geoffrey12

Sé aicri un peut plu ho [...] J'envoie mon engagement pour le rallye de Vervins aujourd'hui et après on verra

C'est pas un retour en N1, juste une pige ou 2 avant la revente de l'auto Sa est elle tourne!! Je récupère mes dernière pièces de carrosserie en début de semaine et après je peux finir l'intérieur. Je suis bon dans le timing, l'auto sera bien prête à temps

Non la 205 est encore la, celle ci c'est juste une opportunité que j'ai eu donc j'ai l'ai prise On peut fermer le sujet, la suite est la: /presentation-des-autos-des-equipages-f8/rumas-106xsi-n1-t3581.htm

Moi je dois y être avec la 106 si je retrouve un copilote

Bonjour, Suite désistement je recherche un copilote pour le rallye Régional de Vervins qui se déroulera les 10/11 avril Voiture 106 xsi N1 Budget à voir ensemble Geoffrey 06-09-60-41-17

J'espère que tu trouvera poto Pour ceux qui hésitent, Ben est cool et se débrouille bien en volant. Je parle en connaissance de cause je l'ai déja copiloté

C'est mon heure de réveil matinale hebdomadaire Mais ce dimanche pareil, levé 6h et à 7h j'étais en train de bosser sur l'auto. Sa se fait pas tout seul Sinon ce soir les 2 demi trains avant son finis et serrés. En branchant la batterie, j'ai pu vérifier que les feux arrière fonctionnaient et le klaxon aussi. Un petit coup de clé et le moteur à voulu tourner. Le montage ne doit pas être trop mal réussit pour l'instant La suite au prochain épisode

Ayant fait l'acquisition d'une 106 xsi N1 en fin d'année dernière, je vous met le post pour suivre le montage William était passer en début d'année pour me souder la caisse et ensuite Jeo Fontaine et son père m'ont souder les contre plaque et peint l'intérieur et le compartiment moteur William prend la pose entre 2 cordons de soudure J'ai donc rentrer la 106 ce samedi et j'ai commencer à travailler dessus à 10h après avoir fait 2 photos pour montrer son état Compartiment moteur: Intérieur: Après une grosse journée ce samedi et avec l'aide de Sylvain l'après midi: => l'arceau est posé dans l'auto (reste à le boulonné au sol) => le tableau de bord est remonté => les tuyaux d'essence sont passés dans l'habitacle Puis au soir, entre 2 averses Sylvain était motivé du coup on mis le moteur dans l'auto est dans un dernier souffle on lui à accouplé la boite à la lumière de l'halogène pour finir à 20h!! Arceau et tableau de bord en place: Moteur et boite dans le compartiment: Ce dimanche j'ai rebrancher le faisceau moteur, faisceau arrière, mis le radiateur, démarreur puis un demi train avant. Un gros week end mécanique Je récupère le reste de mes pièces dans la semaine (traverse , ailes, portes, pare choc etc) Donc je m'attellerais à faire des finitions en attendant Le but c'est quel soit quasiment finie pour la fin du mois, afin d'envoyer l'engagement pour le rallye de Vervins et la finir tranquillement les premiers jours d'avril

Je vais faire Vervins avec lui normalement Pour la Lys il doit rouler avec son beau papa normalement je l'ai eu au tél aujourd'hui

Sa te fait rire toi Elle dit sa pour me chambrer car pas de licence et pas de hans et plus de sous

Bonjour, Suite au désistement de Matthieu, je cherche donc un copilote pour le rallye de la Lys sur la 205 F2/12. Budget à voir ensemble Geoffrey

Première cause je pense que sa vient du budget! Les engagements augmentent chaque année, l'achat du hans en a freiner quelques un aussi. Puis après quelques années certains passe à gauche pour prendre le volant. Sa se reproduit pas bien c'est bestioles la

Tu aurais du commencer par chercher un copilote avant de monter l'auto car il y a une vraie pénurie de copilote en ce moment Pour les freins tu as fait le bon choix

Ayant fait l'acquisition d'une 106 xsi N1 en fin d'année dernière, je vous met le post pour suivre le montage William était passer en début d'année pour me souder la caisse et ensuite Jeo Fontaine et son père m'ont souder les contre plaque et peint l'intérieur et le compartiment moteur William prend la pose entre 2 cordons de soudure J'ai donc rentrer la 106 ce samedi et j'ai commencer à travailler dessus à 10h après avoir fait 2 photos pour montrer son état Compartiment moteur: Intérieur: Après une grosse journée ce samedi et avec l'aide de Sylvain l'après midi: => l'arceau est posé dans l'auto (reste à le boulonné au sol) => le tableau de bord est remonté => les tuyaux d'essence sont passés dans l'habitacle Puis au soir, entre 2 averses Sylvain était motivé du coup on mis le moteur dans l'auto est dans un dernier souffle on lui à accouplé la boite à la lumière de l'halogène pour finir à 20h!! Arceau et tableau de bord en place: Moteur et boite dans le compartiment: Ce dimanche j'ai rebrancher le faisceau moteur, faisceau arrière, mis le radiateur, démarreur puis un demi train avant. Un gros week end mécanique Je récupère le reste de mes pièces dans la semaine (traverse , ailes, portes, pare choc etc) Donc je m'attellerais à faire des finitions en attendant Le but c'est quel soit quasiment finie pour la fin du mois, afin d'envoyer l'engagement pour le rallye de Vervins et la finir tranquillement les premiers jours d'avril

Va voir AD à Lières, je sais qu'ils prennent des stagiaires

Voici mon résumé: Premier Rallye de la saison, on se retrouve au départ des Routes du Nord. A la recherche d'un copilote pour ce rallye j'ai fais la connaissance de Francis Lenoir qui sera donc à mes cotés. Les reconnaissances effectuées le week end précédent sous un temps clément, nous donne pas des notes précises vu la météo annoncée pour ce week end... Vérification administratives et technique vendredi soir sans soucis, on rentre l'auto au parc fermé, vivement le lendemain. On récupére donc la 205 adossée du N°94 pour le passage sur le podium et direction l'assistance, on reste chaussé en pneu mixtes, le temps est incertain. On est à moins de 5 kms du départ de la spéciale, une averse tombe, juste histoire de mouiller un peu la route! ES1 Kemmelhof: Début de spéciale très difficile pour moi, pas moyen de me mettre dans le rythme, pas de confiance, freinage trop tôt sur les premiers kilomètres... Tant bien que mal j'arrive à me reprendre, mais les pneus montrent vite leur limite, l'adhérence est précaire et la motricitée par endroit, en relance, quasiment nulle! On est dans le bain des routes du nord!! Notre chrono reste cependant correct: 7'44'3 pour les 11,05kms Pour cette première spéciale avec le système Hans, pas de soucis particulier, on le sent pas sur les épaules, par contre faudra se méfier lorsqu'on ferra des PPLP (Passage Par Les Portes) car dur de tourner la tête quand même. ES2 Godewaersvelde: Plus courte, mais plus technique et plus piègeuse, je me méfie pas mal de cette spéciale. Dès le départ la couleur est annoncée par les commissaires, soyez prudent, il y a pas mal de sortie de route sur cette spéciale!! On part donc sur la défensive, on gère toute les portions bien grasses et après peu de temps, on se fait ralentir par les drapeaux jaunes et spectateurs, les autos partie devant nous sont arrêtées, une saxo à percuter un pylône électrique qui est tombé sur une habitation, la spéciale est neutralisée. L'équipage de la saxo s'en sort sans bobo. On a donc un temps forfaitaire pour cette spéciale, je ne sais pas comment le calcul a été fait pour les chronos... ES3 Boeschepe: La plus longue spéciale du samedi et également la plus belle du rallye avec de tout! Technique, rapide, partie sales on a tout au menu!! Encore du mal à rentrer dans le rythme, je freine beaucoup trop tôt, mais pour finir ce n'est pas un tort, car il y a pas de grip!! Les relances sont très dures, je patines en 2éme, 3eme et même un moment 4éme!!! C'est à ce moment la que je me dis qu'un autobloquant serait peut être utile!! Malgrès tout la spéciale se passe bien quand soudain, à environ 2 kilomètres de l'arrivée, l'auto ne prend plus ses tours... Comme l'impression de tourner sur 2 cylindres,vu qu'il reste plus que 2 pages de notes, je décide de ne pas m'arreter et de finir la spéciale au ralentit. Sa me parait interminable!!! On passe enfin la ligne d'arrivée, Francis pointe, notre temps 9'59'4, je laisse l'auto descendre pour sortir de la zone et la revoila qui repart de plus belle!! Je vérifie tout de même mes fils de bougies et la bobine, elle tourne pas nikel mais elle prend malgrès tout des tours... on verra à l'assistance après le regroupements à Laventie où l'on s'échange nos impressions avec les copains de la classe F2/12. On arrive à l'assistance, direct c'est les carbus pour Pépé! En effet ils étaient bien encrassés!! J'ai du me prendre un fond de cuve en faisant le plein. Après 30 mins, l'auto retourne de plus belle!! On va pouvoir attaquer la 2éme boucle de la journée en gardant les même pneus malgrès que le temps s'éclaircit. ES4 Kemmelhof: Complétement l'inverse de la première boucle, dès les premiers freinages je suis beaucoup mieux, la route est assez sèche mais il faut rester vigilant dans les cordes. Le rythme est bien meilleur que lors du passage précédent, je retrouve mes sensations et une dose de confiance qui font qu'on attaque plus! Freinages tardifs, passage en glisse, le plaisir est total jusqu'a cette relance après un D2 (2éme vitesse) en montant, clac clac clac, Francis me dit direct: cardan. Je me range dans le champ pour ne pas gêner les poursuivants car la route est très étroite. Plus aucune vitesse passe, c'est l'abandon!! Je jetes un coup d'œil sous le capot, j'apercois de la graisse au niveau du tripode de cardan C'est fini pour nous alors qu'on menait la classe F2/12 depuis le départ C'est la course, on y peut malheuresement rien... On se retrouvera donc pour le rallye de la lys (24/25 Avril), avec une paire de cardans neufs et des amortos révisés!

Niveau ambiance je pense que c'est la meilleure de nos 5 éditions Moins de personnes à table que d'habitude mais pas mal de monde est passer à l'apéro! En résumé pour nous une bonne soirée, reste à voir avec ceux qui était présents

Un peu trop cher à mon avis même si elle a peu de bornes. Sa se trouve dans les 100€ mais bonne vente quand même

Bienvenue Jo

Oui retour aux sources! Elle était tuning elle le reviendra Pour le vélo, je m'y met dès aujourd hui, 1 kms pour aller bosser Donne nous plutôt des infos sur le timing et les ES, sa intéressera plus de monde que nos salades

Bon courage, en plaquette de freins j'aurais pris un peu plus gros, DS2500 c'est léger surtout pour un F2/14

Content pour toi et Eric que vous voyez l'arrivée!! Il fallait le finir celui la

Welcome

Oui tu as raison, ne fais pas le déplacement! Profites en pour réviser ton orthographe afin que se soit pas une galère de te lire. S'il te reste un peu de temps, monte toi ou achetes toi une auto et on se mettra au bord de la route pour te voir "passer comme une balle" même dans les conditions précaires

L'es 4, la dernière que j'ai parcourue, et dans laquelle j'ai pris plus de plaisir que dans la première boucle entière! UN grosse attaque et malheureusement ce cardan qui lache... Sa sera pour la prochaine, on va assister cette année à un podium du F2/12 inédit!!