Marc16

C'est bien ça. J'ai commandé quelques sections de plancher de Mk2 et elles sont finalement arrivées d'Europe après + ou - 6 mois d'attente... Vous n'avez donc pas attendre aussi longtemps. :D J'en ai encore quelques-unes en stock. 135$ la pièce Voici de quoi elles ont l'air :

Si c'est celle que je pense, elle m'a déjà appartenu en version 16V. Elle roulait comme de la marde alors je l'ai vendue à Rune qui a swappé un VR dedans et l'a roulé pendant un bon bout. La caisse était solide, mais pas ultra clean non plus, alors c'est ok en ce qui me concerne si il roule avec l'hiver. Rune avait changé un quarter au complet quand il me l'a acheté. C'est un peu maniaque, mais ça prouve que Rune ne fait pas les choses à moitié! Pascale : Ta GTI est très clean! Je ne suis pas un très grand fan de teardrop noirs, par contre... Il y a des RA à vendre sur OVD entre autres, ça, ça serait nice!

Moi, c'est la plaque elle-même qui me dit qqch. Ça va être nice au printemps ça, avec la lip. :D

C'est 16V oem, oui. Les deux en avant venaient avec la voiture et j'en ai acheté deux pour l'arrière chez le dealer (pas posés encore). C'est un gars des pièces qui travaille chez Citiwest qui me les a pogné pour un peu moins cher (quand même 200 quelques $). Envoie-moi un pm si tu veux plus d'infos. Marc

Beau setup (Kinetic motorsport je crois), fraichement repeinturée (silver). Runa Mitchell/ Auto Allemagne; 682.5000 Yves. Pas cher ça. Va falloir que j'aille faire un tour voir Rune (avec un e ) et Warren à un moment donné. Ça a l'air qu'ils sont partis sur d'autre projets de fous, comme une Ur quattro?

Merci à tous des bons commentaires. La liste d’épicerie : Jet '91 - Suspension Bilstein Sport/Neuspeed Sofsport - Cam Autotech 270 avec cam gear ajustable - Phares européens avec relais pour ampoules H4 90/100W - Sièges Recaro électriques - Chip de VW Pilot - Volant Momo Corse - Aileron de Flair GTI : Moteur - 20,000km depuis le ré-usinage - 2.0L 16v (cylinders honed, nouveaux piston rings, nouveaux seals partout, nouveaux lifters, nouveaux guides de valve, nouveaux rod bolts, nouvele pompe à huile, nouvelles lignes à essence, pompe à essence 16v ... etc. - filtre K&N, boîte à air percée côté passager et devant - arbres à cames Schrick 260/276 - valve springsAutotech HD - tête 1.8L 16V, port and polish - cam gear adjustable Quaife/Autotech - chip GIAC programmé pour les cames - header Eurosport chrome 4-2-1 - 2.25" pipes, muffler Dynomax - windage tray dans la pan à huile Transmission - 20,000km depuis le ré-usinage - transmission 2Y - 4K ring and pinion - differentiel auto-bloquant Quaife - flywheel allegée (8.5 livres) - Clutch Bully stage 1 - short shift kit avec un shift rod de A3 Suspension - coilovers H&R - sway bar arrière 28mm Neuspeed - bushings polyurethane axle arrière - pneus Toyo T1-S - jantes ATS Cups - tie bar avant Neuspeed Freins - setup de Golf III à l'avant - discs 10.1" Brembo pads PBR Metalmaster - maître-cylindre 22mm Body - peinture rouge Ferrari - tours d'ailes 16V avants - lumières Hella half smoked - phares H4 Intérieur -Volant Momo Race 320mm -Bancs Sparco Speed Je suis d’accord. Il va vraiment falloir faire un photoshoot cet été. Pas de mods en vue cet été (achat d’une maison…) Je vais peut-être même vendre la GTI si j’ai un bon prix pour… Non, en fait, j’étais supposé me monter une Golf normale avec 16V rebuilt puis je suis tombé sur cette GTI déjà montée (très bien d’ailleurs) qui en offrait plus pour moins cher que ce que j’aurais dépensé pour mon projet. Sans compter le manque de temps et d’espace…

Salut! Plusieurs d’entre-vous vont me reconnaître de VWQc et/ou de OVD où je suis le plus actif. Je fréquente également à l’occasion MontreaRacing et Vortex. J’ai eu à peu près une dizaine de Mk2 dans ma vie et voici mes bazous actuels : Marc