à cause des ceintures non conforme et l'absence de feu anti brouillard... Rapproche toi de gens sur JSO qui touchent un peu au Supra, ils sont calés!

Et une merguez de plus, purée mais pourquoi tu t'entêtes a acheter des autos trafiquées dans tous les senset avec rien dans le sachet. Monte une ax ou une 205 c'est économique en plus pour les pièces. [b]

Problème de masses réglé, j'avais supprimer le gros fil de masse qui allait de la tresse jusqu'à la caisse. Mais quel boulet! Donc les symptômes de clignos qui restent allumé et de moteur qui broute au delà du ralenti étaient uniquement dû à ça... Y'a plus qu'à déplacer un point de fixation des harnais et elle roule!

Quelques bricoles sont arrivées chez Axess: -combinés filetés Bilstein B16 PSS9 -coupelles amortisseurs M3 3,2L -barres anti-roulis H&R -Silentblocs Powerflex pour le tran arrière. Et + si besoin.

Les contres plaques sont soudées sous la caisse. Pour la masse j'ai viré un fil en trop en y repensant je crois savoir exactement lequel.

Bon, la fin du remontage approhe mais j'ai un soucis de masse: -les feux de positions avant et les clignotants avant restent allumés à la mise du contact -le moteur ratatouille et a du mal à prendre des tours... Pourtant je n'ai pas modifié le faisceau éléectrique si ce n'est suppression du moteur de centralisation du hayon et la suppression du module qui sert à recevoir le signal du plip. Des idées?

Purée !!!! Magnifique!!! Hâte de venir "jouer" même si je resterais derrière. Lol

Quand on est pas doué et bien on avance lentement! Certaines parties de l'arceau sont reparties en peinture...

C'est bon ça! Ca change un peu une ZX

Quelques news: L'arceau a été peint la semaine dernière, l'intérieur sera peint la semaine prochaine. Les photos du remontage Dimanche prochain! Les goujons de jantes achetés sur http://www.justmatz.co.uk/ c'est pas génial, les écrous fournis ne sont pas des écrous stop et ont presque un léger jeu lorsqu'on les vis sur les goujons. Cette semaine je vais essayer de rattraper le filetage sur les goujons que j'ai abîmé (légèrement) au démontage. Suite à la casse d'une des vitres de custode je vais les commander chez MC racing en polycarbonate 40€ pièce.