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Steph7701

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Tout ce qui a été posté par Steph7701

  1. Steph7701
    Dan, oui j'ai vu les spulen aussi sur uspm, c'est vrai qu'ils sont pas chers +1 Ptet que tu ressens rien au volant mais à mon avis ça joue un peu, quand tu vois les V8 TFSI qui sont encore plus touchés par ce problème et que beaucoup sortent pas leurs cv c'est qu'il y a une couille quelque part... Après le nettoyage j'avoue que j'ai la flemme de le faire, le top serait de déculasser mais trop de boulot... On va tester la machine et si ça marche pas bien bah on retournera le voir
  2. Steph7701
    Merci, c'est vrai que j'aime beaucoup le son de ma ligne BCS T'as du mal comprendre Steph, on va faire le nettoyage avec la machine à mtr puis monter les suppresseurs de clapets. http://www.uspmotorsports.com/CTS-2.0T-Intake-Manifold-Runner-Flap-Delete.html Donc en démontant la pipe d'admission pour les monter on va bien voir si la machine a fait son taf et tout nettoyé...
  3. Steph7701
    Merci c'est vrai que les doubles sorties ça la change complètement C'est vrai que le coin est sympa même si tu t'es fait peur pour rien
  4. Steph7701
    Ah c'est sur que c'était bien sympa, après pour un rasso organisé à l'arrache en début d'aprem c'était déjà pas mal
  5. Steph7701
    C'est vrai qu'on y est souvent Donc voila les échangeurs sont commandés Après oui reste les flaps, catch can et nettoyage. Le nettoyage je pense qu'on va ptet le faire à la machine, après on démonte pour virer les clapets et si c'est pas nikel remboursement ou pub de merde Sinon hier petit rasso improvisé, c'était bien sympa, on a vu de nouvelles têtes, ça change des habitués A refaire avec plus de JD
  6. Steph7701
    Bon hier petit passage au banc et pour la config elle marche bien la cupra Le couple n'est pas très élevé mais la gestion n'est pas finie et c'est un des points à revoir. Toute façon ça attendra que je monte toutes les autres pièces Pour ceux que ça pourrait intéresser la courbe de mon autre jouet qui est parti en hibernation
  7. Steph7701
    Ça c'est de la belle courbe En tout cas c'est vraiment impressionnant avec un GT28 je trouve. Ça va être un monstre, hâte de voir la suite Si tu peux, essaie de nous mettre des photos des étapes du régimes de la cupra
  8. Steph7701
    Tu rigoles, c'est moi qui t'attends, j'aurais déjà tout commandé si ça tenait qu'à moi:lol!:
  9. Steph7701
    Ouais t'inquiètes je vais faire ça ce weekend pour qu'on commande rapidement ^^
  10. Steph7701
    Merci, tu sais pas comment ça m'a démangé et aujourd'hui avec le recul je ne l'aurais pas fait non plus, je pensais qu'à ma caisse qui avait déjà assez morflé... Crois moi si j'avais pu éclater le ****** qui a éclaté la lunette Bon sinon comme nosky l'a déjà dit ça va s'énerver pour début 2014 Ce mois ci commande de l'échangeur HG motorsport et en décembre suivra les flaps CTS, catch can 42DD et le nettoyage des soupapes
  11. Steph7701
    C'est ça qu'c'est bon Faut qu'on voit ça pour la commande de l'IC Par contre faut que je pose leur quelques questions...
  12. Steph7701
    C'est cool ça Donc tu es de retour en K04 avec la gestion qui va bien c'est ça ? T'inquiètes ici, on est pas sur facebook ou sur les autres forums, on ne polémique pas pour si peu...
  13. Steph7701
    Ouais j'ai déjà vu et si tu rajoutes les durites t'es à 400e voir plus si tu prends des bonnes durites renforcées...
  14. Steph7701
    Matt ça doit faire un moment que t'as acheté le S3 aussi je pense, depuis il a bien augmenté, neuf avec les durites ça tourne plus dans les 400e... Après t'as le méthanol donc c'est clair que ça te servirai à rien d'avoir un échangeur énorme. Je sais bien que la diff n'est pas énorme mais quitte à changer je voulais pas prendre celui du S3...
  15. Steph7701
    En gros pareil que le S3 sauf l'épaisseur, 40mm pour le S3 et 55mm pour le HG.
  16. Steph7701
    Celui de gti est prévu à la base pour pour 200/210cv, celui de S3 pour 265/270cv. Certes tu peux sortir bien plus de cv même avec celui de gti mais les tempé vont vite augmenter... De plus celui de S3 il reste quelques petits défauts notamment au niveau de l'entrée/sortie. Pour moi quitte à changer autant mettre un vrai échangeur Et Gtiled, le THS n'est pas du tout dans la même gamme de prix, avec le cours de la livre, la livraison et les frais de conversion t'en as pour 750e alors qu'on touche le HG pour 200e de moins...
  17. Steph7701
    Merci les gars Quand je dis qu'elle est récente je parle en général, elle a jamais été changée mais la Cupra est de fin 2010 avec 65 000kms... Après je suis pas à l'abri d'une défaillance et avec mon bol ça m'étonnerait pas... Faut que je vois ça avec David et RP...
  18. Steph7701
    Ok merci c'est bon à savoir ça
  19. Steph7701
    Mdr je t'attendais toi, si faut changer la pompe, tu vas me commander celle de TTRS Apparemment il y aurait des modifs à faire mais je trouve pas lesquelles et j'aimerai bien qu'on soit sur aussi avant... J'ai trouvé des trucs où ils parlaient de différences 2rm/4rm mais je vois pas le rapport avec la pompe Y'en a pas un avec une pompe de TTRS qui veut me dépanner juste l’histoire d'un test Ce qui est bizarre c'est que je suis normalement loin des limites de la pompe, pas trop de bornes et récente en plus...
  20. Steph7701
    On va continuer ici pour éviter de pourri le topic à CupraSX94 Donc comme certains le savent j'ai quelques soucis avec les basses pressions, filtre à essence changé mais toujours le même problème... Oui si elle était défaillante et qu'il fallait la changer, je partirai bien évidemment sur une meilleure pompe. Si j'ai bien compris ces pompes sont régulées par un calculo et je ne sais pas s'il va de pair avec la pompe et s'il faut le changer aussi. Le truc c'est qu'on est même pas sur encore que le problème vienne de la pompe...
  21. Steph7701
    Filtre changé hier, on a reset le défaut, fais des logs et pareil la pression chute en dessous de 3.2bars à la fin... On comprend pas
  22. Steph7701
    Petite question, je vois que tu as la pompe BP RS3/TTRS, tu l'as changée car celle d'origine suivait plus ? Depuis quelques jours j'ai des problèmes avec les basses pressions... A priori ça viendrait de la pompe, toi tu as juste changer la pompe ? pas le calculo ? Y'a des modifs à faire ? Merci
  23. Steph7701
    Encore une cupra A c'est toi avec la gestion BR qui marche bien Une bonne petite config que t'as toi aussi Mets nous quelques photos...
  24. Steph7701
    J'ai eu le temps de la voir la courbe, pourquoi t'as édité ? Je trouve le résultat bien léger quand même...
  25. Steph7701
    Sur les 8L (20vt) c'est pas les mêmes DV que sur TFSI Sur 20vt ils mettent quasi tous une DV forge mais y'en a plusieurs : dv006, dv007 et dv008. Voila ce que 2 potes avaient dit sur un autre forum, ça devrait t'aider

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