Yann47

engagement parti

Aprés les 2 premières épreuves avec l'auto , il y temps de faire un petit bilan.
A La Lys , l'auto était équipée des 4 anciens amortos , moteur 1360 xsi de serie , et boite 5 sequentielle. Le samedi journée trés difficile pour nous , la transition entre la 306 et la 106 n'est pas facile... Le dimanche les temps sont plus correct , la bagarre avec Gilles Berger me permet de pousser un peu plus l'auto , mais le manques de performance du chassis est confirmé dans le bosselé.
Au finale nous avons pris beaucoup de plaisir , surtout grace a la petite baston avec Gilles, le montage de la boite est validé , aucun souci sur l'auto , direction Dieppe.

Rallye de Dieppe , les Belges n'ayant toujours pas terminé les amortos avant , la voiture est équipé uniquement d'une partie des évolutions du train arriére , c'est dire , douilles alu et amorto 3 voies. Le changement est radical même équipée des anciens amortos avant la voiture est beaucoup plus saine , et permet se sentir plus alése.
Au final la voiture se montre trés fiable pour le moment , chaque évolution apporte un gain important en performance , vivement la suite
Prochaine épreuve , Abbeville aves les nouveaux amorto avant j'espére , puis la voiture terminera la saison telle que , avec un gros programme cet hiver , monter le 1400 16s , alléger la caisse des 50kg en trop , puis passage en voies semi-large , y a encore de quoi faire

quelques news , la boite est enfin montée aprés quelques heures de baston
Les éléments de poly sont ok , les vitres makrolon , et intérieur également . Reste encore pas mal d'heures de taf mais ca devrait le faire.
Seul probléme la voiture sera équipée des vieux amortisseurs avant que j'ai légérement revu car R-TEC ne pourra pas me fournir les nouveau a temps

C'est quand même hallucinant un comportement pareil !
Je n'arrive pas a trouver un intéret a passer 20 fois dans une spéciale !?! Les gars vont connaitre la spéciale par coeur , c'est bien..... mais c'est pas pour autant qu'ils iront plus vite , car une chévre restera toujours une chévre !
En éspérant que ces malfrats ne nuisent pas au bon déroulement de l'épreuve.

quelques news :
Tout d'abord nous ne participerons pas au Rallye des RDN , a cause d'un amortisseur HS La semaine prochaine les jambes de forces partent chez RTEC afin de remettre ca a neuf.
Le moteur quant a lui il a pris beaucoup de retard suite a un probléme de chemisage du bloc, cela devrait normalement être fait la semaine prochaine , ce qui m'empéchera de rouler avec le 1400 16s en début de saison.
Donc nous allons quand même monter la boite séquentielle avec le 1360cc de serie pour faire la Lys et Dieppe et, ensuite nous installerons le 16s avec la Sybele et le dash board.
Pour le moment c'est prise de tête pour trouver un systéme de coupure et afficheur pour le boitier d'injection de serie.

nous serons forfait pour cette épreuve , a cause d'un probléme de suspensions.

non.

les premieres piéces sont arrivées
Les éléments poly MC RACING pour arriver au poids mini enfin essayer.
Et les bielles forgées pour le moteur qui sera opérationnel a la Lys

premiers tours de roues avec la 106 cet aprém a Croix.
La voiture venait de recevoir le 1360cc de serie.
Bilan : le chassis a l'air saint , mais la hauteur de caisse et a revoir , ce sera corrigé .
Pour le moteur boite , et bien , c'est dur sans autobloquant , mais bon je ne m'attendais pas a des miracles.
donc quelques petites mise au point sur le chassis et les freins et ca ira pour les RDN.
Vivement a Lys

retour de la journée ASA Artois Littoral , il fesait un froid de canard
J'ai effectué quelques tour avec la 106 , qui venait de recevoir le 1360cc.
moteur de serie avec boite MA 13x64 pas d'autobloquant , pneus de serie datant de 1931 , tout était réuni pour bien s'ennuyer
Quelques tours avec des sponsors et copains , puis retour au bercail.

Je serais présent a l'ASA Artois Littoral Dimanche avec la 106 pour faire quelques tours et un nouveau passeport.

jejeCopi62 a écrit:

Ah cool Pourtant ton père m'avait parlé d'une 205 Enfin tant mieux pour toi

La 205 est vendue également .J'ai vidé le garage afin de pouvoir monter une auto au top .

Toinou62157 a écrit:

Pourquoi as-tu revendu la 306 ? Question de coût ?

J'ai revendu la 306 , car j'arrivais au bout de mes possibilités avec la voiture , et j'avais envi d'essayer autre chose...

Petit descriptif.
pour le chassis : gros arceau sparco RAC multipoints, caisse soudés , amorto AV filetés et AR rotulés de chez R-TEC.
Freins AP RACING 4 pistons diam 280 mm
coté moteur : pour les RDN elle sera équipé d'un 1360 XSI d'origine et pour la Lys, mais elle sera munie d'une pompe a feu
coté boite : pour les RDN ce sera une boite MA avec 13x64 sans autobloquant ca va changer de la 6 crabots , elle sera remplacée par un autre modéle a définir, pour la Lys.
Dans un premier temps je vais me concertrer sur le gain de poids et le chassis .
Je vais mettre en fonction un blog pour faire partager les évolutions.

voila la 306 est partie cet aprés midi Elle laisse sa place a une 106 ph2 qui sera engagée en F2000.12 , un retour dans la catégorie de mes débuts

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aprés les 2 premiéres ES tous les nordistes sont encore en course , a noter la belle 10éme place de Xavier et Nathalie Pruvost

en F2.12 plus de la moitier des concurrents ont un 16s avec boite sequentielle , c'est ca aussi l'esprit de la finale , ca permet de rêver devant des monstres mécanique !

tout est vendu.

si ta voiture est révisée , tu as l'engagement : 240€ pour un régional , l'essence pour la voituree de reco a déterminer selon l'emplacement du rallye (50€), un éventuel logement (40€), de l'essence pour la voiture de course (60€), aprés c'est du consommable pneus , plaquettes , revision .... ca dépend surtout de la voiture que tu achete.
Le choix de la voiture est le moment le plus délicat lorsque tu débute en rallye , ca peut t'apporter beaucoup de plaisir comme des galéres. Il faut partir sur une voiture connue style 205, 106,AX et faire trés attention a l'état de l'ensemble moteur/boite car si c'est en mauvais état ca peut devenir trés frayeux. Et parfois ne pas hésiter a mettre 500e de plus pour avoir quelque chose de correct. Une 205 GTI par exemple est trés bien pour débuter sans prétention car la mécanique est fiable ...

je vends un TU5j4 de 80000km + pipe d'admission spécifique Dielmann pour carbus + une paire de WEBER 45 DCOE + collecteur de C2r2 neuf modifié (racourci) pour 205 mais peu ce monter sur 106 saxo

tarifs : le TU5j4 nu : 300€
la pipe d'admission neuve : 250€
les carbus WEBER 45+ une paire pour piéces : 500€
le collecteur C2r2 neuf modifié par pro ; pour 205 ( montage possible sur 106/saxo): 600€

ou 1500€ le lot.

photos detaillées sur demande.
Curieux s'abstenir. merci.

Je viens de lire ton post , le montage a l'air propre!
Mais pour débuter en rallye c'est pas vraiment l'idée.
Une 205 Mi16 ca marche fort (j'avais fait le montage il y a quelques années) et ca demande un minimum de matos , car 160cv dans une caisse comme celle là ca commence a faire! il faut au moins de bons BILSTEIN et un autobloquant ajoute en plus l'équipement de securité ca chiffre vite.
Si ta voiture et tournante , un SWAP comme le tiens ce revend bien et tu pourras acheter (ou parfois même échanger avec un gars qui arret le rallye) une 205 Rallye , AX , 106....
C'est beaucoup plus abordable au niveau pilotage pour un débutant , pas frayeux , tu trouve des occas intéréssant a partir de 3000€.

Merci

Je n'arrive pas a mettre les photos

Salut ,

Voila quelque temps que je suis sur le forum et je ne vous ai pas encore présenté mes voitures.

Tout d'abord la 306 A7K , dans les grandes lignes : caisse Peugeot Sport+arceau multipoint , moteur : 4 pap+sybele+collecteur KIT-CAR 192cv , amorto R-TEC , boite 6 crabot , freins 4 pistons , roues en 16....