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kouki1

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Tout ce qui a été posté par kouki1

  1. kouki1
    C'est du 98, dixit la trappe !
  2. kouki1
    Surement, mais pas grand chose pour l'instant chez les préparateurs a part les boitiers. C'est pas bien les boîtiers ???
  3. kouki1
    Pour un novice comme moi... Ça sert à quoi les durites aviation ???? Durites je crois comprendre que c'est ce qui commande les freins mais aviation pourquoi ?
  4. kouki1
    Un exemple ici http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/54-volkswagen/2968-golf/2969-golf-vi-2008-2012/3009-2-0-tfsi-r/dsg/
  5. kouki1
    Pas donné
  6. kouki1
    Combien coûte une vidange de DSG ? Et du haldex ?
  7. kouki1
    La prépa ABT pour la R lui permet de supporter 465Nm, tout en conservant la garantie VW étendue à 5 ans !
  8. kouki1
    Il a repris les photos de la tienne ou je me trompe ?
  9. kouki1
    Pas mal 1 million de km. Ça tient bien ces R
  10. kouki1
    Donc si je comprend bien en Suisse ils ont optimisé la carto pour tirer 300ch avec du 95 et en UK ils demandent de mettre du 98 pour la même puissance ? Y aurait il un arrangement pour privilégier le 98 et les taxes là bas ? Ou alors la suisse à fait pression pour que ça tourne en 95 et VW s'est senti obligé de faire ce qu'ils fallait pour conserver 300.
  11. kouki1
    Tu vends ta R ? Mêmes photos sur cette annonce : http://www.ouedkniss.com/fr/annonces/details/?id=4270252&t=volkswagen+golf+7+r+2014-automobiles-alger-bir+mourad+rais-algerie
  12. kouki1
    Je pense qu'en France et ailleurs aussi les assurances peuvent chercher des noises si la voiture a été très préparée, ils ne sont pas stupides. Tous les arguments sont bons pour ne pas payer des sommes astronomiques. Et en suisse au passage, l'augmentation de puissance homologuable est limitée à 20% de plus que la puissance de base. Donc je ne sais pas si 370cv seront possibles. Il devront faire une version 360 pour la suisse.
  13. kouki1
    Vous faites où vos prépas ABT en Suisse ? Chez AMAG ?
  14. kouki1
    Parce que c'est garanti je pense.
  15. kouki1
    Qui est intéressé par une R sur ce fofo ?
  16. kouki1
    Bonjour, Voici la prépa ABT pour la R http://www.abt-sportsline.de/en/vw-tuning/golf/golf-vii-r/equipment/engine-technology/ Je suis surpris en bien de ce qu'ils arrivent à tirer de la DSG6
  17. kouki1
    Je ne l'ai pas encore. Par contre d'autres l'ayant ont dit que c'était optimisé pour du 95. J'ai lu que le 98 ne devient intéressant et utile qu'en cas de reprog ABT
  18. kouki1
    Merci pour ces infos Au fait peux tu m'envoyer le lien etka en MP stp ?
  19. kouki1
    Bonjour, Je constate une incohérence entre l'indice d'octane conseillé pour la Golf R selon les pays. CH page 33 (95 RON) : http://imagepool.spruenglidruck.ch/pageflip/vw_pw_pl/f/f_pl_golf7/index.html UK page 38 (98 RON) : http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/brochures/golf-gti-vii-brochure.pdf Je n'ai rien trouvé dans les documents online français. Bizarre ces différences non ? La 95 Suisse vaut elle la 98 Anglaise ? Erreur dans une des deux brochures ?
  20. kouki1
    C'est un d'ongle qui reprogramme certains paramètres. Donc ça peut aussi se faire via VAG-COM, mais il faut savoir quels paramètres toucher. Donc le mieux c'est d'être pote avec ton CC et lui demander de le faire pour ne pas risquer de faire sauter la garantie.
  21. kouki1
    Sympa pour départ au feux. 0..50 évidemment ~2.5 sec ?
  22. kouki1
    Tu peux le désactiver, une habitude à prendre. Et sinon : http://www.kufatec.de/shop/en/diagnostic-tools/kufatec-diagnostic-coding-dongle/coding-interface-disable-start-stop-mqb?info=8904
  23. kouki1
    Sympa ton CC. C'est qui ?
  24. kouki1
    Merci. Quelques précisons encore car ça ressemble à ce que j'avais fait. Mais comme je sentais la voiture se baisser un peu quand j'accelerais) tout en freinant, c'est comme si l'embrayage commençais à mettre pas mal de couple alors que je ne voulais pas encore démarrer. Donc je n'y suis pas tout à fait arrivé, il me semble en effet logique que la gestion DSG doit elle même relâcher l'embrayage au moment où l'on relâche le frein seulement. - Déclencher l'ESP : clic rapide pour déclenchement partiel ou clik 3 secondes pour déclenchement total ? - Frein et mettre sur S : Faut il le faire dans cet ordre obligatoirement ? D'abord frein et ensuite mode S ?
  25. kouki1
    Je me demande quelles sont les différences entre le moteur de la GTI 7 et la R 7, tous deux EA888 Est-ce juste une cartographie différente ? Ou des pièces différentes (à part le turbo) ?

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