Steph7701

Merci les mecs

Ouais ça a déjà été fait, je suis devant mais apparemment il aurait des problèmes de n75, il la change et on retestera à l'occas

Pat, c'est le diffuseur des leon cupra R anglaise donc de la pièce OEM et après la ligne c'est une ligne anglaise aussi.

Ju59, c'est toi qui étais avec la polo à clastres ?

Merci les mecs

Bon quelques news, quelques photos




Et voici la dernière courbe


En attente de l'embrayage pour enfin faire cette maj tant attendue...

Merci les mecs

Oui on est souvent à M77 et c'est bien elle qui était à clastres.
Elle doit sortir 350-360, faudrait que je la repasse au banc.
On avait prévu de faire la maj de la carto avant clastres mais juste avant l'embrayage a commencé à montrer des signes de faiblesse :/

Du coup depuis c'est en pause car je voulais mettre un monomasse mais beaucoup de retours négatifs donc je sais plus quoi faire...

Salut à tous,

Bon je me rends compte que je l'avais toujours pas fait alors ptite présentation de ma caisse, une Cupra de 2010.
Je regrette pas du tout, une super caisse, un moteur super sympa avec un bon potentiel.

Esthétique :
- Diffuseur F1 uk noir brillant
- Becquet linea R noir brillant

Moteur :
- Ligne complète décata BCS powervalve full 76 mm
- Echangeur HG-Motorsport
- Admission CTS Turbo
- Runner flap delete CTS Turbo
- Thottle pipe CTS Turbo
- Outlet Neuspeed
- Pompe à essence HP Loba Motorsport
- Pompe à essence BP TTRS
- Valve de régulation de pression RS4
- DV+
- Catch can 42DD
- Bougies RS2
- Gestion by C2Motorsports

Châssis :
- Combinés filetés H&R

Photos :
Au début :

Je veux pas être méchant guillaume tu me connais mais ta caisse tu l'as même pas en ce moment, elle est pas finie et tu sais pas vraiment comment elle marche.
Ca devient presque relou que tu rabâche tout le temps un 4rm ça rame etc...
Ta caisse je l'ai jamais vu tourner mais je suis sur que ça doit être super sympa, David et Julien l'ont dit à plusieurs reprises alors y'a pas de raison  

J'aurais eu plus d'argent au départ j'aurais surement pris un Golf R et fait une grosse prépa 

Photo du shoot de dimanche avec la cupra poseyyy  










Un ptit solo du la cup'  

Mais t'es pas relou toi dit donc, bon ce coup ci j'abandonne  

Ils en ont en tête hexa, pas en stock mais tu peux toujours commander ou leur envoyer un mail.
http://www.visseriefixations.fr/vis-a-pas-fins/pas-de-150/tete-hexagonale/acier-8-8-noir-filetage-partiel-din-960-pas-de-150.html
Sinon ils en ont aussi avec la tête "BTR"
http://www.visseriefixations.fr/vis-a-pas-fins/pas-de-150/tete-cylindrique-hexagonale-creuse-din-912/acier-12-9-noir-filetage-partiel.html

Là je peux pas faire mieux 

Faut que tu choisisses vis à pas fin -> pas de 150 -> tête hexa

Vraiment superbes ces polo WRC si seulement elles étaient sorties 2-3 ans plus tot  
Avec les B16 ca va être une tuerie  

Pour tes vis moi je commande là bas à chaque fois
http://www.visseriefixations.fr/
Il y a un minimum de 15e il me semble sinon t'as le même (même boite mais site différent)
http://www.bricovis.fr/2014//accueil.php

Quelques photos des travaux du weekend
Les soupapes au départ  





Puis avec un tournevis pour gratter et l'aspirateur maison  


C'était pas encore tout à fait fini sur cette photo.

Le collecteur avant/après

Je l'ai payée 180e tu peux l'avoir encore moins chère aux US.
En france y'a tunershop qui l'a vend 170 + 15e de port.
Certains revendeurs la revendent 250€  

Sur les TFSI il très peu de montages avec des pompes de ce style, les mecs choisissent la facilité avec la pompe TTRS.
Par contre sur les 20VT et beaucoup d'autres caisses aux US beaucoup mettent des pompes de ce style (AEM, Walbro, DW300, bosh...)
Encore une fois j'ai pas choisi de faire comme tout le monde  

En fait je vais remplacer la pompe dans le panier

Donc faut virer celle d'origine et mettre l'aero à la place.

L'aero est réputée et a fait ses preuves, au moins avec celle là on sera sur qu'il n'y aura plus de soucis avec la pompe.
Et le plus important c'est que l'aero je sais qu'elle est compatible avec le système de régulation de l'essence du TFSI (PWM, pulse with modulations).

Je trouve qu'elle marche bien après j'ai pas ressenti beaucoup de changement.
C'est dans les tours qu'il y a moyen d'avoir plus, déjà avec la pompe on verra si c'est mieux et si le problème vient bien de là.
Avec la DV+ j'ai vraiment eu l'impression qu'elle était plus réactive par contre  

Toute façon ça fait un moment que je dois faire une maj, du coup ce sera une grosse maj  
Et oui toujours par David.

Blanche avec les san remo  
Une super base  

Gros boulot du weekend, suppression des clapets, nettoyage des soupapes et montage de la throttle pipe CTS et de la DV+.
Une bonne chose de faite  

Au programme le weekend prochain, montage des filetés H&R et de la pompe aéromotive  

Comme tu dis poto, enfin....
C'est pour moi l'aero et la dv+  

Merci les mecs  
Un peu de news


Je précise que bien sur tout n'est pas pour moi et j'attends encore mes filetés H&R