jullien11

superbe ton EP1 c'est un modele qui me plait bien je trouve le pack sport d'origine super bien réussis et avec le rabaissement elle est juste parfaite en tout cas belle voiture

superbe ton EG, un modele que j'adore a l'achate elle faisait tuning léger mais ca passait mais avec la remise d'origine des phares etc c'est vraiment mieux en tout cas elle a l'air tres propre et en rouge elle donne vraiment bien et avec le toit ouvrant c'est la classe puis le B18 elle devrai bien aller hate de voir la suite et bonne continuation

bin ca avance ca doit te faire plaisir hate de voir la suite et hate de voir les photo

+1

au pire tu peux toujours commander 1 pneu sur pneu online http://www.pneus-online-belgique.be/?partnerDomain=adwords.google.be_pneu_online&xtor=SEC-17-GOO-[Pneus_Online]--S-[pneu%20online]&xts=223987&gclid=CJWW7szv46UCFYuHDgod1gjL0A voila je sais pas ce que ca vaut comme site mais si ca peut te dépanner

vraiment nickel ca j'adore moi les jantes d'EK4 et sinon les center caps d'origine sont disponible chez honda ? en tout cas hate de la voir avec les jantes et la calandre

ah oki c'est bien ce que je pensait parce que moi j'aimerai faire le meme principe que toi mais peindre le cligno orange en blanc comme les feux arriere de phase 2 ... maintenant toi t'es passer du'un couleur clair ( orange ) a un couleur plus foncée ( rouge ) moi passer de foncé a plus clair ca risque d'etre chaud ^^ t'as peint ton feux par l'extérieur je suppose ?

sympa le projet et sinon tes feux arriere tu as utiliser du dégraissant genre thinner et puis tu as peint a la bombe c'est ca ?

content pour toi manu hate de la voir en photo

chouette voiture bonne continuation

bien mieux ainsi vraiment bien comme ca

nickel ca un beau projet en perspective la del sol c'est vraiment une tres belle voiture sinon pour les phares avant a fond noir je sais que certain le font eux meme donc si tu veux économiser la dessus je pense que tu dois retirer ton phare , le mettre au four a 110 degré pendant 10 minute pour décoller les joint enfin quelque chose comme ca y'a un " how to " sur le forum si ca t'interesse

Volant moteur allégé et l'exedy c'est nickel et + 1 pour les veilleuse us ca donne nickel je trouve meme si les phares avant sont d'une piece comme sur les EJ9 , EK4 etc je trouve ca terrible moi

bin oui c'est ce que le garagiste m'avais dit aussi quand il m'avais vendu la voiture mais tantot apres 35 minute d'essai pour tourner la clé ca a enfin marché j'ai forcer le barilet j'ai l'impression mais depuis ca va mieux on verra avec le temps si le probleme se représente ou pas

bin enfaite moi le garage ou j'ai acheter la voiture m'a dit que je devait utiliser la clé rouge uniquement pour ouvrir les porte ... je pouvais pas me servir de ma clé rouge pour le contact apparement

bonjour a tous , je vous expose mon probleme : Lors de l'achat de la voiture j'ai recu la clé normale ( clé noir ) et également la clé rouge ( cependant elle n'est pas codée chez Honda ... étant donné que la clé rouge n'est pas codée je ne peut pas m'en servir pour démarer la voiture je me sert donc de la clé noir , cependant , il y a 2 mois ca arrivait de temps en temps ( 1 fois tout les 2 semaine ) que la clé rentre dans le barilet normalement mais je ne sais pas tourner la clé de contact ni meme au point 1. On dirait un peu le principe de l'autivol au volant , ca m'arrive parfois sur d'autre voiture mais il suffit de faire un peu bouger le volant et la clé tourne toute seule. Mais ici sur ma voiture j'ai beau tourner la clé comme je veux , tourner le volant comme je veux rien n'y fait la clé tourne au bout de 10 essais ce qui n'ai pas normal le probleme c'est que maintenant ca se produit quasi systématiquement lorsque je prend la voiture :x j'aurai aimer savoir si ca vous était déja arriver et si vous connaissez la solution merci d'avance

déja beaucoup mieux comme ca

Ah moi j'adore le style de ces jantes la c'est sportif mais ca reste sobre en tout cas j'adore hate de les voir montées sur ta voiture

c'est déja quand meme mieux par contre le bord des jantes ont l'air abimée ou c'est sur la photo ? en tout cas bien vite les PC d'origine

oui je vois ce que tu veux dire peut etre que c'est justement a cause du fait que c'est pas des clignotants d'origines et donc y'a pas la partie " miroir " qui reflete la lumiere dans tout le phare enfin je sais pas trop enfin c'est un détails ca les veilleuse puis t'as ca sur l'EK donc ca te change comme ca je trouve que c'est une tres belle EG et ca change des EJ9 etc puis y'a rien a dire elle est super propre pour son age et hate de la voir avec les ressorts courts a l'arriere

oui c'est sure j'imagine que comparé a ton EK4 y'a une différence niveau puissance mais sa doit etre pas mal ... tu sera habituer avec l'EG a une voiture qui avance moins bien mais quand tu vas reprendre l' EK4 t'aura l'impression d'avoir un monstre puis sérieusement avec les amber corner orange , les anti brouillard et les jantes rota en bronze et la couleur spéciale forest , la lip et les ressort court je trouve qu'elle est sublime les amber corner orange j'adore et avec des veilleuse us dedans je trouve ca magnifique

superbe j'adore vraiment ton EG je la trouve terrible et c'est sympa comme daily pour l'hiver en tout cas elle a l'air super propre sur photo et les jantes en bronze ca va niquel avec la couleur verte de la carrosserie

et sinon petite question : quelqu'un sais me dire quel épaisseur on utilise en général pour faire les pattes de fixations sur les cloches d'amortisseur pour les barres anti rapprochement suppérieur avant ? car je suis en train de me faire une barre anti rapp suppérieur avant et j'ai découper des toles de 4 mm pour faire mes pattes de fixation sur les cloche d'amortisseur , avec 4 mm ca va etre solide c'est sure ... mais je dois attacher ma barre en forant un trou et en serrant la barre sur l'écrou de la cloche d'amortisseur le probleme c'est que je vais avoir moins de filet pour mon écrou donc j'ai besoin de votre avis pour voir si 4 mm c'est pas trop épais

oui fin la suspension ca viendra plus tard mais dans tres tres longtemps alors j'ai déja les ressorts court et honnetement je trouve que c'est déja pas mal pour l'utilisation que j'ai fait prochain frais ca sera un gros entretien avec distri , bougie , changement de tous les filtre , vidanger huile moteur , peut etre vidange huile boite , purge LDR , purge circuit frein , et peut etre réglage soupape ( elle claquent pas donc on verra ) et pendant l'hiver pendant que je mettrai mes jante tole + pneu hiver je vais pouvoir poncer et repeindre mes jantes en blanc

normalement ca doit etre a proximité d'un passage de roue théoriquement regarde d'un coté ou est ta trappe a essence tu saurai de quel coté est ton réservoir a carburant et apres tu remonte du réservoir jusqu'au moteur forcément tu vas tomber sur ton filtre a essence vérifie aussi tes durites car une durite qui perd ca peut etre assez dangereux