Christophe [Tof]

Joyeux anniversaire

Petite question Pour le prologue l'ordre de départ est-il inversé comme à St-Quentin

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Rallye du Touquet 2007

CONDROZ 2007

Je viens de voir vos vidéo et je dit bravo les gars Par contre je confirme que question sécurité c'était un peu limite à mon gout .

Mise à jour des engagés http://www.circuitdecroix.com/default_zone/documents/engag_s.pdf

De retour du condroz voici quelques photos

Merci pour vos réponses trés claires et rendez-vous au ternois

LE CLASSEMENT GENERAL DU RALLYE 1 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 2h12’31”2 0 2 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 2h14’45”4 à 2’14”2 3 - Enjolras-Vitrani 207 S2000 A7S 2h19’45”4 à 7’14”2 4 - Marty-Martin Clio Super 1600 A6 2h20’15”8 à 7’44”6 5 - Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 2h20’53”9 à 8’22”7 6 - Canivenq-Grimal 206 RC A7 2h21’11”8 à 8’40”6 7 - Robert-Bedon Clio R3 A7 2h21’35”5 à 9’04”3 8 - Barral-Rebut Clio R3 A7 2h21’57”2 à 9’26”0 9 - Mercier-Veret Cio R3 A7 2h24’05”0 à 11’33”8 10 - Petit-Charbonnier Impreza STI N4 2h24’24”3 à 11’53”1

Avez -vous déjà fait une séance d'essai avec votre nouvelle monture ou allez-vous la découvrir au rallye du ternois

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9 1 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 1h39’24”0 0 2 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 1h39’52”3 à 28”3 3 - Gal-De Turckheim 306 Maxi A7 1h44’31”1 à 5’07”1 4 - Enjolras-Vitrani 207 S2000 A7S 1h44’52”1 à 5’28”1 5 - Marty-Martin Clio Super 1600 A6 1h46’05”0 à 6’41”0 6 - Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 1h46”12”4 à 6’48”4 7 - Canivenq-Grimal 206 RC A7 1h46’27”9 à 7’03”9 8 - Robert-Bedon Clio R3 A7 1h46’51”2 à 7’27”2 9 - Barral-Rebut Clio R3 A7 1h47’16”8 à 7’52”8 10 - Vivens-Valibouze Peugeot 106 F2/13 1h48’22”2 à 8’58”2 Abandon pour Eric Mauffrey qui a arraché une roue suite à une sortie de route

Merci pour le résumé qui est toujours sympa à lire Félicitations à vous pour votre classement qui au vu des péripécies rencontrés durant ce rallye est excellent RDV au ternois

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 4 1 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 50’20”0 0 2 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 50’32”7 à 12”7 3 -Mauffrey-Grandemange 306 Maxi A7 51”58”8 à 1’38”8 4 - Gal-De Turckheim 306 Maxi A7 52’25”7 à 2’05”7 5 - Enjolras-Vitrani 207 S2000 A7S 52’36”2 à 2’16”2 6 - Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 53’21”6 à 3’01”6 7 - Robert-Bedon Clio R3 A7 53’59”7 à 3’39”7 8 - Canivenq-Grimal 206 RC A7 54’00”7 à 3’40”7 9 - Marty-Martin Clio Super 1600 A6 54’18”7 à 3’38”5 10 - Barral-Rebut Clio R3 A7 54’33”1 à 4’13”1

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 2 1 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 23’08”7 0 2 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 23’11”2 à 2”5 3 4 Rouillard-Zazurca Celica GT4 FA8 23’46”1 à 37”4 4 3 Mauffrey-Grandemange 306 Maxi A7 23’48”0 à 39”3 5 - Gal-De Turckheim 306 Maxi A7 24’00”3 à 51”6 6 7 Enjolras-Vitrani 207 S2000 A7S 24’10”1 à 1’01”4 7 6 Maraval-De Montredon 306 Maxi A7 24’12”1 à 1’03”4 8 - Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 24’27”2 à 1’18”5 9 - Brun-Brun Maxi Mégane A7 24’32”6 à 1’23”9 10 - Vivens-Valibouze Peugeot 106 F2/13 24’39”3 à 1’30”6

QUELQUES NEWS Les vérifications du Critérium des Cévennes se sont déroulés au Parc des Expostions de Montpellier sous un beau soleil d’automne. Peu après, la conférence de presse permettait aux principaux protagonistes de la course de livrer leurs sentiments. Les trois hommes forts du championnat s’exprimaient sur le nombre de partants en classe A8W, celle des WRC. Avec quatre voitures au départ, les équipages marqueront seulement la moitié des points mis en jeu. Si le vainqueur du rallye pilote une WRC, ce qui est fortement probable, celui-ci marquera seulement 15 points… Interrogé sur le sujet, Jean-Marie Cuoq déclarait : “C’est totalement injuste ! Patrick (Henry) a remporté le Limousin mais il a touché seulement 15 points. Pourtant il s’est battu et a mérité la victoire, et les vingt points qui vont avec… Venant de la moto, je trouve qu’il y a trop de catégories différentes…” De nouvelle règles devrait apparaitre la saison prochaine pour régler ce genre de situations… Autre info, le forfait d’Alexandre Bengué au volant de la Porsche GT3 de Jean-Pierre Ronfort. Un communiqué de presse était annoncé, nous l’attendons encore… SOURCE RALLYE NEWS

tu ne sais pas où je peux trouver les coordonnées? Voila http://www.chronoracingteam.com/

Le Critérium de Cévennes se déroulera le week-end prochain avec un plateau gigantesque: 222 engagés et 12 sur liste d'attente ainsi que 14 histos. http://www.rally-news.fr/news/index/2264/critérium-des-cévennes---les-engagés

PEUGEOT CHAMPION Peugeot a remporté samedi le premier titre de Champion IR C après le formidable doublé obtenu par les 207 Super 2000 dans le Rallye du Valais. Malgré une troisième victoire de Nicolas Vouilloz en 2007, c’est son coéquipier Enrique Ojeda qui s’adjuge le titre des pilotes grâce à son exemplaire régularité. Deux filiales Peugeot étaient présentes au départ du Rallye du Valais, huitième et avant-dernière épreuve de l’international Rally Challenge : Peugeot Espagne avec ses deux 207 Super 2000 confiées à ses deux pilotes officiels, l’Espagnol Enrique Ojeda et le Français Nicolas Vouilloz et Peugeot Belgique avec une 207 Super 2000 pilotée par le Belge Bernd Casier. Celui-ci allait malheureusement très vite sortir de la route dans la toute première épreuve spéciale du rallye dont le départ était donné jeudi après-midi de Martigny ; surpris par une zone particulièrement glissante malgré le temps exceptionnel qui accompagna la course pendant trois jours, il heurtait une bordure et y laissait ses deux roues du côté droit. C’est Nicolas Vouilloz qui signait le meilleur temps dans cette première spéciale : « C’était vraiment très glissant, on a bien roulé sans prendre de risques. Nous prenons les trois spéciales d’aujourd’hui pour un échauffement avant d’attaquer la longue journée de demain et notamment cette première longue épreuve de 37 km dont 7 km de terre qui va être délicate à négocier. » Jeudi soir, après 3 spéciales, Nicolas Vouilloz devançait Umberto Scandola (Fiat Abarth) de 7s2 et son coéquipier Enrique Ojeda de 7s6. L’autre Fiat officielle de l’adversaire des pilotes Peugeot pour le titre, Andrea Navarra, avait été retardée par une crevaison. Le vendredi matin au départ du parc d’assistance, Ojeda rencontrait un problème de pompe à eau qui devait être changée et il pointait en retard de 2 mn au contrôle de sortie qui le pénalisait de 20s. Il signait le scratch dans la spéciale suivante, la plus longue du rallye avant de revenir au parc où l’on devait de nouveau changer la pompe à eau, cette fois dans le temps imparti. Les deux pilotes Peugeot ne laissaient rien de la journée à leurs adversaires, Nicolas Vouilloz obtenant 5 meilleurs temps et Enrique Ojeda 2. Le classement de cette première étape était le suivant : 1. Vouilloz - 2. Ojeda à 36s8 - 3.Scandola à 42s8 - 4.Loix à 57s8 - 5.Burri à 2mn20s3. Le temps était toujours au beau fixe pour le dernier jour du rallye. Les écarts se stabilisaient au cours de la première boucle de 3 épreuves spéciales mais des petits problèmes de coupures moteur faisaient rapidement fondre l’avance que s’était construite Nicolas Vouilloz. De plus un voyant rouge de température qui s’allumait en pleine épreuve lui faisait craindre le pire. Cela n’était heureusement qu’un problème de capteur mais les deux Peugeot 207 se présentaient au départ de l’ultime spéciale avec un écart de 6/10ème en faveur de Ojeda. Ce dernier privilégiait le titre pilote, ne prenait aucun risque et laissait la victoire à Nicolas Vouilloz pour 6s5. Enrique Ojeda est virtuellement Champion de l’IRC avant le dernier rallye puisqu’il ne pourrait être rattrapé que par son coéquipier Nicolas Vouilloz et que Peugeot Espagne ne se déplacera pas en Chine. Nicolas Vouilloz : « Nous sommes très contents de gagner ce très beau rallye, même si pour moi la plus belle victoire de 2007 fut celle remportée en Turquie, la première avec la 207 et en IRC. Ici nous sommes restés tendus jusqu’au bout car il était facile de faire une erreur. Tout s’est déroulé parfaitement. Nous aurions aimé aller en Chine pour le dernier rallye mais il est préférable que Peugeot Espagne garde son budget pour l’année prochaine. J’espère que l’IRC se limitera à 10 épreuves en 2008 pour éviter l’escalade des budgets. Au Valais nous sommes partis sur un rythme pas trop rapide car le parcours était très glissant le premier jour, il était facile de faire une faute ; nous n’avons pas fait d’erreur de pneus, nous avons utilisé des BF Goodrich tendres le premier jour puis des intermédiaires retaillés le deuxième jour pour revenir à des tendres aujourd’hui car les routes étaient très humides. » Enrique Ojeda : « J’ai préféré assurer plutôt que de prendre des risques dans les dernières épreuves. Je crois qu’il était très important de finir tous les rallyes cette année, cela était important pour Peugeot Sport et Peugeot Espagne. Je suis ravi de coiffer ce premier titre de Champion des pilotes IRC ! » Classement du Rallye du Valais : 1.Vouilloz-Klinger sur Peugeot 207 Super 2000 en 2h44mn28s6 2.Ojeda-Barrabès sur Peugeot 207 Super 2000 à 6s5 3.Scandola-D’Amore sur Fait Grande Punto Abarth à 18s9 4.Loix-Chevaillier sur Fiat Grande Punto Abarth à 19s7 5.Burri-Gordon sur Subaru Impreza à 3mn33s3 Classement IRC Constructeurs : 1. Peugeot 114 pts 2. Fiat Abarth 87 pts 3. Mitsubishi 47 pts 4. Citroën 4 pts Classement IRC Pilotes : 1. Ojeda 47 pts 2. Vouilloz 42 pts 3. Navarra 32 pts

LE CLASSEMENT GENERAL DU RALLYE 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 3h23’57”6 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 3h24’35”0 à 37”4 3 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 3h28’31”3 à 4’33”7 4 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 3h30’35”5 à 6’37”9 5 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 3h30’38”0 à 6’40”4 6 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 3h31’01”9 à 7’04”3 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 3h35’12”9 à 11’15”3 8 - Taguchi-Stacey Lancer EVO 9 N4 3h44’37”7 à 20’40”1 9 - Pozzo-Stillo Lancer EVO 9 N4 3h45’50”6 à 21’53”0 10 - Araujo-Ramalho Impreza STI N4 3h48’11”1 à 24’13”5

peut- être le circuit compte-tours

La pression est retombée après la spectaculaire spéciale N°13, qui a vu Sébastien Loeb et Jari-Matti Latvala abandonner cette étape. Petter Solberg en profite pour réaliser le meilleur temps, 6”5 devant Mikko Hirvonen, 10”9 sur Dani Sordo. Ces deux là semblent maintenant confortablement installés aux deux premières places du général, même si Henning Solberg pointe à 27”0 seulement de l’Espagnol avec la deuxième Ford Stobart. Cette spéciale a fait les malheurs de Manfred Stohl, qui perd 2’23”6. L’Autrichien chute à la 6e place au général, ce qui profite à Luis Perez Companc et Matthew Wilson. Trois Groupe N figurent maintenant dans le Top Ten de ce rallye. Les rescapés demain soir feront de bonnes affaires, sans aucun doute… LE CLASSEMENT DE L’ES 14 1 - Solberg-Mills Impreza WRC A8 12’13”1 0 2 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 12’19”6 à 6”5 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 12’24”0 à 10”9 4 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 12’29”1 à 16”0 5 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A812’38”4 à 25”3 6 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 12’45”5 à 32”4 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 12’58”7 à 45”6 8 - Arai-Sircombe Impreza STI N4 13’25”6 à 1’12”5 9 - Pozzo-Stillo Lancer EVO 9 N4 13’37”8 à 1’24”7 = - Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 13’37”8 à 1’24”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h47’05”9 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h47’56”4 à 50”5 3 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1h48’23”4 à 1’17”5 4 5 Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 1h51’17”2 à 4’11”3 5 6 Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 1h51’34”3 à 4’28”4 6 4 Stohl-Minor Xsara WRC A8 1h51’42”9 à 4’37”0 7 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1h53’04”6 à 6’00”5 8 - Taguchi-Stacey Lancer EVO 9 N4 1h56’53”9 à 9’48”0 9 10 Pozzo-Stillo Lancer EVO 9 N4 1h58’13”6 à 11’07”7 10 11 Kamada-Kaze Impreza STI N4 1h59’21”0 à 12’15”1

Le championnat du monde Pilotes a peut être basculé aujourd’hui du côté d’un circuit de rallycross japonais. C’est sur la spéciale de Rikubetsu que Marcus Gronholm a commis une petite erreur qui l’a envoyé dans le décor. S’il parvenait à rejoindre le parc d’assistance après avoir perdu une minute dans la spéciale, le Finlandais devait jeter l’éponge, la caisse de sa Focus fortement endommagée dans l’impact avec un tronc d’arbre… L’équipe Ford va tenter de réparer cette nuit la Focus meurtrie du Finlandais. S’il repartait demain matin, ce dernier écoperait alors d’une pénalité de vingt-cinq minutes, correspondant à cinq minutes par spéciale non disputée lors de cette première étape… Voilà a contrario Sébastien Loeb en bonne position pour remporter une deuxième victoire consécutive au Japon, et accessoirement prendre la tête du championnat. La deuxième place qu’il occupe au terme de cette première étape lui suffit pour y parvenir. Mais le Français va sans doute vouloir enfoncer le clou : en cas de victoire au Japon, il pourrait compter jusqu’à six points d’avance sur Marcus Gronholm avant les deux dernières épreuves en Irlande et au Pays-de-Galles… Il devra pour cela remporter le match qui lui est proposé demain face à la jeune garde finlandaise, Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala, évoluant tous les deux sur des Ford. Le premier voudra remporter une deuxième victoire après celle acquise en début de saison en Norvège, le deuxième a réalisé une magnifique journée avec deux meilleur temps et une place de leader durant quatre spéciales. Les deux paraissent cependant un peu “tendres” pour résister durant trois jours au triple champion du monde… La quatrième place – et peut être mieux – est l’objet d’une lutte féroce entre Dani Sordo et Henning Solberg. Ce duel animera également la deuxième étape. Ça va de mieux en mieux pour les Subaru : Petter Solberg ne prenait pas le départ de la sixième spéciale suite à un problème de boîte de vitesses. En bagarre perpétuel avec une auto rétive, il était en train de dégringoler au classement général. Chris Atkinson ne voyait pas l’arrivée de cette même ES 6 car il sortait de la route pour le compte. Cet écrémage fait le bonheur des gentleman-drivers comme Xevi Pons ou Luis Perez Companc, qui rentrent tous les deux dans les points. ES 9 et 10 : Obihiro 1 et 2 – 1,30 km Auteur du 15e temps seulement sur l’ES 9, Jari-Matti Latvala lâche 4”0 d’un coup – 3”4 sur Sébastien Loeb – puis 1”7 – 1”6 sur Seb. Soit au total 5”1 concédées sur le Français sur les deux boucles de la super spéciale : cela suffit au Français – dès l’issue de l’ES 9 – pour prendre la deuxième place du classement général. Le pilote espagnol Armindo Araujo s’illustre en signant le meilleur temps de l’ES 9. Même s’il faut se méfier des chronos ISC, sa performance sur le deuxième tour accrédite son premier chrono… LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 - Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 1’18”5 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’18”9 à 0”4 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1’19”1 à 0”6 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1’19”2 à 0”7 5 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 1’19”3 à 0”8 = - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1’19”3 à 0”8 LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 1’16”8 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1’17”4 à 0”6 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1’17”5 à 0”7 = - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1’17”5 à 0”7 5 - Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 1’17”8 à 1”0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10 1 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h00’30”8 0 2 3 Loeb-Elena C4 WRC A8 1h00’41”1 à 10”3 3 2 Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h00’44”5 à 13”7 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h01’11”4 à 40”6 5 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 1h01’19”2 à 48”4 6 - Stohl-Minor Xsara WRC A8 1h02’00”8 à 1’30”0 7 - Pons-Amigo Impreza WRC A8 1h02’33”4 à 2’02”6 8 - Perez Companc-Maria Volta Focus WRC 06 A8 1h02’51”6 à 2’20”8 9 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 1h03’21”6 à 2’50”8 10 - Villagra-Perez Companc Focus WRC 06 A8 1h03’57”2 à 3’26”4 SOURCE RALLYE NEWS