Bernardo1

monsieur 2NI est luxembougeois, un vrai, un pur un dur

bien content pour toi. ca va rider sec cette histoire!!! et la r5 jaune, elle est aussi jdm???

tu peux recuperer une tres grosse partie de tes frais.....si t'as des factures d'achat! au moment de l'expertise, tu vas voir l'expert avec ces dernieres, il en tiendra compte. et si le montant fixé par lui pour le remboursement ne te semble pas assez elevé, il y a toujours moyen d'aller lui mettre un peu de pression ( en toute legalité ) j'ai resussi 2 fois a faire reparer ma 205 alors qu'au depart ils voulaient me rembourser des clopinettes. mais en allant le voir, il a reevalué la caisse.

oui, micro climat. c'est a dire qu'il peut faire limite beau partout autour, et pleuvoir sur une grosse partie du circuit. la derniere fois où j'y ai ete, il faisait a peine gris jusqu'a 2 ou 3 kms de l'entrée, et sur les 3/4 du circuit, il y avait du brouillard a couper au couteau...

j'y vais egalement, mais je ne sasi aps a quelle heure je lance le depart... et pour le temps, de toute facon, il y a un micro climat au dessus du ring, alors ca ne sert a rien de regarder la meteo

le fou, sans casque

t'abuses je crois bien que c'etait la mienne la plus "tuning"! on a ete se degourdir les roues sur une 100aine de kilometres de petites routes sinueuse

a quoi as tu vu ca??? alors le nouvelles neuves du jour sont que j'ai fait la geometrie qui va bien, et que j'ai testé hier soir sur une 100aine de kms en ouvrant la route devant une sub sti, une wrx, 2 civic type EE, un crx delsol, une sub gt2000, une autre itr, un coupé fiat turbo16 et une ctr ep3. faudra que j'affine les reglages de amortisseurs, car j'ai un peu de mal a sentir le train arriere, mais c'est deja beaucoup mieux qu'avant. bon, maitenant que j'ai de nouveaux amortisseurs qui vont bien, une bonne geometrie ( -2.2° de carrossage a l'avant, -2.1° a l'arriere, 0 en para a l'avant comme a l'arriere ), et vu que je me suis mis en tete de passer sous les 3min a spa, ca n'etait, je pense, pas suffisant... il me fallait de bons pneus. alors j'ai (encore) fait craqué la cb pour ca : 2 pirrelli pzero en gomme dure, et les 2 cousins en intermediaire

j'ai monté les teins, j'ai commandé 4 slicks, si avec ca je ne descends pas sous les 3min au tour, je me tire une balle

c'est un circuit d'auto cross non?

aujourd'hui, j'ai refait le plein. donc, 1er plein avec un parcours mixte ville/autoroute/route, avec pas mal de grosses accelerations ( ben oui, faut bien montrer aux copains ce que ca donne ), j'ai fait une conso de 7.1l/100. je sens que ca va faire du bien au porte monnaie

c'etait pas pour tester, c'est juste que j'etais reelement pressé j'ai vu qu'en doublant qu'il y avait le sticker

il y a environ 30mn ( soit 20h30 ), j'ai doublé une golf 2 bigout avec logo axess sur le flanc arriere. quiquidonc? je me serais volontié arreté pour discuter un peu, mais je n'avais vraiment pas le temps... ca sera pour une prochaine

vivement la prochaine cession duez pour que j'y retourne!!!

heu...le pc pherson, c'est pas uniquement lorsqu'il n'y a qu'un triangle inferieur et que l'autre point d'ancrage du moyeu est fixé a l'amortisseur? ( comme les 205 par ex ) car sur l'integra, ce sont des triangles superposés a l'avant comme a l'arriere! donc l'amortisseur avant vient se fixer sur une jambe de force ( comme une fourchette ) qui elle viens se fixer sur le triangle inferieur. les amortisseurs arrieres viennent se fixer directement sur le triangle inferieur ( se sont ceux avec le silent bloc sur la photo en 1ere page )

montage des amortisseurs hier apres midi. on a mis presque 5h pour le faire a 2, avec pauses qui vont bien+essai sur route. je suis 1cm plus bas qu'avec les ressorts courts ( reglages preconisé par tein ) soit environ -40/-45mm par rapport a l'origine. pas de soucis particulier a declarer pour le montage. il y a donc 24 positions de "dureté". je suis a la 6 en partant de la plus molle, et c'est sensiblement pareil qu'avec les amortisseurs d'origine+ressorts courts. donc niveau confort, je n'ai pas trop perdu sur route. par contre, quand c'est qu taquet, ils se transforment en bout de bois!!! l'apn etait a coté de nous, mais trop concetrés, on en a oublié de prendre des photos du montage. on n'a que celles ci : avec les vieux amortisseurs les tein en place a l'avant les vieux bons pour la benne et la belle a nouveau sur ses roues reste a aller faire une geometrie des trains, et quelques essais pour paufiner les reglages, car hier, il pleuvait des cordes, donc j'y ai ete mollo...

apres un peu plus d'utilisation, c'est vraiment plaisant a rouler. le moteur est souple, reprends tres bas dans les tours, est coupleux, et surtout, ne consomme pas grand chose. pour l'instant, je n'ai pas encore fini le plein, mais je mettrai la conso plus tard. les sieges sont vraiment confortables. j'ai quand meme un peu de mal avec le pedalier decalé vers la droite... sinon, ce qui me plait dans ce break, c'est ce coté coupé car pas de poignées apparentes a l'arriere. ca fait break de chasse a l'anglaise.

je vends la merco pour ca

j'ai ete chercher la belle hier matin. il s'aggit donc d'une alfa 156 sportwagon 2.4l JTD de 2000, avec 140000km. j'ai fait a peu pres 200kms entre hier et aujourd'hui. 1eres impressions, ca a du couple!!! ca change de l'integra j'ai pas osé la pousser a plus de 4000tr ( a partir de 3500, le bruit fait deja peur... ) le rayon de braquage est assez pourri, m'enfin, pareil que l'integra. ca va etre un peu chiant pour les creneaux! j'ai eu un peu de mal a trouver ma position de conduite, car l'accelerateur et le frein sont assez proche, et l'embrayage assez eloigné. mais une fois ca trouvé, c'est nickel. les sieges ont un bon maintien lateral, et lombaire. c'est assez silencieux, et fait un bruit pas trop deplaisant pour un gazout bon, maintenant, quelques photos :

ca faisait peur la facon dont elle se vautrait lamentablement a chaque appuis quand j'ai vu ca, je pensais qu'il etait en amorto/ressorts d'origine a l'agonie.

c'etait qui le vreu chassis hollywood?

le gauche apres la ligne droite des stand, j'ai mis 3 tours a le passer a fond, les chicanes apres adelaide, c'est vennu dès le 1er tour. le seuk o j'ai vraiment eu du mal, c'est le gauche qui se ressert apres cette chicane. par contre, celle des stand, je me suis ragaler a la prendre sur 2 roues. mais a part ca et le freinage d'adelaide, je ne l'ai vraiment pas trouvé terrible. si ce n'est deja fait, va tourner a spa, et tu verras que du coup, magny cours n'a plus beaucoup d'interret

je tourne a 8l/100, mais apres, tout depends de la facon de rouler. c'est de toute facon pas une voiture pour rouler fort, donc elle pousse d'elle meme a rouler pepere.

gros up, car la nouvelle arrive samedi prochain.

c'est une legende! ca fait le 3eme hiver que je passe avec la merco, je ne suis jamais resté planté!!! et meme avec les 30cm tombés vendredi, je n'ai eu aucuns soucis! suffit de roulé posé sur le couple sans coup d'accelerateurs! j'ai meme doublé une traction bloqué dans une montée. je me suis arreté derriere car il y avait une voiture en face, et j'ai redemaré sans problemes.